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【国货当自强】H1音响升级改装，全部国产喇叭
14年10月1号，梅江车展上第一次邂逅H1，被这个紧凑的多功能小SUV深深打动了，五个月后就入手了。
写在最初，本帖里完全不涉及到品牌和打广告，只探讨改造思路，如果违反了版规请冠军和完美大大提醒，必定第一时间删除，打字不易，只是为了跟朋友们分享一下乱玩音响几年后的经验教训，大伙轻喷，谢谢了。
【不要拿自己的高端配置来我这炫耀，我就是不想多花钱，你笑话我没用，请你找真发烧友去比较，谢谢！】
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前排更新效果测试视频地址：
http://v.youku.com/v_show/id_XMTU5OTg0MjkwMA==.html
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本次改造的主要成员，国内小厂用心之作。
说是精简成本篇，开篇一定要说一下成本：
中低音喇叭2只，78*2=156；
高音喇叭2只，49*2=96；
同轴喇叭2只，106*2=212；
分频器2只，42*2=84；
垫圈、线材、转接头、插头、相位仪：大约68。
安装费：100.
合计：716元。
价格并不便宜，且看效果如何，能不能PK上千的漫步者/惠威/魅颂/假JBL...喇叭组合。
中低音喇叭2只，78*2=156；
高音喇叭2只，49*2=96；
同轴喇叭2只，106*2=212；
分频器2只，42*2=84；
垫圈、线材、转接头、插头、相位仪：大约68。
安装费：100.
合计：716元。
价格并不便宜，且看效果如何，能不能PK上千的漫步者/惠威/魅颂/假JBL...喇叭组合。
楼主一八零后屌丝青年，马上就三十不惑，工科出身动手能力一般，业余时间偷偷开车出门拍拍美女。
《千户苗寨》
《千户苗寨》
那年的超模大赛冠军
给猛禽拍的售车广告，模特也不容易，大冷天的，我们都穿的羽绒服。
给售楼处拍的广告，各种各样的宣传照片，都是免费给拍的。
那些年，我们爱过的车模们...
...
好吧彻底跑题了
...
好吧彻底跑题了
改造背景：
15年2月买的哈弗H1，现在应该叫老款了，已经跑了快三万公里，一切都好，就是悬挂调教稍微偏向运动，很颠簸，最近家里多了个孕妇，说H1开的时候比较颠，作为一个男的，当然就把自己的C5换给老婆开了，有点不舍，但是很值得。
15年2月买的哈弗H1，现在应该叫老款了，已经跑了快三万公里，一切都好，就是悬挂调教稍微偏向运动，很颠簸，最近家里多了个孕妇，说H1开的时候比较颠，作为一个男的，当然就把自己的C5换给老婆开了，有点不舍，但是很值得。
历史性的一刻，把H1的钥匙拧在我的钥匙扣上。
之前开H1时间都不长，到手之后先是内外清洗干净，跑了几趟发现AMT顿挫啥的咱只能靠技术弥补了，音响效果确实是差点，解析力比较低，声音没有分离度，功率也少，灯光也不是太满意，所以打算花小成本升级一下。
洗洗刷刷，彻底做个检修和保养，收拾一下后备箱。
后备箱不大，但是日常也就放那些东西，多余的感觉平时也用不上，所以说是，够用。H1各个方面都充满了一个理念就是，够用就好，绝不浪费。
