首先，手机码字，错别字，病句，请谅解！
九年前毕业工作不久，出差欧洲，看到普锐斯，那种羡慕和一见钟情，无法形容。没办法，那是屌丝一枚，只能各种羡慕嫉妒恨。
几年后，由于对三系的崇拜，贷款提了325i，还债还到身心疲惫。
年初看到了双擎，一看价格，被震惊了。以前的普锐斯梦可以换雷凌来实现了。本人买东西一向是冲动型，今天想买，如果没买，第二天就变了。雷凌双擎ssss试驾前，被朋友拖去看博瑞，本着对民族企业支持，和一些博瑞的了解，确实一只想看看博瑞。这里简单介绍下博瑞吧。到了ssss店，价格没少，东西不送，民资品牌能做到这样，心里还是感觉到进步和成长。车子不说了，一个字好，良心车。试驾时，驾驶员也是挺专业，百公里平板油加速，百公里杀停，百公里杀停加左右转向，本人心理感觉，国产品牌连试驾都这么犀利，民族品牌就看吉利你的了。本人开三系的，亲自试驾当然技术好不弱于试驾员，平板油加速八十左右绕桩专向以及高速转弯也让试驾员体会到了我作为老司机的技术水准。试驾下来，对博瑞的好感急剧增加，心里暗自下了决心，提车吧。来了一个意想不到的结局，本来要求送膜和导航，并交底业务经理，只要答应条件就全款当日提车。ssss销售说要请示领导，等了十分钟，销售经理说领导不答应。好郁闷，朋友劝着起身走人，这时候在旁边转悠的女长官上前，一边拉我一边问什么情况，md，明知道情况还装X，要求我再坐下谈谈，这些条件都可以再谈。我最不喜欢这种转来转去，当客户耍猴，在朋友劝说下执意要走，当然也是给自己一些冷静的时间和空间，这位女长官见无法挽留我们甩一句：你肯定不是诚心买车，要是真想买车，肯定不会这样。听了这句话，我毫不犹豫走了。路上想不通，本为支撑民族品牌，钱都准备好了，谁买东西不讨价还价，竟然给客户这种体验感，二话不说投诉吉利总部，后面道歉什么的不说了。国产企业，硬件产品要做好不容易，软件想跟上国际水准路更长啊。既然没缘分，这里就不多说了。
第二天，继续打开汽车之家，一逛就到晚上两三点不睡，把本地雷凌ssss店一一翻出电话确认，不是没车就是车已定，要不就是要等两天。我买东西不喜欢等，最后在一家ssss找到一台试驾，试驾车是最高配。怀着好奇马上前往试驾。试驾过程中，把平常开三系的习惯全部拿出来，平板油加速，高速杀停，高速左右绕桩式转向，一翻极限试驾下来副驾驶的ssss销售经理都不说话了。估计第一次碰到我这种疯狂客户。说说体会吧。
跟博瑞1.8t比，起步比博瑞1.8T不差，刹车偏软，左右转向绕桩感觉没博瑞指向清晰，但更轻盈。底盘回馈抛开空间体验还真差不多, 后面我会提到双擎不同之处。空间和内饰配置被博瑞秒成渣啊。隔音也被博瑞秒成渣呀秒成渣呀。安全配置也被秒成渣呀秒成渣。这些还是不对比了，对比这些都是被秒成渣。
跟我325区别: 明显底盘不够e90扎实，指向没e90清晰，0-60km线性差不多推背明显，60km后段没325那种持续爆发。80km左右绕桩急转esp启动并工作，但车身甩晃明显。
再说说跟普通雷凌区别：雷凌普通版也试驾了，特意看双擎和普通驾驶区别。告诉大家区别吧，那就是两码事，双擎我感觉有点接近朗逸，说的再通俗一点，不太像日本a级车，当然我也想到，双擎车重些，但底盘调校区别明显与普通版，稳重加轻盈，那感觉不好描述，反正不像典型日本车就对了。

