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没事穷折腾第三弹-----自己动手做旋变信号线屏蔽
1 77 发布于 2019-04-15 17:34:55 只看楼主 热门标准
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写在前面
首先这个帖子出来了这么长时间以后非常感谢大家的积极响应和捧场,但是针对部分车友有几点我需要在此声明一下
第一.此方法仅对旋变丢失造成的动力丢失有部分效果(部分车友半年后有复发,又加上了磁环),对绝缘系数过低造成的动力丢失无效,所以请依据维修站检测为准
第二 对于某些车友的郑重声明,本人非汽车行业从业人员,也非淘宝店主和众泰的售后和销售,所以修好修不好怎么修好的,你东西在哪家买和要买什么东西花了多少钱对于我个人没有半点利益关系,所以我不欠某些车友什么,不要夺命连环CALL,更不要说话活似我应该给你们解决这个问题似的,对于索要我个人联系方式者请绕行
第三 此帖子仅仅是我个人折腾的一个记录,发出来起到抛砖引玉的作用,本人不对采用本贴中的方法造成的一切效果和后果、纠纷负责(包括但不仅限于脱保、失控、问题依旧)

经历了4月4日晚上动力丢失的惊魂,经检售后查后确定为旋变信号丢失故障,虽然经历过MCU升级但是看来还是躲不过这道坎,经过和售后杨总沟通后厂家给出的另一个方案就是旋变信号屏蔽层接地,然后看了看厂里另外一台做了屏蔽也无法解决信号丢失的车辆后,发现后期众泰仅仅是给旋变信号的3对绞线加了屏蔽网,而不是整条线束,而且做屏蔽需要剥开线束,这对我这种强迫症是无法忍受的,既然只是做个屏蔽而已那么我不如吧整条线束全部加上屏蔽层,本来想套铜网,但是研究过线束后发现线束周边牵扯插头太多,而做铜网需要全部拆掉往上套,所以放弃, 改用EMI屏蔽胶带处理

第一部开拆,先把地毯上的 这3个卡子拆掉,没有难度,十字螺丝刀搞定

拿出泡沫板,急救包是老李送的,不是标配

然后拆后门槛,后门槛这里有俩螺丝记得拆掉

众泰的垃圾卡子和渣铁皮,4个卡子就拆下来一个,而且垃圾铁皮薄的能被尼龙卡子拉变形,注意最左边的孔

细节给瞅瞅,哎

最上方的塑料撑架也要拆掉要不拿不下机舱盖板,塑料支架是3个螺丝拧在车身上,8mm套筒拆掉



整个盖板就靠这个m8的螺丝固定在车身上,用14mm的套筒拆掉

所谓的盖板不过是一个1mm后的薄铁皮,强度同样惨不忍睹

但是众泰还不算缺心眼至少知道加了一圈密封棉,但是那个密封效果相比看到我的后备箱下面大家也都心知肚明了

拆都拆了做个隔音吧,我个人是反对止震板满铺的,因为不但拜拜增加了重量,在这种低强度的铁皮还会产生低频共振

裁一块eva发泡棉

这里为什么不用温莎棉而用eva呢因为这个下面是直通地面的水和泥都可以接触到,温莎棉由于含有棉絮纤维,担心时间长了会发霉

贴好了

又见众泰神设计,电机冷却水管和金属支架相互干涉,为了防止割破套了一个网.........

这就是含有旋变信号线的线束了,由于直通底盘电池所以没办法拆下来套铜网

电机插头在这里,从这里开始做屏蔽吧

EMI胶带上场,科普一下这里用铝箔胶带代替可是可以的,但是必须要用导电背胶的铝箔胶带才行,要不然你就要一根缠下来,但是对于机舱这种环境,显然是不可能实现的,我用的这种EMI 胶带其实在电子工业中很常见也很常用,显示器,手机,配电柜各种需要屏蔽的地方都用应用,啰嗦一下,胶带腰缠紧,撸实在

往控制器去的这条大线可以拆出来缠,让我的腰减轻了不少负担,注意看线束左边的卡扣孔,也让我拽卡扣的是拽变形了,纸壳子都比这个结实!

ok 插头端和电控端的胶带两端是通的证明中间没有漏缠和缠不紧


找条接地线, 压上端子,端子烫锡,自己用的不能学众泰偷工减料


电机端正好有个M6的螺丝孔,砂纸打磨一下找个螺丝拧上,另一端剥出来长长的一段电线用emi胶带缠死在线束上

控制器这一段接在这个接地点上


两个接地点用200K 档测量有1.6阻值,勉强满足压差屏蔽标准

众泰售后的屏蔽接地只给旋变信号线接地,高压互锁信号依然是没有在屏蔽层内,但是我这种做法是完全包裹了整个线束,对所有信号线都可以起到屏蔽作用,至于效果 这几天抽空去读一下ecu丢失记录, 后期在给大家做继续汇报

  • 摄影
最后编辑于2020-05-07 00:20:43
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