35 . 关于撼路者车内保险盒（驾驶席左脚上方）取电注意事项：

（1）.车载电台、加装100W以下的LED灯具等负载取电保险丝位置（均需另加10～20A保险片，且要从热端分电）：F5、F28、F30。
（2）.加装行驶记录仪或功率50W以内电器设备取电位置（5A保险片）：F5~9，F11～13，F19～22，F28，F30～31

（3）.其他保险位置均禁止取电，否则设备出故障时会形成影响车辆正常工作隐患。
（4）.发动机舱蓄电池接线保险丝盒不允许接电。

特别提示：撼路者线束依车型配置会有所不同，有些保险丝位置没有电，有些是ACC，有些是常电，需要由懂汽车电子技术的技术人员进行具体安装操作。


34 . 关于撼路者减震器（包括弹簧）改装的问题：

撼路者底盘悬架减震弹簧是非常重要的功能部件，他的主要作用是吸收振动保证车上人员的舒适性，维持轮胎与地面的贴合确保轮胎抓地力，保证车辆操纵性能。他关系着车辆行驶的安全性、舒适性、和车辆对复杂路面的适应性。减震弹簧主要特性有：刚度、渐增（减）特性、变形能、固有自振频率、受振振幅、切变模量、有效圈数、变形能力、弹性模量、疲劳强度、疲劳曲线、静应力、变应力，阻尼系数，等等参数。关键是还要测试你要改装的弹簧或减震器和撼路者匹配情况，和撼路者原配减震器、减震弹簧参数对比，看看在主要工作区域特性是否一致（这点至关重要，这是撼路者防侧滑和车身稳定功能能够很好发挥的关键！！！），而在此之外，比如升高等等是不是还在撼路者底盘四轮定位设计时预留改装的参量范围内，这点也至关重要，再有就是加装弹簧的固有自由震荡频率是否避开了撼路者底盘的固有震荡频率，这个可是千万不能重合的，一旦重合，在极限情况下就会危及车辆行驶安全，比如高速时弹簧突然断裂！车辆立刻就会高速偏离车道甚至翻滚。。。

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33 .  撼路者上行车记录仪的正确接法，以及行车记录仪长期通电撼路者的蓄电池能支撑多久？关键词：撼路者 行驶记录仪 不着车 前提条件：行驶记录仪直接接撼路者蓄电池上或从保险盒常电保险处取电。大撼蓄电池满电容量夏季取值60Ah，冬季取值50Ah，夏季确保点火容量取10Ah，冬季取20Ah（均依据铅酸启动蓄电池工作特性）实测二种行驶记录仪正常消耗电流分别为236mA和266mA，简单计0.24A和0.27A，折中按0.26A计。

撼路者在设计时，冬季平均气温-15度要保证车辆放置15天能正常启动车辆，因为车辆不使用也有自身消耗，因为车上报警电路、开锁电路、车身电脑等等还要处于工作状态，需要消耗一定的电流，同时，蓄电池自身也有自放电。综合考虑，设计选择蓄电池时就要保证车辆放置一个短时间也要能启动车辆。夏季要保证30天能启动车辆。那15天行驶记录仪要消耗多少电能呢？简单计算，0.26×24小时=6.24Ah，也就是说，这个小小的行驶记录仪一天要消耗掉蓄电池6.3Ah容量，7天时间就需要消耗掉电池的44Ah容量，加上车辆本身也需要近10Ah，很显然，54Ah容量没有了，这大撼即使是在夏天也基本打不着火了。而冬天就更不行了，4-5天大撼就只能靠救援了。所以，别小看小小的行驶记录仪，几天时间就可以让你的大撼趴窝，打不着了。因此，车友朋友务必注意：千万不能把行驶记录仪直接接在蓄电池上或从保险盒里常电端取电，而应该从点烟器插座或汽车线路上的ACC端取电（即接通钥匙才有电端，这个只能让有关懂汽车电路的人员接线）给大撼增添一些小电器设备，里面也大有学问的！否则，大撼搁几天打不着了，你还不知道为什么呢！还以为是车坏了或蓄电池坏了呢！

32 . 关于撼路者为什么打不着火了的原因及撼路者起动机故障的简单处理方法：目前看，撼路者发生的打不着火多数情况是起动电机损坏和连接的+12V大线松脱造成接触不良。撼路者发动机上的起动机目前是国内生产的，是按照福特质量体系要求设计生产的。规格为：电压：12V，功率：1.6kW，启动电流：300A。

