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9月重大软硬件升级非官方说明-大渝王朝530

1 472 发布于 2017-09-05 23:16:55 只看楼主修改帖子

升级后的改善:
1，有的时候小于1度坡不后溜了（拉手刹不后溜，踩死刹车还是会后溜）。
2，电量低于15%车速达到10以上也会进行边走边发电。
3，HEV eco下回电更快。
4，馈电下起步油门响应更加迅速（电机优先起步，发动机转速起来后才会介入动力）
5，换挡更加顺畅包括馈电下发动机突然开始反冲。
6，纯电低速（10以下）小油门时，动力介入瞬间没有了轻微卡顿感。
7，不知道是升级的原因还是换变速器的原因，前电机做功时候的声音多了一种，类似于吹哨的声音，但是很小很清脆很好听，并且整体电机电流声音小了一些，特别是松油门制动回收的时候。
8，换挡发动机转速降低了，跑高速110的时速，发动机的转速只有2000转（还是馈电状态下），以往会达到2200-2300转。

不足，发动机怠速抖动略微加剧。

这次的总共升级项目。还有一项启动项铁电池升级

这是软件升级部分，总共9项，有的车主会达到11项

现在4S越来越规范了，升级项目指导书也会打印出来给操作人员看。

油门点击控制器

油门点击控制器

这个项目，有的车有，有的车没有

以前的滤芯垫圈容易脱落

这个才是这次升级的主角-铁电池

看这高大上的包装，一个铁壳内一个电池。

这包装效果，赞，牛掰，不愧需要那么多钱。

看着师傅们，很快就把原来的小电池给拆下来了。

小电池放置在副驾座椅下，从维修上来看觉得不是很科学。当然从空间利于上来看非常科学。

新电池

这个是旧了。型号什么的都一样，重量也几乎相同，不知为何此次要大规模更换。

最后就是，遥控驾驶升级和EPB升级，需要用U盘单独升级仪表盘，和VDS配合升级。更新时间有点长。

这个是最后更新好的版本号。

车友对这次的升级基本都给予了好评。

这是本次升级后的综合油耗，比起往常同一路段，确实降了很多。

本次升级，由于调整了动力输出逻辑，让电机优先提供动力，等发动机转速起来后再接入动力输出，使得无论是馈电还是有电情况下，动力输出都做到了一致，并且换挡十分流畅。
再有，调整了变速箱换挡逻辑，使得发动机转速降低了200-300转就能换挡，并且维持以往的动力输出性能。
最后，本次升级堪称完美，建议各位车友去升级，改善驾驶体验。
我反倒更加期待1.4的版本了。
建议厂家在1.4版本中，把仪表盘上第三个主题的定速巡航图标和设定值，变更到和唐100的定速循环图标那里去，这样才更加的科学。
建议厂家能够尽量同一各个车系的仪表显示（全液晶仪表），提高一致性，提升用户体验。

有没有写道的地方欢迎各位车友补充

最后编辑于2017-09-05 23:40:42

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