本人喜欢旅游和摄影，也跑过不少地方，此生最难忘的就是骑着摩托车旅行， 驾龄有二十五年了，前后换了五辆摩托车。骑摩托车长途旅行的感受自然妙不可言在这里不再赘述。
      摩托车旅行风吹日晒雨淋是免不了的，特别是较多的行李在高原地区搬运时特费劲 。在骑车旅行的途中经常能碰到一款小车——长城M4。 权衡再三认为这是一款替换摩托车旅行的首选。

     突然有一天眼前一亮，被一辆精致的小车吸引了眼球， 冥冥之中注定这就是我想要的。拍了照片上网查资料知道这是m4的升级版哈佛H一。工业产品本着买新不买旧的原则就它啦，当地无手动档，跑成都将样车提走——老红标手动豪华版。

    提车回来后其实有点小后悔，原因有两个。
一是动力不足，总有种心到腿不到的感觉，似乎车后面有一根粗大的橡皮筋在拉住，开起来特别费劲。
二悬挂太硬，车的颠簸已经超过了面包车，再就是隔音太差，在高速上开到120已经无法忍受。(特别说明一下，家里有三台面包车平时上工地用，一辆排量为240的纯进口车，一辆的3.0T纯进口车)。
       没有比较就没有高低。既然选择了H1的低价和小巧，接受的同时就想到了改装。于是上网查资料。目前改装部分有，换六孔喷油嘴换铱金火花塞，全车隔音(五门，底盘，四轮，引擎盖，u型槽，防火墙)。做完这些动力回来了，噪音控制的也非常明显，走烂路时的咚咚声基本可以忽略。一次偶然的机会拉了四个大胖子，5个人体重有900多斤，车尾都有点塌陷，来回跑了三百多公里的乡村土路，第二天开车时发现奇迹出现啦，那就是原来紧绷的悬挂突然变得韧劲十足，过去很多不能过滤掉的对臀部细碎的撞击现在已经感觉不到啦。这个方法如果你感觉到H1悬挂硬的小伙伴儿可以试试。

      经过两年的使用，行驶了三万多公里，目前对H1相当满意，今年天气特别热专门测试了一下全程空调的油耗效果也相当满意，加92号百公里油耗为七升，加95号油百公里油耗为六点九升。
         H1做工精细，内饰豪华，底盘扎实，过弯稳定，驾驶感受似乎有一种比它大一号车的安全感，这车的定位应该是自驾游的首选。
       最后用一张图片送给喜欢自驾的朋友，
我自狂豪天地舞
心凭悟性水山歌