如果碰到大撼突然不能启动，而大灯喇叭都正常，那往往就是起动电机出现问题了。在野外救援不方便的地方，稍微有点动手能力的车友也可以自己检修，非常简单的。把方向盘向右打死，拆下左前轮内侧塑料护板，就可以看见起动电机。从目前发生的故障现象看：+12V大粗线接线柱连接的螺母松动造成接触不良的占30%左右，其余多数是电机里面电刷架里的碳刷发生了卡滞，造成碳刷和换向器接触不良。松开电机后盖二根长螺丝，用一字螺丝刀修整一下电刷即可。非常好处理。极少数有电机绕组开焊的情况，临时用锡焊上也是可以的。

直接判断的方法是先用螺丝刀柄敲击起动电机，看看能不能启动，不行就看看大线是否松脱，没有就拆下起动电机进行现场检修。

31 . 关于撼路者改装更换轮胎以及轮胎胎压的解释：很多车友朋友热衷换装这样或者那样的越野轮胎，换轮胎应该遵循的前提是：尽量不要脱离265-65/R17，60/R18，50/R20这三种主选项，例如不建议275、285等等。关于胎压：正常公路行驶，前后胎压一致为宜，可在2.4-2.8之间选取，有些品牌轮胎则需要3.0kg/平方厘米左右。雪地驾驶可酌情放气，但不宜低于2.0，且4轮要一致，沙地豁车视沙地软硬前轮要0.8-1.4，后轮要0.7-1.2，前轮要比后轮多0.1-0.3为宜，主要是前轮易脱圈，气压高点，可减少脱圈概率。如果换用的前后桥轮胎直径比原大撼设计规格偏差超过5%，或某个轮胎亏气或过充气导致比其他轮胎大或小超过5%，那大撼四驱系统就会报警提示“4WD关闭”，改为缺省的后驱模式（2驱）目的是保护四驱系统。这也就是为什么很多朋友发现在沙地豁车时，发现自己TMD模式选择没有错误，但后轮很容易刨坑陷车或车辆出现故障提示的原因，其大多数原因是轮胎选择不当，或前后轮胎胎压差别过大所致。

   
30 . 关于撼路者变速箱热保护问题：为了适应越野时的恶劣环境和变速箱负荷过大产生的因机械摩擦产生的过热问题，撼路者自动变速箱设计了一套变速箱外部油冷却器，配合变速箱外表的散热筋共同为变速箱散热。这个油冷却器安装在变速箱侧面，里面一路是变速箱油，一路是发动机冷却液，利用热交换原理，带走变速箱的热量，与此同时，变速箱外表的散热棱筋，则是利用车底部空气的流动来散热的，包括中差的分动箱，也是靠车底部空气的流动散热的。当在野外剧烈豁车，比如长时间沙地越野、转圈、涮锅、漂移，长时间来回走泥地转圈，雪地漂移转圈等等，都会导致变速箱处于大负荷工作状态，分动箱里面多片离合器剧烈的离离合合状态（相当于手动挡车长时间半离合），这些都会导致变速箱和分动箱过热，导致大撼出现显示4驱故障报警。

这当中，还与不恰当的安装底盘护甲有关，尤其是整体形式的底盘钢板防护装甲，如果设计的散热风路不合理，那对发动机、变速箱、分动箱的散热是极其不利的。很多朋友在沙漠豁车中遇到了不少车辆报警情况，往往与此大有关联。

所以，改装大撼底盘钢板护板，在考虑对底盘进行机械防护的同时，一定还要看看是不是有利于发动机、变速箱、分动箱三大件和三元催化器、消音器的散热，是不是有利于高速行驶时的低风阻、低风噪。总而言之，撼路者虽然在设计时已经预留了一些让车友改装的条件，但需要遵循的是：一定要科学合理合规的改装。

 29 .   关于撼路者自动变速箱：撼路者变速箱目前为整体进口，这款变速箱福特已经生产了上百万台，实践证明，是一款经久耐用设计成熟稳定可靠的自动变速箱。该变速箱里面的变速箱油基本属于半永久油，更换周期在24万km以上。该变速箱采用行星齿轮减速器，里面有5组片式离合器和一个单向离合器。有7个控制档位电磁阀，变档控制逻辑严谨，就是高速行驶时误推变速杆到倒车档（R档），变速器也安然无恙，此时变速器实际处于空挡滑行状态，即等同N档。

