开篇提示：这不是一篇专业的试车报告，也不见得客观，甚至字里行间透着对大众的愤怒。
1，拿俸禄“专业试车手”写什么东西，我想大家都很清楚。我没钱拿，所以写不出那么"专业"的东西。
2，也别问我为啥不客观，我会反问你，大众客观吗？
车高顺手拍扁就成宽体，大众你客观了吗？
明明买菜内饰非要奢适，大众你客观了吗？
做个溜背设计摇身轿跑，大众你客观了吗？
看不见的底盘节支降本，动力却一味做大，还要在看得见的地方标榜扭矩，大众你客观了吗？
上市才多少时间，试驾车就曝出那么多恶性事故。先不说是不是真的车有问题，要不是在销售环节以爆开的形式试图标榜车辆“性能”，怎么会出那么大的交通事故？那样去宣传一辆买菜车，大众你想给普通车主传递怎样的错误信息？这一点，大众你又客观了吗？
（前面都无关痛痒，性急的可以直接看10楼后半部分的试驾，以及总结）
本着黑也要黑得实事求是的精神，我很早就想亲自去试驾上海大众凌迟超度。
昨天正好有时间，路过金桥那边的大众店，就拐进去看。院子里车停满了，保安安排我直接把车停在了展厅正面外，颇有点砸场子的意思。。。
我自己这个车，2T加一定程度的改装，和原厂车已经不是一回事了。而正是改装的过程，让我对大众车从内到外有了更清楚的了解，虽然大众的很多毛病不会对我造成很大的困扰，但不代表对普通消费者也不构成时间，精力，财力上的损害。大众逐年在造车成本上用足脑筋，该减的不该减的都减了再说，这是导致我从很久前开始对大众义正言辞的“黑”的直接原因。
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总的来说，我不相信上海大众能造出个什么”显著高水准“的大众车，加上浮夸的宣传，我对凌迟超度是抱有偏见的。不过既然试驾，我还是会实事求是，尽量还原一辆真实的凌迟超度。
进店劈头盖脸先问加价的事情，回答曰：没有，唯独咖啡色车加1000。理由不明。好吧，姑且可以认为上海店头没有明的加价行为存在。
静态看车，结论性的话我先说了吧：真的还是这个大众味儿，也真的衬不起”奢适“这个词。
无论是车门工艺，中控构造和用料，真皮触感，都是非常标准的大众标准，和速腾，高7完全是在同一个水平线上，也就是妥妥的买菜车范畴。
对以前大众的内饰，有一种说法：塑料像真皮，真皮像塑料。前半句呢，是说大众的搪塑工艺用料和档次在当年确实非常不错，按键手感，人机工程也都是前列水平。此话不假，但仅限当年。而后半句呢，显而易见就是说用的皮料实在不够意思，完全像是应付。此话也不假，且目前依然有效。
到了凌迟超度车里，那硬邦邦生涩的座椅皮料，很难让我和”奢适“联系起来，如果这车都能算舒服，那天籁，锐志，甚至凯美瑞该往什么高度捧啊。当然，销售也是有说辞的：“咱这不是运动轿跑么，所以硬一点正常“。好嘛，反正有这一句话，正反都有理，前排视野比速腾狭窄很多、A柱遮挡视线、以及后排头部空间局促，都有了”合理“的解释。
当然，你一定要依据凌迟超度车里多了那么几条亮闪闪的装饰就认为这车要比其他大众”高级“，那我也不会反驳。不过凌迟的车门开关的厚重感受上略好于我的速腾，相信这一点很能讨好善良的消费者。瞧：亮晶晶的来了。但当你关门的时候，门把手嘎吱作响的问题，还是选择性忽略吧。
这个中控呢，本来是”借鉴“7代高尔夫那种环绕驾驶者的风格的。但肯定是上汽某领导说，看起来不够豪华嘛，而且和我们上海大众其他车也不搭调嘛。
于是，在试图”环抱“的基础上，又生硬的做成左右对称造型，试图烘托大气，结果就是两头不着。我对花里胡哨的东西本来兴趣就不大，中控搞这样，不就是个高级朗逸么，自贬身价又同时鼓吹”奢适“，真是人生无处不存在矛盾啊。
后排头部真的不是很宽裕，腿部？自己看吧，至少肯定谈不上奢。
内饰构造要比速腾复杂，组装的部件自然也更多，不同材质，颜色需要混搭，装配工艺还是过关的，只不过都什么年代了，还整这种大面积假桃木，怎么想的。。。
舒适版的330的机头，看起来就寒酸不少，USB接口还是裸露的。至于黑色钢琴烤漆，我相信一定可以成为很好的指纹收集器。改款速腾的中控，也启用了高亮度的烤漆。。。
