唐二代在“电动未来”的口号声中终于千呼万唤始出来了。

   作为80款的一个车友，其实最吸引我的倒不是纯电里程的增加，而是增大的轮毂，感觉这才是唐应该标配的。之前的18吋怎么看都有头重脚轻的味道，现在的侧身才可以讲比较和谐、统一。

   第二，才是多出的20纯电里程，若是市区范围活动，可以说基本上能排除掉“充电焦虑症”；

   第三，自动电尾  这个平时用车生活中经常要做的动作，现在的手动档当锻炼臂力了；

   第四， 方向盘比较时尚，手感更舒适；

   第五， 变道盲区检测  这个在富余情况下可选，但不是必选。二代的基础版和80款相比，主要少了四样：360、云服务、座椅加热和侧气帘。但有右前盲区可视以及大灯调节和清洗。

再来说说价格，二代上市后被诟病最多的恐怕就是其售价。

  本人15年10月提的80款。

      15年官价  27.99万    提车价 21.83万

      17年官价  27.99万    提车价 23.78万

      100版     29.99万    提车价 26.39万

  所以，80版和二代基础版相比，究竟是多2.61万拿100纯电、20吋轮毂、电尾门、右前盲区可视、前大灯调节、清洗，还是“维持现状”少掏2万6千提旧版，我想每个人均有自己的答案。、

  当然，以上讨论的前提是你已经准备入手唐的情况下所开展的比较，若连80版唐的价格都无法接受的话那就没法再展开了。

   有的同志鱼和熊掌都想兼得，基础版的价格，80版有的保持，再加纯电100和大轮毂，只加价2万6？

   至于D包升级，本人感觉这才是唐二代的实际售价，多掏4万6,唐一代的全有，外加以上所说一切，包括内饰升级。

   但为什么至今广大车友仍一致诟病二代的售价呢？本人以为这里有一小小的盲区，就是我们忽略了国补和地补的减少，正是因为补贴减了，消费者多掏银子了，买车的绝对值上去了，给人的直观感觉就是售价高了。这个因素呢使得比亚迪有些半躺着中枪的味道。

   就我个人而言，如果前年没买80款而是今年准备了23.78万打算提车，现在出了唐二代，那我应该倾向于再多掏2万6提基础版。问题是基础版会发行吗？

  如果基础版仅仅是一“概念车”，D和E就是必选，在此情形下个人感觉D包的价格有些小贵，因为消费者看的就是直接差价，而不会去细分其实里面有多少是由于补贴减少而造成的。若厂家考量到这一因素，把D包的价格下调一万，27万出头能落地的话我想双赢的局面会更大一些。

  我的思锐只有倒车影像（首批提车没得加装），但真正倒车时主要还得轮流的看三镜，影像只是辅助而已；云服务？13、14年的云服务还有些好玩，因为有行驶轨迹。自此功能取消后就很少再用了。在此呼吁厂家恢复！！！

  说到这里突然想起要吐槽一下唐一代了，我的思锐都开通了“百度推送”，为啥到唐了反而没有了？这是一个很实惠很方便的功能，电脑上找好要去的地方，然后即可发送到自己车子的导航里，尤其去外地，很方便。

  因为到现在，17年了，比亚迪的凯立德导航里还没有路名号码设置功能，这个让人闹心，只有具体名称或十字路口设置。但50%的情况下别人往往给你的就是一具体的门牌号码，什么路几号，这个导航就是设置不了，不知道凯立德怎么想的。而这个短板在思锐上我可以事先用“百度推送”来弥补，但到了唐身上，想补都补不了。

  结果呢，只能到了要去的路以后只能瞎蒙了，要么左转要么右转，看运气了。

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  以下聊的是一历史欠账，本人提车后就发了一认证帖，之后没写过类似用车体会什么的。其实提车后一个月的临牌到期前一天立马补了第二张，三天后就收拾收拾出发去了趟吉林。

