还是四驱那点事
关注论坛关于国产四驱和进口四驱不一样的事情也有很久了。就知道官方电话不靠谱，压根没打。即便你给4S打电话问他们也说不出个所以然。就之前的讨论。我个人分析的：国产和进口的4X4i界面不一样。进口的显示有2WD和4WD以及后轮动力分配情况。国产的只是在中轴上加了个3级的锁。按我个人的理解，进口和国产的都是适时四驱。进口的可以在四驱状态下主动调配每个轮子的动力分配。国产的是3个级别的锁来分配动力给整个后轴。35KM以后进口的会主动切换为2WD达到节油效果，当4WD需要动力时，进口版则会根据轮子传感器反馈信号主动分配给需要更多动力轮子动力。国产版的一开始起步用4WD。并且正常的只有1级锁。说明只有一少部分力量传递给了后轮。当汽车平顺起步后就直接变为2WD。3个锁我的理解是传感器会根据后轮所需要的动力等级。3锁状态后轴分配动力最大，1锁最小，开锁没有动力。另说滑轮组实验。国产和进口版的都一样能脱困。
国产版比较进口版价格上少了不少。除了整车电脑，动力系统进口，其余的国产。在配置上做手脚也是必然的。买家没有卖家精。这两套四驱系统对于日常汽车攀爬，脱困都是没有任何压力的。只是对于那些越野挑战项目，国产的脱困难度会大一些。以上纯属个人观点。我完全不懂汽车结构，只是我平时驾驶和自己单方面分析的。
国产版比较进口版价格上少了不少。除了整车电脑，动力系统进口，其余的国产。在配置上做手脚也是必然的。买家没有卖家精。这两套四驱系统对于日常汽车攀爬，脱困都是没有任何压力的。只是对于那些越野挑战项目，国产的脱困难度会大一些。以上纯属个人观点。我完全不懂汽车结构，只是我平时驾驶和自己单方面分析的。
最后编辑于2015-08-25 17:58:32
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