看车的档次，门其实很能说明问题。咱们凌迟超度的车门，和速腾的，高7的相比，真的是不多一分不少一分，工艺和隔音都是最简单的，也是最适合菜车的。比PQ35少了一道密封条，你要是更安静了我倒是服气，但事实上，侧面隔音真的很一般很一般。
方向盘秉承了”塑料像真皮，真皮像塑料“的传统，握感硬，不如5代GTI的方向盘，也不如6代GTI的方向盘。
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再看发动机舱。
之前那谁说这车就是个”A3换壳“？拜托去看看A3再看看凌迟超度。
电瓶的纸套子我不多议论了，据大众的人说，别看是纸的，成本比塑料的还高，不管你信不信，我反正是不信了。
重点看牛角处，尤其是右侧，钢板居然还有毛边，反正，里面，看不见的。看到图片右下角的管路没，大大的”CHINA“字样让我倍感骄傲，想当年我的老8T途安盖子打开，各种管路上印的尽是些”DE“啊，”BRIDGESTRONE“之类的字样，简直触目惊心！
发动机舱左侧电瓶和保险丝盒子中间，是车的大脑——ECU，回头我找找自己的速腾的照片，是全封闭式的防尘盖子，而凌迟超度呢，干脆直接就是一个搭扣固定住ECU本体的铝盒子。。。。。这个都能简约一下，真的是服了大众的工程师。图片下缘，大灯内侧的塑料材质，大家自己判断吧。
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补一张我GLI的发动机舱照片，注意看电瓶盒子旁边的ECU盒子。全封闭的。
ECU可以在相当恶劣的环境下工作，就算扔火里烤了估计也没事，虽说我也相信这只是个盖子和扣子的区别，但这种容易忽略的地方，能减一点是一点，谁又能保证在眼睛看不见的地方，也减了不该减的东西？？
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好了，车还是要遛完再评价的，重点当然是驾驶感受。插播一下，销售看到我开的速腾，当时说了一句：速腾的车体刚度50%，而零度的车体刚度可以达到80%。我不知道该哭还是笑，真的不相信内部培训手册上会有这样一句话，他怎么想出来的。什么叫”车体刚度“，什么叫”车体刚度50%“？不过这次没有上演拇指按门板，胖子压窗框的马戏团保留节目。没有废话直接出去试驾了。试驾车刚上牌，里程100，最高配置车型，轮子都不一样。销售说他自己都没在外面跑过这车。上车第一感受，车子密封不错，关门后甚至有点耳鸣。这也让我对凌迟超度的静音效果有了期待。同时，怠速非常安定，基本感觉不出车身的抖动，在冷车情况下能做到这样，应该是不错的。至少比我的爆改速腾要好。一切的按键和操作，都在自己熟悉的位置，普桑，途安，速腾，开过各种大众车，闭着眼睛也能操作了。便利功能比我的车多了不少，比如自动驻车，电子手刹（原谅我的老土，我还是拉线手刹时代），还比如无钥进入。不过改款速腾貌似也加了不少电子玩意，似乎凌迟超度不会有啥明显的优势。先试乘。销售把车开出大门，迈过第一道减速带的时候，我由衷感慨，啊，就是这个味儿。和我的原厂速腾一样一样的味儿！开出50米，更让我感动得要哭的是，就连仪表台内部异响，也和我的速腾一样一样。路面颠簸车子高频上下震荡的时候，中控里面会有种硬币掉铅桶的达拉达拉声，速腾的通病，几台GLI都有，只是没想到连江南水乡出品的凌迟超度，也秉承了这一传统。。。。不由地让我期待这车是不是也会出现副驾驶油管共振通病。（话说这油管共振，速腾车主应该知道，4S的解决方法简单粗暴，但绝对有效！就是往底盘上一条钢板槽里死命地填毛巾！毛巾！五条六条不嫌多！）回味了自己速腾车上熟悉的异响，销售在小直道上踩下了油门。排气声浪顿时打断了我的沉思。我可以说这车的排气声音真的非常非常非常难听吗？既然这么难听，他为什么又要刻意不加隔绝？是为了体现”轿跑身份“，可你又把自己的”奢适灵魂”至于何处？？？所以，如果要让我闭上眼睛也以为是坐在一辆速腾里的话，又多了一个附加条件：请给我一副上等的耳塞。