阿特金森循环的特点不说了，本人研究过，大家也可以上网查到数据，我只觉得，新能源车两个方向，一个阿特金森，一个特斯拉。什么唐这种路线和方向是中国特定市场的产物，不是值得敬佩的电混方向。特别是百公里油耗2l这种出自工信部的惊天方程式，百公里油耗2L， 只要不外接充电，两百公里油耗只怕会要17L（迪粉不要喷我呀我说大实话呢）。本人认为在电池技术无革命性突破或变更的前提下，唐这种路线走的是国内电单车的路线，粗燥市场需求加政策引导下的空间能生存。新能源环保汽车应该是把汽车传统部分的生产，电池部分的制作，使用过程中的充电和传统燃油部分，电池报废处理对地球的二氧化碳排放全部算下来才是这台车是不是新能源环保评价标准。扯远了，说回雷凌双擎：
优点：
1: 底盘调校让人惊喜, 与普通版驾驶体验区别明显，不像典型日本车的日本车驾驶感。
2: 混动技术节油显而易见，那种悄无声息的节油就像一场偶像剧的恋爱，你在驾驶它，它在享受并又反馈，少儿不宜了，不能这么说但接地气容易理解。
3: 车子内饰黑色，还算OK，用料显得不够高档，本人最不喜欢凯混黄色内饰。因人而异。
4: 加速运动还算不错，可以接受，特别是六十公里下的加速，有325感觉, 90公斤加76公斤成人依旧有推背感。
5: 外观狂野张扬，我喜欢，因人而异。
6: 跟普通版感觉是两回事，两回事，两回事。
7: 油耗也许开几年都开不回同级别差价，但这只是一个点，不能以点概面，开了双擎就知道这个点其实不那么重要。
8: 全尺寸备胎，业界良心啊。
9: 那种短距离没得任何发动机声音的驾驶感，几乎几次让路人异样眼光看这车怎么没声音。那种美妙形容不出，还是我说的，就像你和车在爱爱中，你驾驭它，它给你反馈，通过你的驾驭，油耗越低，越有征服感，你双她也爽，啊哈哈哈哈。今天最低已经开到了4.5油耗了。
10: 后排中间无台阶，空间同级相比比较大。
缺点：
1: 车皮还是那么薄，一百年不变啊。噪音控制不理想，低速好, 高速可能降低成本省去了一些隔音材料, 噪音比较大, 不像落地接近17万的车。
2: 音响效果太垃圾了，我真会有拆开看用的什么扬声器的冲动，实在无法形容那种惨淡的效果。搞的我这种喜欢听音乐的人无法忍受决定搬个bose的有源音箱上车冲动了。
3: 领先版车窗门边橡胶条居然不直，简直是国产车最具代表的毛病啊，没金属条就算了，居然反光镜看过去是弯的，弯的，弯的！这不是丰田的风格啊！
4: 后背空间偏小，对我说无所谓。因人而异。
5: 不像在广东，湖南没补贴，没优惠，价格偏高一点，合情不合理。
6: 100km左右加速开空调感觉像1.6的车，一个人开无问题，坐四个人比较肉。
7: 刹车片软,可能与能量回收设计有关。对我说习惯下马上就适应了。女士开要熟悉下才行。

追求最划算推荐精英款，要追求点配置就领先型，领先再往上不划算，多个gps而已，手机gps现在宇宙通了。精英再往下便宜两千没天窗不划算。颜色珍珠白要多两千，我觉得白色太普通单调，还要加钱，既然雷凌颜值夸张的设计就应该奔放的颜色搭配。白色还加钱，我不喜欢，因人而异，供参考。

城市油耗：
像我这种暴力驾驶，双擎6.5个油，对比325是14个油，博瑞我朋友13个油，新宝马三缸2系旅行11个油。
非暴力驾驶，双擎4.7个油，对比325是12个油，博瑞11个油，新三缸宝马2系旅行9.5个油。
高速不说了，还是5个以下，其他车参考各自经验。
双擎开冷空调和不开区别不大，0.5个油的区别，其他车，我估计要加两个油吧。

现在油耗持续在4.3 到4.5左右稳定下来。 关于底盘装甲，劝没搞的或者有搞想法的尽量别搞。我做了底盘装甲，后悔了。第一，丰田雷凌底板有塑料底壳，保护电线的同时是双层隔音了，底盘装甲效果几乎感觉不到区别。第二，也是最郁闷的地方，所有塑料底壳的塑料卡子都是方便安装的设计，请看我图，都是易卡难松，方便生产线装配的塑料卡扣。强行拆卸被撬烂，几乎一次性设计。两点总结作为过来人奉劝在底盘装甲这个项目不要像我再折腾捣鼓，没用。

加装定速巡航，领先版直接免飞线安装，五分钟搞定。

大家参考下，希望对犹豫中，徘徊中，迷惘中，选车纠结到人格分裂中的朋友有帮助。