之前，混合动力汽车界有个说法，混动只有两种，一种是丰田（雷克萨斯）的，另一种是其它品牌的。这话放在2017年已经显得有点偏绝对了，但自1997年推出首款量产混动车（普锐斯）以来，丰田混动车已经在全球卖出了超过1000万台，且20年来积累了超高的用户口碑，因此单单从这两点来说，丰田在混动界的地位依然是举足轻重的。作为本文的作者，楼主其实也有或多或少的混动情怀，在大概两年前购买雷克萨斯NX200t时，内心更中意的是300h混动车型，也是在那个时候对丰田混合动力车有过还算深入的了解和试驾，不过那时混动车型相较于传统燃油车高出许多的售价最终让我与之失之交臂。而如今，得益于国产化，雷凌和卡罗拉的双擎版本售价较汽油版本并未高出多少（终于不用为“混动车省下的油钱能不能弥补售价上的差价”而纠结了）。这次丰田双擎Station&试驾会成都站的活动，进一步深入体验丰田双擎科技之后，结合自己之前的了解，给大家讲讲丰田这套看家混动系统的“自我修养”。