撼路者自动变速箱是值得信赖的。


28 . 谈谈为什么不能遮挡撼路者最上方的进气口：因为这个进去口里面是“中冷器”，撼路者发动机涡轮增压器吸进的空气经压缩后温度就增高了（只要把空气压缩，空气温度就上升，理论叫“焓加大了”，摸摸给汽车打气的气泵塑胶管就知道了），增压的空气在进气道流动时与进气管壁摩擦温度还会进一步增高，这样不仅影响充气效率，还容易产生爆燃。因此要装置一套降低进气温度的设备，这就是中间冷却器，简称中冷器。它安装在涡轮增压器出口与进气管之间，对进入气缸的空气进行预先冷却。撼路者中冷器就象散热器，用风冷却。

性能良好的中间冷却器不但可以使发动机压缩比能保持一定值而不会产生爆燃，同时降低温度也可提高进气压力，进一步提高发动机的有效功率。所以，不能遮挡撼路者进气口。
 


27 . 谈谈撼路者中网LED条灯正确的安装位置：撼路者中网进气口均不能遮挡，这些进气口要保证涡轮增压后的进气冷却降温、发动机工作冷却降温（水冷散热器）、空调的冷凝器冷却降温（夏天制冷时）、发动机外表的冷却降温、发动机仓的冷却降温，等等。这些都是发动机正常工作的前提。可能有些喜欢改装的朋友认为汽车行驶起来有迎风，安装LED灯挡上一些问题不大。其实，你只要在进气口遮挡了LED条灯，就会改变气流方向，严重时会导致流进发动机仓的散热气流大大下降，当车辆低速或静止时（炎热夏季堵车），若发动机空调系统、发动机系统得不到充分的冷却，就会导致制冷量下降，发动机易过热等等现象。尽管汽车设计师设计散热系统的时候需要考虑汽车在不同气候地区使用的情况和散热翅片被树叶、柳絮、虫子等等堵塞的情况（汽车按中度道路环境状况国家设计时按20%遮挡率计算，中国即按此，美国本土是10%，日本和欧洲按5%，中东和非洲按30%）散热器散热面积决定了散热效率和生产成本。我国南北跨度很大，夏季温差很大，东西环境条件相差很大，都会对散热器的散热有影响。而人为遮挡是不在设计师考虑范围内的。因为不允许！撼路者如安装LED条灯可不可以安装呢？答案是可以的，只要按图示位置安装就问题不大。

  


1.装法兰盘增加力矩，轴端受力外延，轴降低安全性，建议装用负值轮毂没影响。      
负值轮毂与法兰的不同点在于负值轮毂是整体受力传递到轴，而法兰盘是通过螺钉与车轴连接，受力点也外扩了。所以，法兰盘的螺钉受力强度和抗疲劳度很关键°。
 
 2 .   拖车钩焊在尾部横梁不合理，横梁钢板厚度1.75毫米，应该装纵梁，从横梁底出来有点影响离去角，拖拽3000公斤，变速箱6280型，用料有余量拖4/5吨自重车都没问题。。 


3.光灯亮度其实已经达到22000LUX，法规限改装，要注意年审。

4 .旗舰逆变器150W，超过大于该功率电源就会自动保护。也建议另装功率逆变器500W1000W必须要是着车状态。

5.撼路者给其他车辆搭电，负极定要接在撼路者车身，。 详细解说请查看第26条。

                      
                
6 .  撼路者专用机油就美孚合成机油由福特指定。  

7 . 撼路者油漆是美国PPG集团NEXA车漆，有5层：1基层防锈2层防石击3中间层4色漆层金属漆5层丙烯酸树脂，硬度可以。   

8 . 撼路者防盗是对钥匙有双重匹配确认，发动机电脑要匹配车身电脑，还要匹配钥匙内芯片，点火开关和钥匙各有个线圈可形成微弱感应电压驱动钥匙芯片工作 ，双重双向验证，随机生成验证码相互匹配验证.若自己安装键启动就放弃这两个防盗功能。