还是开音响吧。销售介绍这是一套选配的高端音响，10喇叭加低音炮，不错，至少开大声了没有共振，要知道我那速腾，只要一放马力压凯力的歌，四个门板都会兹啦兹啦地用共振来迎合曲调。以至于我想用音乐掩盖噪音的时候，只能放古典乐。小苹果，民族风这类高大上的音乐，我更是万万不敢随便带进速腾车的。相信在零度上，我不需要这方面的顾虑。至于说底盘隔音和发动机舱隔音，我可以负责任地说，和我的速腾没半点区别！怠速发动机舱哒哒声，小石子打底盘和轮拱的清脆回响，没被太多掩藏的胎噪，一切都是那么熟悉和亲切。底盘隔音是一个系统的工程，吃的是眼睛看不见的成本。所以上海大众你再怎么靠广告宣传把这车往贵族圈子里拔，也掩盖不了平民老百姓的出身。销售开出去没多远，就把方向盘交给我了。因为在他看来，完全不用担心像我这种人不会开大众的车，出现低级错误导致车辆撞崴脚什么的。因为我自己的车动力改得比较大，所以试驾凌迟超度不会很介意他的动力表现。更有兴趣的是想看看他的底盘调教和我原厂的GLI比，到底有哪些差别，是优是劣。老的6速DSG在换挡速度方面占优，但顿挫其实还是有，而且拿我自己车来说，D档的换挡程序相当白痴，S档又像个十足的疯子，脚脚油门走红线，涡轮都吹不动了车子自然是干吼不走。无奈我刷了DSG程序改善D档逻辑，激烈驾驶则完全依赖拨片。话说，你这轿跑，怎么全系没有换挡拨片！！！！除了没有拨片这种脑残硬伤，客观说，这台7速DSG确实是值得表扬的。换挡速度依旧凌厉，低档位换挡的顿挫明显减少，可贵的是，D档逻辑和S档逻辑相比我的6速大傻瓜都合理了很多。甚至我觉得要比1.8的新A3那台动力匹配更好些。不知道为什么，A3的3000转是个分水岭，前后判若两车，一般驾驶者很需要花时间去适应。好在零度这台变速，还是表现出了很强的亲和力。这车的动力调校比较靠前，不需要刻意施加油门就能有不错的加速度。试了几次全力加速，我可以说，宣传中的那个310扭矩，不是宽泛的“平台”，而是一个相对狭窄的“峰值”，表现就是比较猛烈的加速感存在时间比较短暂，大部分时间这车的加速能力并不比二代EA888的1.8TSI有明显优势。全过程车轮没有出现明显的打滑可以从侧面证实这一点。我很鄙视大众地方，就是拿扭矩峰值大吹特吹甚至要体现在车的铭牌上。话说这速度一上80,90啊，风噪，路噪就明显起来了，丝毫没看出和其他同类同档次车型有什么进步，上车一刹那的关门闷响，不是还让我对隔音抱有期待么，现在也破灭了。这车开快了也没啥意思，随便踩了几脚后马上恢复了悠然的驾驶风格，就像一个新手那样。为什么我要说这车开快了没有意思？凭心论，日常用用，法定限速内，这车的加速真的不错了，不会让你失望。问题就是出在底盘上。改装玩久了会明白一个道理：底盘强于动力，这车还有潜力；动力强于底盘，那就是危险的降临。这种危险是两方面的，一是车辆本身的极限容易被突破，二是大动力导致车主对车产生浮夸的认识。大众的发动机，向来冗余很足，也就是说想压榨动力，其实不难。但我在把自己车动力往上做之前，深深知道GLI原车的底盘已经有点捉襟见肘，不先把底盘强化了反而一味压榨动力无疑相当于自杀。所以在底盘上做了大量改进和强化。同时，轮胎也是一个极其重要的安全因素。不是随口告诉你用了米其林的用了马牌的就万事大吉。一个牌子下面各价位各取向的产品千差万别，而凌迟超度上的轮胎，显然不是为大马力准备的。回到零度上，一个转弯，一个变线，一个刹车，一个过坎，完完全全还是我原厂速腾的底盘的感觉。假如大众你一定要说MQB平台的零度底盘相比PQ35有进步，那请问你在简配的时候做那么赤裸裸，而这种至关重要的“进步”为啥却显得那么含蓄、不易察觉呢？？和我的改装车相比，我可以毫不客气说零度开过100以后底盘会飘，而不是越快越贴地。至于我以前开贴一再抨击的单片冲压前下摆臂问题，实在是不想再多议。所以试驾完我会认为这车开快了一点没意思。或许是我要求太高，但从安全系数的角度说，如果你凌迟超度的底盘相比我的原厂速腾有进步的话，那兴许还能应付提升的动力。