冲冲还真干净，细心的朋友会发现我装了气动杆，打开机盖子再也不用手动支上撑杆了。
H1这车确实是很好看的，底盘也高，过铁道和路面小坑根本就不担心，过弯很硬朗。
最后编辑于2016-06-08 00:15:41
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改造思路：之前给C5升级了哈曼卡顿套装和JBL同轴，做了四门隔音，效果还不错，就是花销有点大，本着够用就好的原则，没打算给H1做隔音，因为挡风玻璃风噪本来就不小，做了隔音增加车重，而且本身车门里就有比较厚道的吸音海绵，意义不是很大。最初打算随便把C5升级替换下来的6.5寸全频单元装上，填补一下位置，后来觉得原厂的塑料骨架配纸盆实在是不行，所以尽量少花点钱。升级前置高音，中低音单元，后门加装同轴。起初是有两套方案：A.二分频，前门中低音，A柱高音，后门同轴做补偿。优点是简单，容易搭配，声音不容易出大问题，保守型的，成本容易控制。B.三分频，前门中音，A柱高音，后门低音。优点是低音应该会更好，三分频声音会更好，不过自己没实际操作过，最后因为没有找到合适的单元被排除了，选用的二分频加同轴。
应该是需要分频器的，车载音响，高低音如果浑浊，加上路面的噪音，听起来很难受。我不打算多花钱，我也不愿意买假名牌，所以我把目标锁定在了国产喇叭上。漫步者，银笛，惠威，莞音，魅颂。漫步者、惠威都很好，银笛低音差一些，莞音和魅颂不是太了解，看着评价不错。 -
器材购买：我这个人买东西非常有主见，尤其是喇叭这种主观性非常强的，我的策略是：宁做鸡头不做凤尾。我预算少，我就要精打细算，买国产厂家的也不买假洋货。什么bose单元，我不信能有这么多全新的。低音/中低音单元，就得磁钢有力，磁钢没力玩个屁低音，钕磁确实有力，但是放象棋那么大点的能有多少力我不清楚，我就知道它好推，省功率，速度感强，银笛和bose都有这种单元，大家有尝试过的请跟我说说听感，我还是老一辈的想法，中低音单元，磁钢必须粗壮，骨架必须结实。低频可以不够深，但是绝对不能拖泥带水，速度感是必须，不然没有弹力的低音，听着就跟老母猪跳舞一样。喇叭买之前，确定好尺寸之后，一看功率，二看振膜，三看磁钢，四看频率范围。有时间的看看频响曲线。高音我是真喜欢那对哈曼的陶瓷振膜，亮又脆，立竿见影，可惜一对160元，超过预算，退而求其次选了丝膜高音，听人声会柔和一些。最近新发现了气动高音，频响范围3kHz-40kHz，声音非常通透，平直的频响曲线非常好看，缺点是音量小，容易烧（我从宝贝页面追加评价看到的），看来是国产的工艺还不到位，果断放弃了。我在后门装中低音单元还是同轴喇叭犹豫了很久，最后选的同轴喇叭，事实证明我是错的，之后跟大家解释。所有东西都是从马云家购得。陆续到货了垫圈和相位仪。买的这种三角的垫圈，搭配的是6.5寸喇叭，比较主流的办法，在这里也感谢朋友们的帖子，给了我很大帮助。上面安装的是C5替下来的喇叭，就是做个样子，并不打算装它。
相位仪还是有用，不然正负极接反了自己也不知道，最重要的是不贵，18块钱，太贵了其实也没必要买。H1没有CD位，把相位仪配套的光盘存成了MP3格式备用。单元材质方面，我是坚决不选纸盆，刚开始会很不错，受潮吸水之后声音会变差，可以看看拆车的纸盆喇叭，样子已经惨不忍睹。
