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Q50 3.7提车作业，带航拍视频
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关注英菲尼迪Q50 3.7 这车不到两个月，但是个人喜欢大马力，后驱，之前2.5的SUV，实在太肉，卖掉之后就定了这台车，之前不准备这么快换车的，之前一直关注A45AMG和奥迪S5。。。哪知道看到性价比这么高的Q50，冲动了。 英菲尼迪进入中国比较晚，品牌知名度也不高，属于小众车，但是随着英菲尼迪对中国市场的重视程度越来越高，投入和宣传也越来越大。看过台湾和北美汽车售价的朋友，一定都知道，英菲尼迪在中国的定价算是很亲民的了，相比雷克萨斯GS350以及宝马335，奥迪S5在中国的售价，只能用坑爹来形容。
南京文华提的车，棕色，本想提白色，以后改装好看，但是没现车，要等2个月，算了，还是现车提走。
随手带了四轴和单反，先发个静态的小短片吧。不喜勿喷哈。
废话不多说，上图。
国庆最后一天，天气晴朗，带着四轴和单反出去给爱车拍一集静态先，说说用车感受。
国庆最后一天，天气晴朗，带着四轴和单反出去给爱车拍一集静态先，说说用车感受。
提的3.7舒适，原厂的轮毂轮胎不多说，225和17寸，下雨天起步很容易打滑，转弯就更别说了，ESP的灯经常闪烁，原厂一套直接卖掉，换上19寸轻量化轮毂，前245 40 R19，后275 35 R19，原本担心后轮太宽，导致油耗会离谱，目前车1300公里，平均时速33，油耗11.6，我开车一般百分之10时间S模式，百分之90是经济模式，其中不妨红绿灯会来个地板油，最高也跑过200，说实话，该跑就跑，只要不长时间的拉高转速，新车不要太在意，油耗照片明天补上。核算下基本上1公里1块钱左右，由于我家不住主城区，堵车情况不多，看平均时速的应该懂，所以估计市区13-14之间。
说完油耗，说下性能，一直喜欢性能车，又对涡轮无爱，但是又喜欢大扭矩，本以为360的扭矩达不到A45的450N哪种冲击感，加速感或说推背感相对450N的性能车来说不是非常的剧烈，但是也非常的暴躁，而且持续性惊人，从0-200加速让你基本保持一个感觉。目前换了275的后胎，关掉车辆稳定系统，全油门起步，各种烧胎，可以让你闻到轮胎的焦味，是否你的肾上腺激素被激发出了呢，只要你过弯带油门，275胎一样让ESP闪烁，这就是后驱大马力的乐趣所在，四驱永远也体会不到。
关于舒适性，这里来说下，很多人没有提车，总是看帖，这里，我明确的跟大家说明下，车内隔音做的还算可以，Q50的底盘真的很不错，要求运动，必须要底盘够扎实，过弯不能倾的厉害，但是过减速带的时候，也不会让你感觉是硬碰硬的感觉，坐骑很舒适。空间上面来说，前排对于180毫无问题，不会顶头，座椅记忆很方便，方向盘手感也非常舒服。方向盘打一圈就到底了，DAS真的非常精准，只要适应之后，感觉可以人车合一，轻微的动作，方向都给你回馈。
再说下音响，由于我是舒适，所以不是BOSE的音响，但是，音效我觉得一般人还是没法辨别区别的。
说了这么多，最后说下缺点。
1、胎噪比较大。高速遇到减速带的时候比较明显，或许是我换的275是邓禄普的，可能比较硬，导致的。
2、后排空间不太大，尤其是后排中间，要说一下，后排的座椅很宽，坐起来很舒服，但是导致腿部空间与前排座位之间很有限，而且后排座位比前排座位高，身材超过180的坐在后排估计头比较容易顶到车顶。当然这里也说明一下，要操控就要牺牲掉部分的舒适，没有哪个性能车能再舒适程度上做到完美的，对吧。
3、不知道你们发现没有，英菲尼迪确实有个缺陷，就是前排的靠中控台的位置两边，容易发热，而且感觉比较明显，应该是发动机散热造成的，感觉应该跟设计有关，我开别的车没有类似的感受。
4、为了运动，底盘比较低，这次去安徽，结果路上杠到一次~~
总结，Q50我爱的是3.7的自然吸气发动机，为了你，牺牲了部分的舒适和相对靠谱的油耗，我觉得还是很值得的，至少目前车市场上，性能车，3.7的性价比应该是第一的。
结尾，希望有志同道合的Q50朋友，加入南京的英菲尼迪Q50群，群号366985481 ，目前有40个人，其中提车的有快10辆，希望爱好玩车，摄影的朋友加入，一起讨论。
感谢大家的支持，上传下1340公里时候的油耗，没有调过，而且平时会地板油，最高开过时速200,不是最低的油耗，应该算偏高，由于住的地方不在市中心，所以不用担心堵车的问题，看平均时速就应该知道。前245 后275，让车的油耗有所提升，但是目前的油耗，我很满意！
最后编辑于2014-10-08 17:29:28
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