  
9 . 备胎传感器没有经过学习，因为不知道会被换在前轮还是后轮，车轮的位置不同传感器初始化值也不同，所以换胎后需要4S店学习，换备胎嫌报警烦就暂时关闭。  

10 .方向盘和副驾气囊在前方30度角范围内发生负30G-40G加速度时气囊打开，但若副驾没有坐人则不会打开，座椅有重力感应器。 

11 .撼路者轮胎定位数据：前轮外倾角负1度5分正负25分，前轮主销后倾角3度42分正负30分，前轮前束10分正负2分。  

前轮外倾:一1。5度+-25分
主销后倾:3度42分，+-30分
前束:10分，+-2分
这就是大撼前轮定位参数。


12.蓄电池65安时，电压小于12.2V就电流充电，超过14.4就涓流充电，涓流充电只在踩刹车时进行。这个福特直接买奔驰技术。 蓄电池详解请看第25条。 

13 . 撼路者USB接口只有100毫安没法给手机充电，用点烟器或12V插口 .        

14 .  雪天开启撼路者雪模式用D档，撼路者设计时随时监测车轮侧滑情况，撼路者设计侧滑判断这样：以方向盘转向角参量为算法，调整量BCM监测4个车轮转速否车速吻合扫描周期32ms，当时再比较同轴车轮转速否超差4%而且统计此前10s平均值比较（防止胎压致载荷偏差），如果偏差超过数据库数据（车速同偏差值同数据库里面有6400个速度偏值基准值），就说明车辆侧滑，此时车辆自动加前轮驱动力修正侧滑趋势.这就是撼路者D档也能适应冰雪路面设计原理。

15.撼路者自动变速箱各档速比：一档4.17     ，二档:2.34    ，三档1.52    ，四档1.14    ，五档0.87      ，六档:0.69  ，倒挡3.40。   

16.撼路者自动变速箱设计换油周期24万公里.因为撼路者自动变速箱换油里程长，所以没有放油塞，需要用专门家伙换变速箱油。

17.撼路者2.0T发动机3000rpm时输出扭矩295N.m。

18.撼路者天窗设计结构强度答疑解惑：撼路者全景天窗系外包给德国世界著名汽车天窗制造企业---伟巴斯特公司进行匹配设计，并经过德国美国严格标准化测试检测，包括强度试验、耐候性试验、静肃性试验、排水性试验、电机性能试验、车内向冲击玻璃试验、车外从往冲击玻璃试验、逃生性能试验等等均达到并超过我国GB9656国家标准，美1164SAEJ1906-2001标准具体参数720N向冲击力。天窗功能正常2260N向冲击力玻璃破碎，这样冲击力普通车顶薄钢板都不能承受，强度钢板冲压天窗边框导轨相当于给撼车顶安装个加强筋骨，在撼倾覆时配合ABC柱可以起到较保护乘员作用，类似防滚架作用。花盆或山滚落石块砸到撼车顶那极强度5mm厚区域钢化玻璃瞬间给坠落物体反作用弹性力也会削弱侵害人员作用，同时瞬间崩碎黄豆光滑碎玻璃也会对人员头顶带来过伤害，反之薄钢板车顶受到空坠落物体砸击后钢板往往会形成向车内，带有尖利钢板刺豁口对人体头部往往会造成严重伤害，所以带有天窗车辆其实更安全。撼路者天窗初期采购自德国伟巴斯特在长春制造企业，现在则采购自国内著名耀皮玻璃公司他们均福特全球零部件供应体系成员

19.撼路者2.0T汽油发动机涡轮增压：在转速1500转2000转2300转3000转时增压情况，撼路者汽油2.0T发动机涡轮在初始阶段（从怠速开始加油）滞后时间在1秒而后随发动机转速提增压效果就愈发明显，根据设计参数1500rpm时中冷器出口压力为126kpa（面气压为100kpa）；2000转时143kpa；  2300转时156kpa； 3000转时195kpa，在高速挡时3500转涡轮增压即达最值。   

20.撼路者点烟器插口可以负荷10A电流，后面12V插口也允许10A电流，中间220V交流插座最允许150W功率。关于电瓶和发电机以及电源管理系统请看第25和第26条详细说明。   ！     
 
  21.关于撼路者改装增加电脑模块注意事项：如果附加模块行车电脑通信采集电脑信息模块，如果没有经过严格电磁兼容EMC 测试验证信号，连线保护验证，外加模块就有可能造成对行车电脑造成影响，厉害时会导致车出现莫名其妙故障：比如行驶模式能切换，屏幕乱显示等等.而当外加模块内部一旦损时比如信号采集或输出端某元件损坏就会同时把车电脑给拖累，严重时开开发动机无任何征兆就熄火，那就要出事故尤其越野冲坡或速超车时候，为此撼路者在设计时候为了安全发动机电脑、变速箱电脑、车身电脑都经过协议模块来通信，也就中间有个防火墙会因各自模块损而互相牵扯导致出事故，这就撼路者最安全设计，所以给撼路者外加功能模块定要慎重再慎重。     