如果没有进步却不断把动力往上加码，这样做到底有什么意义？按我对这个底盘的评价，这车压根就配不上1.8TSI的动力，你有啥资本去催逼车主开得更快，加速更猛？同为MQB平台，去看看TT的底盘用料，再看看零度的底盘，就可以知道，将来要出的380TSI简直就是浮夸到极点。临近过年，门可罗雀，销售在大厅坐着无聊，所以也很乐意让我多兜了几圈。完事回到店里，我要求演示自动泊车，被拒绝，说这是规定。我说你这是自家的院子，不能演示自家车的功能，算是 那门子的规定？？不过也不去纠结这事了。进去谈价格，我才知道，原来广告上吹嘘的各种“高大上”配置，比如ACC自适应巡航、盲区监测、疲劳监测、视频倒车、10声道音响等等，都是要在原有价格基础上额外加装的。也就是说，你买个顶配的零度，还得再花钱上选装包，才能让你的车真正成为“奢适轿跑”。这个，，未免，，也，，太坑了吧。至于说330TSI，高配前座两个电动调节，中配直接变成两个手动调节，我速腾好歹还是驾驶座电动呢。。。。。所以你们这些整天骂零度定价贵的车黑，先擦擦眼睛，把选装包看清楚了，再一起骂！总结陈词：
1，虽然这车的在肉眼看不到的地方的工艺到底有多烂，我们不得而知，但想来不会构成原则性缺陷；加之在肉眼能看到的地方的一些讨好手段，凭借看着还不错的外观，我觉得这是一台合格的买菜车，甚至还有点小时尚。看清楚，是买菜车！不是什么轿跑。2，上面一条，是基于以下前提：3代的发动机和变速箱总成已经证明可靠，不再需要烦劳广大车主再像2代那样，共同“参与”到新产品的研发和路试工作中来。3，1.8动力超出了日常使用的大部分需求，当然，也超出了底盘的合理动力区间。意味着再强的动力也是浪费，因为很可能你在“享受”这种动力的同时，还会有那么一丝不安，如果你问自己：我是不是把这车开太快了？那么恭喜你，你正确地认识了这台车。4，不要对这个价位的大众车抱有太大的希望，实质性的驾乘进步远小于广告宣传的浮夸脚步。我觉得这事和德国大众没太大关系，但上海大众在对这车的定位和宣传上，无疑是非常浮夸的。把车拍扁就叫宽体，你当还是普桑满大街的90年代吗？随随便便就叫“奢适”，中国人最需要的是实在、可靠的车，而不是套了高帽的矮子。5，如果摊进营销费用，定价真的不算高。凌度的车主，新年之际，请接受公关公司、广告公司、策划公司全体员工最诚挚的祝福和谢意。对了。这车上市至今，金桥那家店一共走掉4台。大家或许可以推测估算一下这车的全国销量。 -
药王1982 2015-2-15 14:22:45 发表在 5楼
再看发动机舱。
之前那谁说这车就是个”A3换壳“？拜托去看看A3再看看凌迟超度。
电瓶的纸套子我不多议论了，据大众的人说，别看是纸的，成本比塑料的还高，不管你信不信，我反正是不信了。
重点看牛角处，尤其是右侧，钢板居然还有毛边，反正，里面，看不见的。看到图片右下角的管路没，大大的”CHINA“字样让我倍感骄傲，想当年我的老8T途安盖子打开，各种管路上印的尽是些”DE“啊，”BRIDGESTRONE“之类的字样，简直触目惊心！
发动机舱左侧电瓶和保险丝盒子中间，是车的大脑——ECU，回头我找找自己的速腾的照片，是全封闭式的防尘盖子，而凌迟超度呢，干脆直接就是一个搭扣固定住ECU本体的铝盒子。。。。。这个都能简约一下... 这车 代号VW373 A PLUS 从VFF PVS 0S 到SOP整个过程的白车身我都亲眼目睹过~~ 这车子钣金工艺和焊接工艺非常糟糕！ 我在慈溪工厂感到的白车身简直不敢相信是大众车！ 都是非常拙劣的缺陷，你说的还是能看得到的，我看到的问题都是成品车上看不出来的！ 车门内侧钣金和外侧钣金焊接后是错位的~有2-3mm的偏移， 车门上边框设计有问题！焊接区域预留宽度不够，导致即使使用最小号的点焊抢头还是只能打出一个半圆，最大的地方也就4/5个圆！ 这种车门焊接工艺还谈什么强度！
我没有特地发帖子去黑这款车，应为那么多车黑也是纯黑纯喷罢了~
但是看到您这个技术黑帖，我不禁想更贴一吐心中不快！~
游客
