游客
newenjoy 2018/03/28 15:36:12 发表在 41楼
阿里大北线，15年两驱哈弗H5照样跑下来了。去年第三次进藏，山南一个月，措普沟、扎日乡哈弗H5只带后锁也跑下来了。哈弗H9是非承载式车身，只有后锁。哈弗H5是非承载式车身，只有后锁。陆风是非承载式车身，也没有前锁驭胜350是非承载式车身，也没有前锁普拉多是非承载式车身，很多版本连后锁都没有，更别提前锁。这么多非承载式车身的，都没有前锁，为什么承载式车身的唐要有一个？在川藏线轿车都能跑的情况下，在雀儿山隧道都修通了的情况下，带前锁的的意义大吗？为了0.1%想去羌塘无人区的用户，其它99.9%的用户就要承担更贵的车价，更慢的提速，更复杂的机构，更低的可靠性，更高的油耗吗？现在量产车有几款带前锁的？...
cia_jb_007 2018/03/27 22:36:59 发表在 12楼
第一，说差速锁不能转向，一看你就不玩越野，谁会在附着力良好的铺装路面开启差速锁呢，至于附着力极差的越野路况，开启差速完全是靠轮胎与地面的打滑来弥补转向转向轮速差的，比如泥地，沙地，碎石地等，照样轻松转向。第二，普拉多2700都能搬出来，一看你就不玩越野，论越野脱困、爬交叉轴坡，普拉多2700，甚至是不带锁的入门版陆巡LC200，都统统远不如装了后锁的哈弗或是陆风，这就是差速锁对中高强度越野的重要性，第三，不要小瞧了唐的车身强度嘛，只要不玩攀岩，其他越野方式强度足够，只要有前桥差速锁，底盘升高，换AT胎，加装高强度底盘护板，我就敢拿它，再去开一趟阿里大北线羌塘无人区。唐的动力表现是绝对强于陆巡、...
cia_jb_007 2018/03/28 17:16:01 发表在 42楼
唐是前桥主驱，那些硬派越野是后桥主驱，唐前桥是汽油机经变速箱后 前电机，后桥只有电机，后桥电机减速比算下来，轮边扭矩太小，跟那些硬派越野的后桥加锁完全不是一个概念，唐只有前桥才能提供更大的扭矩，所以唐加前锁跟那些硬派越野是否加前锁前锁完全不是一个概念，反过来说，从单个车轮能提供足够扭矩的角度来说，唐只有加前锁的才能更大程度的缩短与硬派越野加后锁的交叉轴性能差距。另外，我不知道你跑大北线我不知路线是怎么跑的，只跑主线吗？我是完全不走主线，而且我是单车，携夫人，绝大大部分都是301以外的车辙印，很多地方车辙印都没了，照着GPS卫星地图地形地貌试着走，有路没路的措，很大部分都去到了，所以我经历的路况...
cia_jb_007 2018/03/27 22:36:59 发表在 12楼
第一，说差速锁不能转向，一看你就不玩越野，谁会在附着力良好的铺装路面开启差速锁呢，至于附着力极差的越野路况，开启差速完全是靠轮胎与地面的打滑来弥补转向转向轮速差的，比如泥地，沙地，碎石地等，照样轻松转向。第二，普拉多2700都能搬出来，一看你就不玩越野，论越野脱困、爬交叉轴坡，普拉多2700，甚至是不带锁的入门版陆巡LC200，都统统远不如装了后锁的哈弗或是陆风，这就是差速锁对中高强度越野的重要性，第三，不要小瞧了唐的车身强度嘛，只要不玩攀岩，其他越野方式强度足够，只要有前桥差速锁，底盘升高，换AT胎，加装高强度底盘护板，我就敢拿它，再去开一趟阿里大北线羌塘无人区。唐的动力表现是绝对强于陆巡、...
cia_jb_007 2018/03/29 20:02:18 发表在 51楼
对大多数用户来说，唐有没有前锁都一样，还是作为通勤日用的代步工具而已，但对于我一个对越野性能期望更高的用户来说，前锁的伟大意义是无法言表的，五万是我能接受的最高价，当然借你吉言，两万就能装前锁，我必定乐得睡着都要笑醒
电车不需要专门的差速锁吧？动力管理程序的工作而已
cia_jb_007 2018/03/27 21:46:00 发表在 8楼
我愿意再加价五万，选装前桥差速锁，够有诚意了吧，所以成本是可以因人而异的嘛，所以也才有了高中低配嘛
cia_jb_007 2018/03/27 21:46:00 发表在 8楼
我愿意再加价五万，选装前桥差速锁，够有诚意了吧，所以成本是可以因人而异的嘛，所以也才有了高中低配嘛
cia_jb_007 2018/03/29 20:58:42 发表在 53楼
希望BYD前锁提供选装服务的用户应该也不少，但迫切要装的用户应该是少数，但如果选装加价在三千以内，应该很多用户都会选择。
cia_jb_007 2018/03/30 16:23:23 发表在 57楼
空气弹簧改改很简单的，我认识路子，广东的，改了很多傻6傻7，唐也改过，只要肯花个几千块，没难度，没悬念。
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