22.揭秘撼路者车身电脑模块网络连接图如图

从图中可以看出面那个27号GWM就关口模块，其中A为速网络端口，3B为中速网络端口，C为速网络，2D为速网络1.大家可以看到地形管理开关TMS（20号），也要通过关口模块发动机电脑PCM（32号），进行通信24号ABS制动系统模块也要通过关口模块进行通信，这当中如果有个别模块损般会影响汽车基本运行，这就撼路者汽车设计绝妙之处.这点与福特其他些车型都不一样比如锐界蒙迪欧福克斯等等。因为撼路者仅仅要带你去荒郊野岭要把你从戈壁滩无人区给你安安全全送回家，所以家千万不要给撼路者能随意添加没有经过严格认证外加功能模块。   

23.撼路者整车有30个电脑模块。当中如果有个别模块损一般不会影响汽车基本运行，这就撼路者汽车设计绝妙之处。这点与福特其他些车型都不一样比如锐界蒙迪欧福克斯等等.因为撼路者仅仅要带你去崇山峻岭欣赏祖国河山要把你从戈壁滩无人区给你安安全全送回家。

   24 .撼路者发电机能带负载：撼路者发动机配发电机目前福特全球采购日本著名品牌菱牌汽车发电机，品质非常鲜见有损型号EB3T-10300-CA，规格为额定输出电压14.4V，最大输出电压14.6V，额定输出电流220A，最大输出电流250A，也就说这个发电机输出功率达3100W～3600W（最），撼路者怠速时在所有车灯关闭情况耗电约180W（点火电气设备等等），而此时发电机发电量可以达到1500W，空调打开制冷耗电量则要提到到450W（风机电磁离合器等等），但此时发动机转速要提发电机发电功率也幅升，如果把所有灯光打开包括空调（含双闪）这时整车消耗功率将达800W，也就说发电机发电功率还富余2000W（最发动机转速要达到1500转）

需要改装朋友应该明白你可以加瓦灯光瓦音响瓦其他电气设备等等，当然撼路者设计套科技电源管理系统对额外功率负载（几百瓦以）接电方法那可有讲究。   

25.关于撼路者蓄电池：撼路者选用蓄电池福特全球采购体系认证产品目前装车海瓦尔特VARTA品牌（撼路者也曾装过其他著名品牌），该品牌德国世界著名蓄电池品牌，目前在海合资企业---江森自控国际蓄电池有限公司生产.撼路者蓄电池容量60Ah12V系免维护铅酸蓄电池，该蓄电池由于采用特殊铅钙合金板栅使蓄电池抗震性能非常优异，这点对于越野汽车尤其重要。可以有效避免因剧烈颠簸而导致极板断裂损（俗称断格断格蓄电池就瞬间失效），该蓄电池最可以提供600A电流对于应对车辆启动绰绰有余而且温工作性能非常可以确保在-45度极温气候正常启动车辆能提供600A，这么大电流同时也为喜欢改装车友朋友安装12000磅力绞盘提供有效保证，该蓄电池正常使用可以用3-5年或

撼路者车选用汽车部件都世界著名品牌蓄电池仅仅个缩影而已。    


26.  谈谈从撼路者蓄电池的取电方法：很多车友朋友为了改装自己的大撼，加行驶记录仪、外加LED条灯、搜索灯、打气泵、大功率逆变器、副电瓶、大功率音响，最厉害也是耗电最大的就是绞盘。如果要从蓄电池直接连接±极取电，必须按照下面图示方式取电（注意是“必须”），不能随意接电！！！而且不论你所接电气设备功率大小，均应按照图示去连接。

为什么？因为撼路者汽车设计了智能化蓄电池充电系统（值得引以自豪的是这套系统是以中国设计师为主进行设计的，该设计师已经回国，目前在北京工作），其主要设计理念是：【1】、车辆减速时增加发电机给蓄电池的充电量，而加速时则减少发电机给蓄电池的充电量，达到节约燃油的目的（可以约节约0.5升/100km）【2】、实时监控蓄电池充电电压和充放电容量，确保蓄电池始终处于最佳状态。

