这个报告本来应该写进，我正在直播更新的<<跟上比亚迪，买用糖100E直播》那个贴的。但那个贴可能写的太罗嗦，一直没精华，几乎被淹没，所以干脆，单独写写这次试驾，让更多的关心E包的朋友们即时分享。
当然，即使不精华那个帖也会继续更新下去，权当个人记录吧，在那帖中，会记录个人的想法及思考，到现在老汉已在那贴中搞了四项全球汽车排队，请各位参考并发表意见，同意的顶一下，不同意的请说说理由，尤其是黑们，坛友们别举报别挡着，它们不来，清净得老汉不适应。
话说从上海回成都没几天，又意外地收到飞哥的信息:"比亚迪唐100E包的媒体深圳试驾活动，空出了一个名额，老汉有兴趣吗?"。
"怎么会没有兴趣！？我昨天，正是唐E包红色，才交了5000订(定)金啊。"
"啊？试驾以后你改了主意了那就……了。"
飞哥，你这是冷幽默还是给我打预防针？我真忘了收据上写的是哪个ding了。
老汉不是媒体，将以准车主身份，参加这次试驾。而飞哥上面那句话，一种冒险的感觉犹然而起，几分未知几分忐忑……
12日，冒险之旅开启。
上午10点神州专车离家，晚上9点，到达深圳酒店，主要原因是进川航专用T1航站楼换登机牌，安检后老实坐在登机口候机，等了好久，离起飞不足一小时时，突然接到组委会通知:"航班取消，快换航班。"。"不可能！我正坐在候机口啊。"，难以置信，再查"非常准"，10分钟前，真的取消了，怎么登机口这没人通知，还是深圳通知我？连忙找工作人员，四处没人！奔头等舱休息室，找人查，真是"因故取消"，何故？不解释，那我该怎么办呢？漂亮的川航美女以很寻常的语气说:去，找售票处，退票，买票……如果是其它航空公司，转去T2航站楼，如果召电瓶车，10元自负……搁老子的！川航，你这是在向美联航靠拢啊，我保证，今后，在有办法的情况下，只坐其他公司航班。
转T2，国航，飞……
言归正传

第二天大早，先开个短会。

周围都是各种多媒体网站的记者们，接待的人也叫我老师，嘿嘿嘿，我要装一下，装着很专业的样子……

PPT中:强大中国车。这几个字，四川话:很行(hang)事，普通话:很拽，港台话:不客气耶！……脑海里飘过一行字:不怕老王吹牛，就怕他都实现了……
少倾，出门，我上8号车，各位看看正面。

又是白色，我想开心仪的红色，但组织者说红色是工作车，而且还是工程车，只好算了。

前面是7号，各位正好看看背面。

重点是这个:ACC，这是E包重点，看看细节。
先摆下龙门阵:
我为什么要卖唐80，上唐100E包呢?
先翻开15年10月因唐太超过预想有感而发而写的《开了唐再也不想摸沃尔沃S60L顶配》这贴。关于安全配置，我曾大口吐嘲……

直接剪切粘贴原文:
…………
但是，比亚迪你没看上沃尔沃吧，如果你们能把沃尔沃城市主动安全系统那套搞出来，我再加5万都愿意！
因为我开时，它确确实实多次主动点刹!判断精准，避免了事故。
有回，一辆电瓶车冷下防斜插过来，我正走神没注意，沃尔沃紧急点刹，吓我一跳也宽我心，真管用啊。试驾沃尔沃S60L时4S销售为打动我，他开车直接加速向前面断头路白墙冲去，快到跟前吓得我不行时，它自动刹住，这彻底让我服了，就买这款比丐版贵8万的顶配！安全能用钱计量么？
买车后我自己从不敢自己再试此功能，心里压力太大，但路上总有走神时，沃尔沃的主动点刹确实让我避免追尾……，但我感觉沃尔沃这些安全东西并不难啊，都是雷达之类的电子感应，按我对唐现有配置水准了解，BYD应该做得出啊，只是可能没把这部分作为重点……
想想，比亚迪，你走的路线正是通过新能源车打入高端市场，542性能PK豪车，在安全性上也要同步PK呀，至少，可以，以做最安全的国产车为目标吧，希望广坛友一起呼吁！
本老汉建议以沃尔沃为标杆扎扎实实做安全。
……
好了，熟悉老汉这两年用唐80经历的朋友们，看了上面的文字，你们都明白了吧。
比亚迪从唐100E包开始投资配置电子安全设备，这正是对我呼吁的响应，老汉不食言，再作一回小白鼠！
不多说，今天单程100公里，我来开，试驾师傅靠边坐付驾，才开唐一周的你没我熟。

