第十六期，垂死梦中惊坐起，发现我已经坚持写了十六期了，也坚持了快半年，搓搓小手鼓励一下自己~~~毕竟车友们才是我最大的动力

先上传送门：

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这位热心网友的问题激发了我写一下膜的那点事，别误会，虽说都是老司机，但是今天我们只聊车，各位老哥放心，我贼稳，上车上车~~

开始嘚吧嘚之前，我先问大家一个问题，你的手机贴没帖膜？欢迎回复出来给大家看看，也印证我的猜想，我猜百分之九十九都在贴膜，潜台词：贴身保护，怎么动都不怕~

再跟你讲一个例子，我的手机，从买回来就没有贴过任何一张膜，不管是什么钢化膜，塑料膜，保鲜膜我什么都没用过，上一张手机图，磨损程度嘛，先自己看

其实屏幕倒是没有任何磨损，反倒是后壳掉漆严重，品控差的无语，很尴尬………（高傲的水果公司似乎并不用跟中国的消费者解释什么，大家一样趋之若鹜，我自六代以后，绝对一生苹果黑）

先说漆膜，

其实车漆也是膜，只是车架上的膜罢了，所以车漆其实也也叫漆膜。目前的主流漆水工艺主要是把汽车涂装分四个层

电泳层

是漆水最贴近金属车架的一层，主要是为了防锈，不知道有没有人看过汽车的生产流水线，电泳涂装其实就是把车架吊起来泡在一个灰白色液体大池子里的那个过程

中涂层

主要是为了坚固漆面让漆面没这么容易在小的撞击中漆面碎裂掉落，同时也加强定色层的附着力，让有色涂层更好的吸附

定色层

这一层决定了车的颜色，有些金属漆好像是单色漆加铝粉和一些其他东西勾兑出来的，单色漆就直接喷涂，一般喷涂的工艺都是静电高压喷涂，在一个无尘的密闭车间里进行，为的是喷涂均匀平整，这也就是为什么原厂漆的效果最好，因为这种喷涂作业间成本很高，需要配合整个流水线协同作业，除了厂家一般都没有这个实力购置这样的设备，当然还有一个重要的原因是原厂的漆水配方会更好，不仅是颜色配比，甚至具体到每种车体结构，钢材种类进行开发使用，针对性也会很高，这也是为什么很多厂商的车漆成分配方都像祖传配方一样保密

清漆层

这个可以类比木器上的清漆去理解，作用也差不多，一个是增加漆水表面亮度，另一个作用是防止漆面长期接触空气发生氧化

详细的一解释，其实车漆层该有的功能都有了，而且主机厂几千万的一条生产线是绝对比美容改装店要靠谱的，没有人傻到铲了原厂的漆去自己做漆吧，同理，也没有必要打磨原厂的漆膜多涂一层漆啊，如果有必要这样做，出厂前就会有这样的工艺，集中化生产那一层漆成本根本花不了多少钱，相对于每辆车的利润来说，绝对可以忽略不计

接下来要给各位老哥分析一波美容店的各种项目

针对漆膜的项目花样百出，选几个有代表性的来说吧

打蜡，这个现在基本都没什么人做了，其实就是把车洗干净之后用海面或者厚毛巾把车蜡抹在车漆表面，这个方式优点是简单好操作，买点工具自己都能来，半个小时就搞定了，缺点也很明显，这膜并不持久，就一周左右，另外经常打蜡会磨损原厂外层清漆

封釉、镀膜、镀晶：其实这三种是一个意思，工艺也都一样，唯一的区别就是用的原料不一样所以放在一起说：三者大概的工艺都是抛光---镀膜---红外照射---完成，时间比较长一辆车基本都要弄一下午，费用也比较高大概在1000块左右，然而，想保护车漆，并卵用………………….很简单，打磨抛光的时候肯定会伤到原厂的清漆，镀上去的膜也是在干跟清漆一样的事情，六个指头挠痒，费那个事干嘛............

所以我的车不镀晶也不打蜡

至于各种玻璃贴膜嘛，这个就仁者见仁智者见智了，玻璃贴膜水太深，以次充好的太多，好多打着原厂的贴膜去卖，其实都是汽配城拿的货，贴上去通光率，紫外线过滤什么的基本都是个笑话，原厂的贴膜品质还不错，但是就怕遇到奸商。这里给大家推荐一个方法。网购贴膜，选一些大的旗舰店，然后加个工时费，网上贴膜的价格相对水分较小，加上工时费也会比直接去各种贴膜美容店帖划算的多，有些连锁店甚至可以线上买膜去线下连锁店包安装，老司机带路到此，具体请自己某猫实践（我在帮你们省钱，说某猫给我充值的，长点脑子）

老司机，一定要稳

所以稳稳当当的做法还是，原厂什么样子，你的车就什么样子，毕竟合资厂商，原厂的状态，绝对是最稳定的，多少科班出身的老司机为了一台车的用一般人见都没见过的各种仪器，设计、校准、标定忙活了好几年，能让一个有个举升机、最好就是有个测功机的小车房给秒杀了，那那些老工程师就白混了啊

道理就是这个道理，但是好多人就是不信。就说这个发动机，有多少国内的浇筑工艺能跟上，我记得之前收集技术资料的时候，有同行测出来丰田的发动机缸塞间距都是0.001毫米级的，国内能做到0.01的都很少，这个就是差距，我们必须得认，其实无论是制造还是维修，对于汽车来说都没有什么绝密的技术，关键就是工艺，丰田最牛逼的地方就是成品你随便拆解分析，原理都很简单，但是就是复制不出来。就跟打LOL一样，大家都是用鼠标键盘，韩国大神的操作反杀，你看得懂道理，但是，很难去操作出那种效果

丰田怎么说也100多年了，就凭这100年，你就该相信，看看现在国内的百年老字号还有多少，能百年不倒，那凭的都是真本事。再说说混动这个技术，在国内确实是刚刚普及，但其实90年代末丰田就量产了油电混动车型，第一代普锐斯我第一次见是在大学的车辆构造课上，老师把普锐斯单独拿出来讲，

我上一集说的行星齿轮，你仔细研究一下就会发现，这个发明有多么巧妙，我大学时期的Dream Car 就是丰田的这种混动，当年在我心中绝对黑科技，大学时代的我只有一辆8K块收的奇瑞QQ，那时候混动是整车进口，裸车都30W+了，实在无力购买。迫于排量的压力，

国内车企终于在十几年后引进了丰田混动，真的是喜大普奔，第一次在广州车展看到实车的时候我还以为是普锐斯那种车型，谁知道混动系统嫁接到雷凌身上，卧槽，颜值一下就上来了，虽然我不是百分之百的外观控，但是讲真，看前脸就觉得普锐斯把自己都蠢哭了，尤其是后来的这几代倒是不蠢了，开始丑了，我的天，能不能长的像个正常的车…………对了，回头可以给大家上一点我历年车展的照片，前几年车模都很清凉，15年以后，车模都没了………很尴尬~~

今儿就先聊到这，各位老哥，有什么想听的，尽管留言，小弟定知无不言、言无不尽，最后，也希望各位多多点赞，多多关注，爱你们，么么哒兄弟们~~~