为此，就要设计相应的传感器，来检测蓄电池的工作状况，直接取电，就必须让传感器知道你从蓄电池直接用电了，而给电源管理系统一个信号，那就是要及时对蓄电池进行相应的补充充电。而一旦你绕过了传感器，假如你在沙漠频繁用气泵打气，长时间用大功率条灯，甚至绞盘，那电源管理系统就不知道你用走了多少电量，进而埋下隐患。当你车辆放置了一二周以后，忽然打不着火了，那时也许你还不明白是怎么回事呢！正常情况下，大撼蓄电池可以保证车辆放置一个月仍可正常启动车辆（不断开蓄电池的情况下），尤其在寒冷的冬季。一旦出现蓄电池被错误接电怎么办？去4s店让技师给蓄电池进行一下重置操作即可，如果换了新电池，也需要对蓄电池进行重置操作。      


   
27 . 谈谈撼路者中网LED条灯正确的安装位置：撼路者中网进气口均不能遮挡，这些进气口要保证涡轮增压后的进气冷却降温、发动机工作冷却降温（水冷散热器）、空调的冷凝器冷却降温（夏天制冷时）、发动机外表的冷却降温、发动机仓的冷却降温，等等。这些都是发动机正常工作的前提。可能有些喜欢改装的朋友认为汽车行驶起来有迎风，安装LED灯挡上一些问题不大。其实，你只要在进气口遮挡了LED条灯，就会改变气流方向，严重时会导致流进发动机仓的散热气流大大下降，当车辆低速或静止时（炎热夏季堵车），若发动机空调系统、发动机系统得不到充分的冷却，就会导致制冷量下降，发动机易过热等等现象。尽管汽车设计师设计散热系统的时候需要考虑汽车在不同气候地区使用的情况和散热翅片被树叶、柳絮、虫子等等堵塞的情况（汽车按中度道路环境状况国家设计时按20%遮挡率计算，中国即按此，美国本土是10%，日本和欧洲按5%，中东和非洲按30%）散热器散热面积决定了散热效率和生产成本。我国南北跨度很大，夏季温差很大，东西环境条件相差很大，都会对散热器的散热有影响。人为遮挡是不在设计师考虑范围内的。因为不允许！

撼路者如安装LED条灯可不可以安装呢？答案是可以的，只要按图示位置安装就问题不大。适度改装和装饰我们的大撼，可以让我们增加驾驶撼路者的自豪感！让别人刮目相看！    


 28 . 谈谈为什么不能遮挡撼路者最上方的进气口：因为这个进去口里面是“中冷器”撼路者发动机涡轮增压器吸进的空气经压缩后温度就增高了（只要把空气压缩，空气温度就上升，理论叫“焓加大了”，摸摸给汽车打气的气泵塑胶管就知道了），增压的空气在进气道流动时与进气管壁摩擦温度还会进一步增高，这样不仅影响充气效率，还容易产生爆燃。因此要装置一套降低进气温度的设备，这就是中间冷却器，简称中冷器。它安装在涡轮增压器出口与进气管之间，对进入气缸的空气进行预先冷却。撼路者中冷器就象散热器，用风冷却。

性能良好的中间冷却器不但可以使发动机压缩比能保持一定值而不会产生爆燃，同时降低温度也可提高进气压力，进一步提高发动机的有效功率。所以，不能遮挡撼路者进气口。


29 .   关于撼路者自动变速箱：撼路者变速箱目前为整体进口，这款变速箱福特已经生产了上百万台，实践证明，是一款经久耐用设计成熟稳定可靠的自动变速箱。该变速箱里面的变速箱油基本属于半永久油，更换周期在24万km以上。该变速箱采用行星齿轮减速器，里面有5组片式离合器和一个单向离合器。有7个控制档位电磁阀，变档控制逻辑严谨，就是高速行驶时误推变速杆到倒车档（R档），变速器也安然无恙，此时变速器实际处于空挡滑行状态，即等同N档。

撼路者自动变速箱是值得信赖的。

一句话：撼路者是一部高技术含量的越野车，因而需要我们学习和掌握他的一些基本特点和使用常识，这样才能让撼路者带领我们去撼天下所有的道路！去海边、去塞外草原、去新疆西藏，让他带领我们去北极村、去天涯海角，去欣赏祖国绚丽的锦绣大地，壮美河山！