上车，先调座椅，左手伸下一摸，呵，还有腰靠调节，摸着调节钮，光光滑滑，手感高档，再随手按下中控座椅通风……不拍照不细写，唐80车友们脑补吧……
先找找唐的ACC开关在哪？问试驾师傅，他竟不知，明显不是开高档车的主，问他平时私人坐驾，飞度……

左找右看，在这，左手灯控拨杆下方一短杆，左手握方向盘时手指下伸可轻松操作，先内按端头键，仪表ACC出现，再轻抬短杆，仪表显示ACC激活……若要调节跟车距离，旋转短杆……位置在下手机不好拍，必须把方向扳斜才看得见，开车时完全可盲操。

老汉为了各位在繁忙的车流中又边开边拍，各位该顶一下贴不？

好了，出发，8号正好是试驾尾车，后面有两辆红色工作车断后……

一边开车一边拍照真麻烦，还有一张，"ACC已激活"的照片，没有拍下来。
这里要特别说明的是，唐比沃尔沃，ACC状态下，好的地方有两点，一是，提速的时候呢，主动加速时大家都一样，都会保持ACC状态，主动轻点刹车时沃尔沃ACC会取消，唐继续保持。沃尔沃得重新设置一次。二是，转大弯时，沃尔沃跟丢前车(仪表盘，ACC前车图形消失)，会立即加速，又是弯道，得马上刹车，心紧。而唐跟丢会按当时的速度继续……可自然接管。

感觉一下跟车距离的三档调整，我觉得，不是很明显，没有明显差别，而且最低档，好像距离也有点大，有四个车位吧。这个方面我感觉沃尔沃做得好，可调节的距离有差异明显，而且最低距离可以做到更近些。是不是唐在这方面的调节比较保守，不敢做的太近了？我不知……另外，跟车时唐有两三次和前车距离明显拉大，在保持跟车距离这项上比沃尔沃差些。
来看一下盲区提示:

很明显，刚左后有车时，双曲率后视镜上黄色三角闪亮，虽然明显，但是，但是我觉得，还是沃尔沃做的小红灯，放在驾驶台与A柱交界处闪亮更明显一些。另外，白车超完我唐后，那黄灯又多闪了两下，这有点多余。
可能是已熟练掌握ACC，明显精神上放松了，双脚放平，手握方向盘，完全跟着，前面的7号车，一边开一边聊天。

到了一个服务区，电量从出发时的92%擘降至33%，59%的电开了55公里，明显比唐80好。另外，一台唐100，由专门的师傅开了一条车少的路，直播，最后结果是用电开到了124公里。
再在出发，接着开，一边开，我的右手一边进行EV/HTV的切换，车上的人没有反应，说明，切换非常平稳。一直开到15%，我故意不说，车上的人，没有仍反应，一直到我提醒，这是馈电HEV的状态，他们才有感觉。
明显，唐100比糖80，在隔音，减震，混动配显等方面，又进了一大步。
再行，放松心情，这车一个急刹，差点出大事！
对讲机里传来，急切的呼声:小心！差点追尾！
不要怪我，唐ACC立功了！
当时，试驾车队正沿着右侧车道前行，马上，要开进右侧叉路转换出口时，一辆，挂港粤双牌的黑色轿车，竟从主道直接插入了7号车8号车之间的空隙里！
我根本来不及反应，ACC自动点刹了一下，让过了黑色轿车，我赶紧接管，看图。

我马上抓起手机拍了两张，前面就是那孙子。
好啦，等E包的唐友们，你们放心，唐E包的主动刹车，还是不错的，有效的，虽然，比亚迪并没有白底黑字的写出来！
关于ACC，我想建议一下，，那就是，前面唐下方，那个安装ACC的凹槽是不是应该象沃尔沃一样，装一个漂亮的，黑色菱形的有机塑料壳，现在这样，很难看，也很不干净。

下午，大雨刚停，趁着摄影师们，在拍，车的静态时。我乘机地把8号白唐，开出来，在同一段路上，试了两把01！
雨后地湿，我第一次听到一次胎响，第二次听到两次，我真的没有一次性地把油门踩到底，毕竟，地湿路不熟，最后车载表显成绩竟是:5.3秒,5.6秒，牛得难以自信！
唐100的车主开心了吧？！

其它图片专业摄影师们拍了不少，我就不献丑了……
去晚餐的路上，雨下的更大了，试驾师付一定要自己开，说是为了安全，其实他根本不知道，唐全时电四驱的好处及厉害，明显开得太慢，我一个劲的说，快点开快点没问题，超，超，超……唐友们，你们都懂的，但他明显没概念，唉，可惜了唐……

再附上雨中360图，比唐80清楚不止一点半点！

最后，有点小遗憾，第三排座位放倒后，竟然与不平后备箱，差几公分我理解，设计师是想把后备箱空间尽量弄大吧。

好啊测试报告完毕，写贴实在太累了。  
最后，飞哥你大可放心，这订金不会退的。