对于插混车，随着价格不断下降，用户的充电忧虑将会成为最大的发展障碍，从技术上推出尽量不依赖充电的插混车型势在必行！
插混车不充电时最大的问题在于油耗和驾驶体验。基于四驱结构的两驱版本是一个不错的选择，它能比较完美的解决上述问题。
这种车纯电续航可以低一些，放弃四驱减少纯电里程可以起到降低重量降低油耗的作用，同时成本也能下降价格也就下降了。下面主要探讨一下低电量时的行驶逻辑。
放弃四驱后可以任性的搞增程，用来提高低电量时的驾驶体验。
1、低电量定义为电量小于30%，速度低于50码情况。大于电量30%退出低电量逻辑。
2、电量小于30%，速度从零开始，通过电量和速度进行智能判断：
（1）当电量低于15%时，驻车也发电，进入增程模式，持续到0－20码。并且速度从零开始直到驱动功率大于发电功率前一直保持。
（2）当速度大于20码，并且驱动功率大于发电功率时发动机介入驱动。

嗯，先就这么多吧，想了半天还是比较复杂，不过唐和宋DM目前的结构，只要放弃四驱，就可以比较完美的解决插混车对电的依赖，愿牛人们继续完善！