作为一个道路工程设计师，自然离不开对汽车的爱好，某然间发现汽车之家有厂家搞的重庆试乘试驾大型活动，这我才买了混雷不到一个月，还没上牌了，果断去学习学习。虽然我也算是老师（司）傅（机）。立马论坛报名，毫不犹豫！！！由于有事，加上论坛介绍的是24号卡罗拉、25号雷凌，果断25号直奔活动现场，南坪协信星光天地。
   咨询商场前台，迅速找到了活动现场。

    来到活动现场，首先到美女处报到，说明来意，来自汽车之家报名，立马签署试乘试驾协议，然后给我下了个套。

接待美女简单讲了下流程，试乘试驾需要稍等安排，先去参加讲解会，看了已经算比较熟悉的丰田混动系统有关介绍。

现场的技术人员，在跟诸位逐个讲解混动系统，作为一个老司机，我本以为没啥可听的，但现场有位技术人员和我聊起来，才发现好像自己还是有些理解错误。
详细见下图。
我们都知道丰田混动系统仪表盘没有转速表，我一直认为左边的仪表叫能量指示表，技术人员表示，这叫扭矩表。我瞬间一脸懵逼，但稍微一想，好像是这个道理。CHG（动能回收），eco（节能），power（动力），仪表共分三段，其中还有一个刻度在ECO中间（该刻度表示在此刻度以下可最大程度节油），另外三个刻度就不解释了。
另外，我一直以为该系统CHG部分，前段是动能回收，后段是实体刹车片，但是技术人员告诉我，是根据情况，自动分配动能回收力度和刹车片比例！这点虽然无法验证，但还是刷新了老司机的三观，也算是今天的收获之一了。

正在和技术人员讨论CHG问题的时候，工作人员通知我可以参加试乘试驾了。加快了和技术人员的交流，完了之后立马跟小哥一起前往试乘试驾。GOGOGO~！

由于本人已经购买雷凌，才不到一个月，之前也在4S试驾过两个车，总体感觉两辆车基本没差异，所以我要求的是试乘试驾雷凌。

上车后，师傅先简单介绍了混动系统，说了下试驾大致内容和路线，系好安全带，出发！一边驾驶一边讲解。PS：老司机这次来是取精（jinghua）的。

聊车过程中，突然才发现前面那位一起的兄弟是跟我一起在汽车之家报名参加活动的，很有缘分有木有！
我基本全程没有仔细听师傅对混动系统的基本讲解，主要是给前面这位兄弟讲。
由于本人算是进阶用户，我咨询了如下问题：
1、S档用途？是否该S档就是普锐斯和CT上的B档？是否可以理解为SIX BRAKE？
回复：这个S档了不是传统意义上的运动档，可以理解为SIX BRAKE，因为这个车的扭矩输出不是靠S当输出，主要根据油门开度进行。（个人补充，S1-6档，档位越高动能回收强度越高）
2、PCU系统默认的电池电量上限和下限比例是多少？
回复：具体的我记不到了，大概是40%到80%，PCU单元自动控制，浅充浅放式。
3、卡罗拉和雷凌配置分布不合理不均匀，想要都有的东西，都不全。
回复：这个...
4、神马时候，能推出CT200h丰田版，这个车就适合城区代步使用，两厢更合适，主要是我不喜欢车大。。。
回复：这个...
由于本人已经购买雷凌，所以试驾过程略去。驾驶感受后面再与大家分享一个更详细的。

试乘试驾完毕后，回到展台，做了有关问卷调查，期间收获了两个小礼品，护眼台灯和卡包。

然后又接着跟刚才那位技术人员闲聊了一会，完成了本次活动~！
感谢厂家给予的这次展示活动，让新混动司机对混动系统有了进一步的了解。
丰田CHS混动系统，快20年了，是目前市面上能买到的最成熟的非插电式油电混动系统，真真确确是城区代步神器。我购买该系统车辆，主要看重的其实并不是神马高科技，也不是那点节油，更在乎的是拥堵城市中减少路怒的几率，拥有更好的心情！我个人推荐该车的用户人群：驾驶环境基本拥堵城市，想打磨个人开车路怒急躁的，对后备箱空间要求不高，城市买菜通勤车辆，真是合适。
关于雷凌还是卡罗拉的选择，我的建议如下：
1、外观。这个不解释。
2、配置。两者配置不均匀，各有偏重，其实我是想要两者结合体，这个就看大家自己的需求了。
3、雷凌目前电池终身质保！卡罗拉8年或20Wkm。
4、周边4S店情况。
5、就我目前和前期试驾的感受，这辆车在驾驶上基本就没有区别。
6、广汽，还是一汽？这是个问题，老司机都懂的。
建议完毕，我当时也纠结了很久，我购买雷凌领先版的原因---无钥匙进入，就这么简单。自从有车有无钥匙进入系统之后，简直是无法接受找钥匙，还要找口子的...