7月7日提的车，之前看了有车有发帖改灯，就在TB上购买了绚澜精钢车灯的产品，（不是广告的确好用）店家还推荐了北京的安装地点。今天一早就迫不及待的去安装了。

早上九点不到就到了店门口，跟老板一起把大灯拆了下来，说实话，这车灯的做工在国产车里还算不错了，但是这电线有点细了。

把大灯拆下来我就去办事儿了，约定下午五点以后过来取。期间老板打电话说近光灯原装位和透镜的直径都比产片小所以建议安装到远光位，这样原装透镜和灯泡不浪费，远光位置又多了一对近光灯。也就是说改完之后就有2对4个近光灯了，远光开启进光也亮，远光是相当于6个了。但是得需要手艺高超的师傅并且找到合适的灯碗不然不美观。也不贵，一对灯碗100块。闲言少叙，上图。

下面谈一谈小E一天驾驶的感受（100km）
从16岁开车18岁拿驾照开了也有20年车了，从东风解放212，到155皇冠，伏尔加；再到2000年左右的尼桑A32，6代进口雅阁，老三样，smart；目前到我手里的奥迪allroad，C5A62.7T，mini R56 JCW。我所开过的车从国产到进口，从十几万到百万级别的都有很深的接触。众泰E200是我开过的性价比最高的一辆车，毕竟不到6W的价格拥有了众多高端配置并且几乎放弃了物理按钮还是物有所值的。先说一下动力，昨天拿到车由于上牌和运输交车的时候是11km，电量剩余91%

白天跑了大约30公里，期间朋友还暴力小试了一下起步（据说0-100是7s）哦。白天驾驶基本都是环路，时速保持在70-80，也是来回超车并线油门刹车使用也比较频繁。到了晚上开着刚刚改好的大灯跑了大概40公里，也就是下图剩余50%电量跑了80多公里。感觉太费电于是关掉大灯，只打开LED灯和雾灯，因为城市夜晚都有路灯，况且北京的的景观照明也不错，所以只开雾灯视线也是非常良好的，主要是得让其他车看见我们。

以上说的都是跟续航有关的。下面说一下动力和操控的感受。因为我曾经拥有过smart1.0T两年，所以两车对比我应该时很有发言权的。动力上电动车没得说，直驱电机，没有smart变速箱换挡的顿挫以及发动机油门机械反应时间，加速一定是好的，再加上E200大电量的电池，加速可以说是随叫随到。由于E200采用四轮碟刹，刹车性能也是胜出smart一抽（smart后轮为鼓式刹车），两车轮胎品牌一样同为锦湖，但smart是进口锦湖。操控上由于辆车同为轴距很短，所以并线都不会拖泥带水。但是小E由于电池都在底盘上，所以尽管没有smart避震那么硬操控一样不输。并且由于底盘都是电池，E200的自重也要比snart重将近300公斤。尤其是80-100加速区间，小E完胜smart。如果有人说小E乘坐不舒适，那是因为您没开过smart。说了一大堆的好，那有没有小E不尽如人意的地方呢，当然有，任何事物都不是完美的。比如，方向盘虽然手感不错还是平底运动款，但是有向右大概15度的倾斜角，我不知道是没一辆车都这样还是就我这辆装配的问题。其次，座椅虽然比较舒服，激烈驾驶侧向之车也尚可（我这么说是因为我的mini jcw是运动座椅，allroad选配的recaro运动座椅），但是头枕是在积累，既不能缓解颈部疲劳也不能前后折叠。第三就是倒车的时候B柱也就是后风挡比例边上的那根，太粗太遮挡视线，虽然有倒车影像和雷达，但是对于我这种习惯于回头甚至于伸头到窗外到车的人来说，实在是心理没底，尤其是在桥下掉头还没有完全转过来想要贯彻右侧后方直行车的时候，及其别扭。还有一点也是视野问题，就是左右后视镜视野真的很小，虽然我们的车短一般并线不会刮蹭，但是如果后方有车在旁边车道有正好他的车头与小E的车尾平行，那就是100%的盲区，很危险，建议换一个角度更大的中间反光镜，问题能够得到缓解。
        最后一句话，说一千道一万，这毕竟是一辆不到6W的车，况且续航能到200km，所以一切都要以这个为基础来判断。反正我觉得我的选择很正确，在这个电动技术还不是太成熟，但又提倡环保理念绿色出行的时代，我们既能满足自己的出行要求，又能为节能减排，城市拥堵，停车困难尽一点微薄之力还是很满足的。哦对了还有一条忘记说了，我买车的时候是17款，提车的时候由于我是选装的特别颜色（蓝粉红以外的），所以出厂日期很新（6月30日），给我的车销售说是18款，加了大概2000块钱的配置，前机器盖是铁的不像过去塑料的，主副驾驶都是一键升降车窗，空调温度和风量可调。