买车之后，总不免小磕小碰，之前买了个车损险也是为了解决这种问题，但是在跟保险理赔打交道后你才发现，买了保险就要用，这样的保险观念会让你多出不少钱！

2016年7月，新的商业车险费率改革正式在全国实施，车险改革后商业车险费率自主范围进一步扩大。 改革后的车险，险企的利润空间是增大了还是减少了?车主的车险费用是上升了，还是下降了？以车和人这两个风险因素来看，严格遵守交规、有着良好驾驶习惯的司机应该可以缴纳更少保费，出险频率高的车主将会承担较高的保险费率。如果要想降低保费，就必须改变驾驶行为，减少出险率。

对于车主来说，给爱车买车险是必不可少的事情。新条例实施后，汽车出险频率越高，续保费用越高。此实施办法一出，车主们坐不住了。出险越多续保费用越高，那以后小问题还敢不敢报保险?车险费改新政策到底是车主受益还是保险公司受益呢？

刘先生说出了他最近在续保车险时的疑惑。刘先生说，他本人名下有一辆20余万元的轿车，车龄4年，每天开车上下班难免剐蹭，但每年的出险次数一般都在2次以内，以补漆为主，这4年每年的保费都是4000元出头，今年5月初，杨先生的商业车险将到期，与往年一样，他提前开始咨询保费，可今年好几家公司给他算出来的商业车险保费都是5300多元。保险公司告知他，由于他的爱车去年有一次出险，因此按照费改后执行的新商业车险规则，他的商业车险保费不能享受任何折扣，而往年由于执行的旧规则，他的商业车险通常执行了8折或8.5折的折扣，因此今年要比往年多出1000多元。只出了一次险，第二年保费就涨了1000多，跟以前要出险两次甚至3次才涨保费相比，现在的车损险有意思吗？

其实，这样的事对于有车一族来说，是很常见的。与刘先生一样，林女士也是不小心剐伤了后保险杠。4S店表示维修花费在700元左右，4S店的理赔专员建议林女士走保险流程，但是她却犹豫要不要报险。林女士说：“我的车今年4月份保险就到期了，而我在元旦的时候与别人追尾，已经出了一次险，如果我现在再走保险流程的话，保费将会更高，但如果不报，又要自己掏腰包维修，真的好纠结。”犹豫过后，周女士最终还是自己掏腰包去做了维修。“不能再报险了，不然今年的险费系数就会上涨，比维修费要高，而且我已经报过一次险了，报两次，保费更高，干脆自己付吧，以后开车小心些就是了。”

商业车险费改的目的是体现“奖优罚劣”，因此强调出险与费率挂钩，出险次数越多的车主，付出的保费就越高，而不怎么出险的车主，就可享受到更优惠的费率。

具体是这样：年度保险期内，车辆出险1次的保费不打折，出险2次保费上浮25%，出险3次保费上浮50%，出险4次上浮75%，出险5次保费翻倍。如果上年不出险，打85折，2年不出险打7折，3年不出险打6折。如果车主连续三年都没有出险，那么他的保费就可以按0.6×0.85×0.85=0.4335打折。

假设全新20余万的中档轿车的保险原价为6500元，打8.5折后为5525元。如果车主在保险期内出了一次险，虽然修车费用可能只有几百元，但出险记录会使该车第二年的保费费率不打折;如果出险两次的话，保费则会上涨25%。简单来说，从保险公司报销的几百元，换来的是第二年保费差距1000元左右。

哎呦.......这样的新规定，购买车损险还有意义吗？

温馨提示

有的车主抱以侥幸，轻信“第二年换一家保险公司其实一样打折”的说法。目前各家保险公司的理赔信息在车险平台上是联网共享，只要输入车主车辆信息，就会看到所有的保单及出险情况，因此这样的说法根本不可信。如果上一个保险年度出的责任事故多，理赔金额大，来年保险公司可能会拒绝承保。不过需要提醒的是，如涉及定责案件及发生人员伤亡的情况，请务必报警并向保险公司报险，以便在案件处理中处于有利地位。