纸盆的吸水受潮，个人认为不太适合用在车上，环境太复杂。阻抗肯定是选4欧姆的，不打算升级功放，就不要8欧的，能推得动的就是好的，推不动，多好的素质都发挥不出来。最后选的国产品牌的喇叭，应该算是很小众，与其买不知真假的假洋货，不如研究一下踏踏实实的厂家。H1这个德赛西威的机头，标称的功率大概是4*35w，所以八九十瓦的就不要想了，推不动，小马拉大车没意义。这款振膜是铝陶瓷音盆，声音比较淡薄，但是胜在声音清脆，低音分离度好，经过我反复试听，车内环境和家庭听音环境还是不同，个人比较喜欢清脆的这种。主要参数：
单元口径：6.5吋
圆直径:(最大外径167mm)
螺丝对角:158mm
音箱开孔: 145mm
高度:85mm
阻抗：4欧 8欧可选
额定功率:40W
最大功率：80W
有效频率：55Hz-10KHz
灵敏度：90dB
Qts：0.55
等效容积：12L
高音单元不知好坏，看频响曲线不错。简单的丝膜高音，本来想尝试表现更好的气动喇叭，后来看不太耐用，很容易烧，就退而求其次，求个稳妥，没人乐意天天担心喇叭烧了这个问题，得不偿失。
主要参数：
单元口径：25芯强磁高音
阻 抗：4Ω（直流阻抗3.6Ω）
功率：20W
有效频率：1.2KHz-22KHz
灵敏度：90dB
音膜类别：进口蚕丝膜
应用范围：汽车音响
单元特点：清脆、细腻、柔和、耐听。
后门同轴是这次最虚的一个尝试，没人买过，也没人评价，冒着失败的风险，顶风尝试了一下。
碳纤维和波纤维的混编织音盆，应该会不错的~
曲线还算平直哈，期待。转接线还是必不可少，为了美观和安全一点吧。
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安装过程：
安装LED灯是非常简单的，在这里就不跟大家赘述了，仔细一点都能装上。音响部分：经过三天的等待，深水宝买的东西基本就到齐了，这个中低音单元真的是让我喜出望外。沉甸甸的喇叭，才78一只，一看就是好声音。反而同轴喇叭相比来讲，轻飘飘，不过这个和重量也不能挂钩，毕竟他不是以低音见长。不过真是坚定了我买国货的信心，国产的未必就比不上欧美的，哈弗的车就挺好，配上深圳自主小厂子产的单元，未必不能PK一下JBL（哈哈，吹牛了，大家不要较真）。全套东西，高音单元上竟然有个电容，回来我还得给它剪下去，新买的就下剪子真是心理有点怪怪的。同轴喇叭，106块钱一只，给我的感觉没有中低音这款好，不过喇叭这个东西从来都不能从外貌判断完全，重要的还是要听听。我最喜欢的中低音，非常非常沉，一看就是好声音，78一只，感觉比哈曼那只金属振膜的不差，期待明天的安装！大磁钢，磁力强劲，低音不会差。不过我在这里给大家提醒一下，一分钱一分货，七十多块钱的，顶多可以PK一两百的，再贵的进口单元，就不一定了，一分钱一分货，亘古不变的道理，我在这吹嘘的厉害，其实我只是满意于这个性价比而已，和朋友们几千的还是没法比，自得其乐就好了。装上了三角形的垫圈，严丝合缝。铝陶瓷音盆，期待清脆有弹性的低音。相比之下，同轴喇叭有点可怜，我这个心情，正应了古人那句“惴惴焉摩玩之不已”。
无损插头还是镀金的，可惜人家喇叭同轴原配的插座根本没镀金，这也就是心理安慰了。
借用坛友的图，插头部分改装。无损的办法参照朋友们的经验，就是买个一样的插头，把里面铁插头抽出来。办法就是把牙签掰断，用粗的一头，从这个方向插下去，插到头，里面就可以轻易抽出了，切记，插到头。
指甲该剪了...