  大致路线是：上海-北京-秦皇岛，沿滨海公路北上至本溪，本溪走本桓线（枫林大道）到桓仁，再走木通线和凉挂线到集安市的凉水。

  休整三天后从凉水北上，沿集丹线和085县道去了白山市的临江，主要想看一下“溥仪宣诏退位旧址”。

  之后绕白山市经通化到沈阳做了首保。

  回程先到营口看西炮台，后绕道盘锦的红海滩，再经葫芦岛去兴城看了古城，之后就奔章丘的七星台，再回上海。

  因为可能苏、鲁、豫等地来回经过n次了，所以也懒得拍照，回来后把手机照片倒腾到电脑才发现此次照的均是北方的沿途，挑出几张和朋友们共享。

  真的想偷懒，所以就不每张都作注解了，见谅见谅！

 记得从山海关开始拍照的

此时的临牌还是一个月有效，笃定！

滨海公路就是漂亮！

 又到沟帮子了！上次帖子里说过的，沟帮子烧鸡，四大名鸡之一哦！

 奶奶的，北方的路况就是好！对我这南方大叔而言就是老鼠掉在了米缸里

 这种路开着就是心旷神怡。

  上海出发已经走了这些公里数了。

  本桓线

 青山沟景区，此时还在辽宁境内，属宽甸。

 这下真的进青山沟啦？

  还好，又回到了集丹线

  说是朝鲜族乡，98%是汉族。

  从集丹线拐进边防公路，基本就是一车道。

  集安市街景

 这是一路上开出的最低油耗了

 照片下方其实不是真正意义上的农田，当地俗称“水没地”，不计入农家分配的田亩数中。在这些地里种植有点赌的成分，若来年鸭绿江涨水了，这些地就被淹了，零收成！

 现在看鸭绿江就是一小河，对面就是朝鲜。

 战备公路

 眼熟吧，上海已经很难看到这款了。

  大片的水没地

 本大叔直接开进了地里

  导航依然执着，认真的显示车车现在鸭绿江的中心，理论上应该已经过中线了。

 离朝鲜真是太近了！淌着水就能走过去。别以为对岸没边防军哦，有很多工事的，他们是隐蔽性警戒。

 好吧，唐就真的只配拉白菜吗？

  在建中的又一新鸭绿江大桥，集安以北，好像在青石镇附近。

 鸭绿江第一漂

  这里的江面开始变宽了，水流也急。

  又一援朝项目，在对岸开工水电站的是“中国水电六局”。

 一路都是长长短短的隧道，头顶就是长白山。

  真正的考验开始了。

 泥路+雪，我到底是泥地模式还是雪地模式呢？

  气死了，真的可以说的“千里迢迢”、翻山越岭的，一身汗、满车泥的蹽到这疙瘩，完了一句“暂停开放”就打发我走了！

 这皇上住的也不咋地。

 只能回去呗，绕道白城去通化住一宿

 第二天早晨出发通化也下雪了

  试过了，这路面用泥地模式才好使。因我不是防滑胎，得反向转换模式。

 终于到沈阳了，直接进4S

 这车埋汰的！

 营口西炮台

没游客，就我一人

 克虏伯大炮

  往盘锦红海滩，知道这季节还是不开放，就想去附近的那家餐馆吃几样海鲜

 厉害了！没见交警来盘查。

 第二次了，因为时间节点不对，都赶上闭园期了。

  只能再到此饭馆吃顿海鲜安慰一下自己。

  饭后赶往兴城

 兴城古城

 返程时从山海关外城走

 导航没更新？没这路嘛。

 以下均为北戴河冬季风光

 往南戴河走

 风雪交加的

 在一小镇上吃碗馄饨

  考验泥地模式了

 这路面吧，雪地模式又管用了

 n次来此店买扒鸡了，再整一只压压惊

 国道限速90！爽！

 这个就不好玩了 

 一出德州城就是马路集市

 整个景区也是我一个人、一台车，没人管我收钱买门票！

 最高纪录，国道限速100！

 出了临沂就直奔上海了