陪朋友试驾雷凌1.2T+CVT，车载5人，80码紧急制动效果出色。
连续S线路打方向测试爽(后悬挂非独立扭力梁，扎实耐用)，虽为扭力梁，但调校还行，家用绰绰有余。全系标配ESP。
厂方理论是涡轮800转介入，我的驾乘感是1000转不到介入(大约980左右)。因为天热，试驾车发动机预热很快达到恒温，打开发动机盖，手放涡轮散热器，并可持续放在上面不动。水冷涡轮散热器。
前悬挂下摆臂为铸铁上下双层焊接一体(虽不是铝合金，但耐用扎实实惠，比迈腾冲压件好的很，比迈腾厚道，我黑迈腾了吗？是哦)。
时速100，发动机转速1800转，归功于CVT的模拟8速自动变速箱及丰田发动机和变速箱调校技术。急加速反应迅速顿挫极低，推背感强烈，发动机迅速3000上，杠杠滴，颠覆我对1.2自吸的普通认识。涡轮不错哦！噪音也不大。
2700轴距，后排二郎腿无压力，后备箱宽大，能容纳更多物品，后排靠背四六比例倒放，扩容后备箱后容积更大！
后排地平，无凹凸，坐着舒适。
145底盘高度，大部分路段顺利通行。
据说5.6综合油耗，操，比我奥拓还低0.2！这车1.2排量，虽有涡轮，但车有1.2吨-1.3吨重，市内红绿灯多，跟车开空调，一家三口，估计要7个油。郊区或者高速应当能到5.6个油。
丰田TNGA架构，安全可靠！
家用好车一台，朋友定了！