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《论吉利开发GS衍生车型并形成GS系列的可行性和必要性》

1 332 发布于 2017-05-12 10:08:47 只看楼主修改帖子

同志们、朋友们大家好，上个周末吉林刮沙尘暴，小弟在家猫了两天，憋出了一篇关于首保机油的帖子。承蒙广大车友捧场，那篇帖子短时间内取得了近五万的点击量，小弟在此对大家的鼓励和支持表示衷心的感谢，希望大家在今后的论坛交流中继续的支持和鼓励我。
在开始今天这篇帖子之前我先说明一点，这篇帖子所用图片均转载于网络，小弟写这篇帖子的灵感与来源均出自这些图片，在此大力鸣谢上传图片的这位朋友，感谢他对本帖的对的支持与帮助。小弟在此保证转载图片不用做商业和有偿活动，如有冒犯还请见谅。

是不是会对它有兴趣？

相信看到这两张图片的车友一定会感到眼前一亮，传闻此车乃是吉利官方推出的“吉利帝豪GS高性能版”车尾标称G26，至于消息是否可靠不得知，但是看外观绝对不是改装小作坊出品，不是官方出品也是有实力的第三方改装公司操刀，今天的帖子就有它展开：

传说它会调校到180马力

相信不管是键盘车神还是真正的老司机和喜欢车的朋友，一定都知道有一台车叫做“高尔夫”而且还有很多基于它而衍生的车型，比如在国内销售的高尔夫--嘉旅，高尔夫R-Line,进口渠道的高尔夫GTI、高尔夫旅行版、高尔夫Alltrack等等等。可以说大众把这个受然人们喜欢的单一车型玩出了很多衍生型号并取得了成功。那么问题回到GS身上，吉利的帝豪GS有成为“中国高尔夫”的基础吗？可行吗？有必要吗？下面就围绕这三个问题谈谈本人的拙见：

更加动感

首先，我们来谈谈GS有成为高尔夫的基础吗？我认为有，而且是大有基础，为什么？因为它有一个比高尔夫更加年轻时尚漂亮的外形，有不输于高尔夫的做工用料，有高于高尔夫的配置，有强过高尔夫的空间，有低于高尔夫的亲民售价，有全球最好的汽车市场，有大批喜欢他的人，有广阔的市场空间，有沃尔沃的技术帮助。最主要的是：吉利是我目前看到的最具发展潜力，向上的意识最为强烈，始终走在一条正确道路上的自主车企，而最最最关键的是吉利有钱。所以，有上述条件做支撑GS是有成为“中国高尔夫”基础的。

好吓人的四出排气，“跨界小钢炮”

    其次，我们来谈谈开发推出GS衍生车型的可行性，今天我们把可行性分成两部分说：
    第一，究竟哪里哪方面可行？
    1.用户有需求。早在小弟的处女贴上，我就提到过推出GS衍生车型的想法和可行性，在我拥有GS的这几个月里，身边经常听到这样的声音：GS我挺满意就是小了点，哪里都好没有四驱也能叫SUV，配置真高就是后备箱太小不实用，这么运动的外形咋才133马力，这么小个车油耗可不小等等，这说明在没有选择gs的人群中有他们认可GS的地方，有含泪放弃的理由，那么推出衍生成型满足不同用户对产品的特殊需求，提前占和领布局更加细分化的市场就变得可行。2.成本不会有过高增加。衍生车型都是同平台产物，零部件多数通用成本不会有太大的增加。个别需要重新开模的部件成本也可由普通版车型吸收，因为GS目前受制于产能月销量还能过万，说明市场潜力巨大。

尾标G26，这个命名难道它有260扭米扭矩

第二，还有那些问题因素制约可行性。
1.吉利3.0产品可靠性耐久性还有待验证。2.客户对吉利品牌的信任度和认可。3.产能问题如何解决。4.动力总程制约衍生车型开发，特别是主打运动的钢炮类车型。这里提到的问题1和问题2目前没有办法解决，只有经过时间来佐证和积累。问题4可以由沃尔沃来帮助解决，再有就是沃尔沃可是玩衍生车型的高手。最关键的问题就是产能，吉利目前新的产品线越扩越广，3.0产品产能不足是事实，再生产衍生车型确实是需要好好动动脑筋了。总体上来说开发衍生产品完全可行，产能不足可以先开发不生产，等待市场需求成熟可以直接生产上市快速占领市场。

很酷的外后视镜

最后，我们来谈谈开发衍生车型的必要性，这点我想不需要过多讨论，吉利作为一个要放眼全球的新兴车企，就必须要有对标全球车企各类细分车型的产品，衍生车型可以减少研发时间和资金，最大限度的缩减成本，而又可以快速的布局细分产品线，放大单一车型的利润空间，所以我觉得开发GS衍生车型是很有必要的。这是想要发展壮大的中国车企要走的必经之路，也希望GS成为中国车企衍生车型的探路者。

这轮毂质感不错

爱驾驶的人多数喜欢手动挡

好的消息是听说GS不但会由混动版面世，还很有可能会有乙醇版推出，这次转载的车型如果真的是吉利官方推出，说明吉利已经开始有所行动了，真的希望有一天在国内国外的汽车网站上、杂志上、大街上能看到“跨界小钢炮”、GS旅行版、GS嘉旅、GS PLUS、GS混动版等等等，而它们的母亲叫做吉利，一家来自中国的车企。。。。。。