上大学的时候，每年的年三十我都会跟爸爸看完他单位附近的烟花，爷俩悠闲的坐上公交车回家，妈妈也正在家里忙活年夜饭等着我们。那时候，我搂着爸爸的肩膀说，等我工作了挣了钱买辆小车，咱爷俩年三十就能开着车舒舒服服的回家了。
    毕业三年后的2008年8月份，我买了人生的第一辆小车——铃木天语SX4手动豪华运动版，很激动，当年跟爸爸的畅想实现了，确实在年三十看完烟花，开着车高高兴兴舒舒服服的回家吃年夜饭了，生活因为SX4而改变。

    2012年12月份，爸爸走了，我、妈妈和SX4一起送了爸爸最后一程去墓地，一直都坐副驾驶的爸爸，最后这次坐到了后排，起步前我回头看了看，仿佛爸爸在微笑着看着我说，走吧....

    跟媳妇考虑换车，媳妇倾向SUV，我同意但只考虑硬派越野车，因为要么快要么野，20-30的预算只有劲畅和撼路者。
    一直都在看劲畅，劲畅性价比高，3.0车船税高——没关系，内饰老——没关系，操控一般——没关系，没有现代的电子装备——我不在乎，但是横向空间明显的窄——作为一辆打算定位为一家三代出去玩的车，空间不能保证的话，我实在无法接受。
    于是视线转移到撼路者，撼路者跟劲畅比，性价比低，但是颜值高、空间大、黑色内饰、炫酷的仪表盘、丰富的电子设备，让人感觉这是一辆当代的车。至于4缸发动机——我能接受，没有机械中差锁——没关系，对我来说越野能力已经过剩了，质量稳定性——这是唯一让我心里打鼓的事。经过半年的考察，在2017款官方涨价前，于2017年2月25日，牵手了撼路者，2016款黑色豪华四驱+科技包。车价29.7，保险0.73，购置税2.39，其他零星0.15，总共33落地。

    9年来，SX4一路陪伴我，结了婚，迎来了女儿，送走了父亲，从一个大男孩成长为一个大男人，感谢我的小蓝。

    大撼正式登场！

    大撼开了一千多公里，10秒的动力谈不上强劲但不肉；油门反应快，刹车反应慢；操控没觉得像开船，变道时悬挂的支撑力还不错；底盘高又是四驱，出去玩不用考虑路况；油耗的话，单纯高速10个油左右，单纯市区已经开到过15个，还在继续升高；自适应巡航、车道保持、电子限速、碰撞预警、sync2都不错；有个坡道刹车辅助功能，坡道起步不溜车，对这个重量的车来说很好用。
    不足之处，到目前来看还好，踩油底盘震动有但不太在意，怠速间歇抖动转速表指针小幅跳动有但大家都这样，做工粗糙点用料廉价点有但也不在意，驾驶座车窗按钮太靠后习惯了就好，玻璃水加注口太低小心一点就行，唯独一点让我有点小不爽，变速箱2挡转速上升到大概1800转，转速会有300转的回落，然后再继续攀升过了2000转后升3挡，这个问题问过4S，试驾专员和车间技师一听我描述都说知道，说不论店里试驾车还是其他客户的车，都这个样，算不上问题只是个现象，为这事又开了试驾车，确实也有2挡转速回落，之前问了论坛其他车友，也有，不光撼路者有，他家里的森林人也有。其实我家里的6AT明锐的S挡3挡也有转速回落，所以，可能真不是故障，只是感官上不爽，转速上升不流畅。
    说了很多，提车作业暂时先到这里吧，就像大家都听过的那句话，“生活不止眼前的苟且，还有诗和远方”，大撼正是一辆能够带我们走向远方寻找快乐和幸福的好车，祝福大家！