之后就是剥线钳剥开外皮，待用。随手准备好热缩管，反正稳妥一点，以后问题少一些。
此外还准备了热熔胶，电烙铁，扎带，工欲善其事必先利其器啊。
当然还有论坛朋友们的帖子，自己搜集出来打印了一份。
坛友拍的线路定义图。
我画个简单的版本，带疙瘩的那边是右声道，光溜溜的那边是左声道，最外面的两组是后门喇叭，中间两组是前门喇叭，上正下负。赶在了高考这天，店里肯定不太忙，和朋友订的七点半去，结果起晚了，八点半才到。九点正式开始，卸前门。（借用坛友的图补齐流程，在此对作者表示感谢。）原位安装，后来出现了小插曲，喇叭太厚，挡住了玻璃摇不下来，后来加了几个螺丝垫圈，就安装上了。这吸音海绵算是良心之作了吧。
（借用坛友的图补齐流程，在此对作者表示感谢。）
原装的高音头。卡子拔出来，下面的黑色的抽出来就可以。（借用坛友的图补齐流程，在此对作者表示感谢。）拆下来的高音头喇叭和支架分开，大力出奇迹，胶粘上的直接掰开，新的高音头用热熔胶固定在上面。原位安装，不影响A柱。（借用坛友的图补齐流程，在此对作者表示感谢。）拆卸示意图。
（借用坛友的图补齐流程，在此对作者表示感谢。）
拆开导航，四个螺丝。
（借用坛友的图补齐流程，在此对作者表示感谢。）用之前准备好的线头插进去，按照我之前的针脚定义图。再发一次这个图，真挺有用的。德赛西威，功率好像是35W*4，实际发现，疲软无力，伤心。
（借用坛友的图补齐流程，在此对作者表示感谢。）（借用坛友的图补齐流程，在此对作者表示感谢。）
（借用坛友的图补齐流程，在此对作者表示感谢。）大家都知道的，H1后门喇叭需要接线到B柱，都不用紧张，操作过一次发现就很简单了，前提是准备工作要做足。后门也不是太麻烦，就是穿线孔那里需要做好。此外，需要自己在海绵上切出一个圆洞。B柱不用完全拆开，安全带那拆一点就好。
（借用坛友的图补齐流程，在此对作者表示感谢。）看到这里面左下角的两个金色的插针了么，那个是我自己加进去的，从别的废旧插头里拆出来的，这样就能补全B柱上后门音频的两个插针，做到无损接线。
实在没有插针就打洞。（借用坛友的图，在此对作者表示感谢。）装上之后，从外面看没啥区别，哈哈。我估计我给大家最大的建议在这了，如果装分频器，找不到高音和中低音两个喇叭是从哪里分开的，就看这里，这是装分频器的最佳位置，拆开踏板，能看到里面的大插头，蓝色的线挑出来，逆流而上网上看，就能看到分出去的高音部分，切开装上分频器，放在塑料板后面，这就是最完美的位置。
（借用坛友的图补齐流程，在此对作者表示感谢。）蓝色的是音频线，向上可以找到一分二的口。同轴喇叭，比想象的要好。依旧是无损安装。装完之后，车内一切恢复原样。
这时候已经下午两点了，做的比较细致，尽量不破坏任何东西，能固定好就固定好，用的时间有点长啊，哈哈。 -
评测：提前下载了几张专辑，准备测试。Chesky 发烧 Audiophile Hi-Fi -《终极音响测试天尊》(The Ultimate Demonstration Disc - Chesky Records"Guide to Critical Listening)台湾《音乐月刊》总编辑 陈国修 国语讲解版。柏菲 -《汽车音响调试指南》(Reference Guide of Tuning Car Audio)当然，还有日常的：加州旅馆，渡口等等，不逐一列举了。测试视频：http://v.youku.com/v_show/id_XMTU5OTg0MjkwMA==.html哈弗H1的隔音性能算是不错的，和做过四门隔音的车还是有差距。
写在最后：你问我这套七十多块钱一个的喇叭，和人家哈曼卡顿几百一只的喇叭，能比吗？我得如实告诉你，比不了，比如哈曼金属膜是100分，这只应该是65分到75分之间，低频下潜不够深，比较散，当然这也跟我没有做四门隔音有关，不过确实是松垮。高音解析度比较高，也比较脆，感觉非常好，就是唯一的缺点，有点“抢”，声音有点突出。同轴喇叭没有单独听，感觉还是很好的，不过对人声处理不够细腻，中频有点弱。综上所述，我可能以后再做个四门隔音，也有可能入一个数字功放增加点力度。不过这套喇叭值这个价钱。谁说国产不行了，这个价位，是不错的。 -
LZ猴赛雷。。
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期待楼主的精彩作业！
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漂亮~
游客
