到了冬季，热车的时间会大大加长。首先热车作为用车习惯来说绝对是个好习惯。车辆停放一个晚上后，机油一般都已经沉到缸底，缸内各个零部件都得不到机油的润滑，这时候热车就是必不可少的一个环节了。那么热车为什么会是耗油的首要根源呢？那是因为冷机启动时，风扇处于停止状态，节温阀也处于关闭态，发动机冷却液只在发动机水套里小循环，不易散热，同时电脑收到温度传感器的温度指数影响，会发出增加喷油、增大怠速阀门的开度指令，提高发动机转速，有利于让发动机迅速升温，所以过长时间热车时油耗增加的首要素。
改进措施：在原地热车半分钟到1分钟之后，转速稳定下来，就可以挂档上路了，控制好车速，不要超过50km/h，温柔地换挡稳加油，这是最标准最正确的热车方法。
开暖风也要费油
这是因为冬季开暖风是利用发动机的冷却液温度制热，也就是通过鼓风机把发动机本身释放出的热量吹进车厢内。一般来讲，发动机工作时需要维持在一个正常的温度，大致是80度-90度。如果温度过高，发动机的冷却系统会自动增加冷却系统的水循环速度，增加散热，带走多余的热量;反之，则减少冷却水的循环速度，保持必要温度。这也是发动机最基本的冷却原理，了解这个原理之后，就不难明白，冬季发动机需要的是保温而不是散热。由于受到流动空气的影响，发动机的温度不容易保持在80度左右，尤其是天气特别冷的时候，加上开启暖风，为了维持机体温度，发动机会增加喷油量，改变“点火提前角”来保持温度，从而增加了油耗。
改进措施：尽量穿厚点，暖风开小点，在发动机刚刚启动的时候不要开启暖风。
电瓶效能下降也是一个原因
冬季昼短夜长，开灯的时间要比夏季多一些；另外由于冬季温低，电解液化学反应变慢，容易导致电瓶亏电。此外，冬季冷启动电量需求更大，这是因为发动机经过一夜的静置，各摩擦面上的润滑油残余压力早已消失，失去油膜保护，低温使润滑油的粘度大大增加，附着力和流动性变差。此时，发动机的运动阻力大大增加，启动时超过60%的功率都用于克服运动阻力。发动机的启动需要更多的燃料转化为电能为蓄电池充电，所以相对来说它也是油耗增多的一个因素。
导致汽车冬季油耗增多的非故障因素不止以上几个，比如由于冬季气温低，就算你使用匹配的机油型号，也阻挡不了启动初期机油的粘度会增加的现实，为了克服阻力，发动机同样需要增加油量。还有我们北方冬季多风，汽车为了克服风阻，也势必会增加一定的燃油量。总之，正常的油耗量增多，并不是某一个部件导致的，必然是综合起来导致油耗量偏多，相信经过我们大力改进一定会将油耗控制在一个合理的范围。

14年6月车2厢1.3L现在5.3个油

E150自动挡，高速是6.9.平时路况要7.8

14年5月的车，近14万公里了。冬季现在北京的油耗基本都在8个了，打算换前氧试试。火花塞点火线圈都换了。相对两年的时候油耗百公里高了半个到一个了。

冬季，由于天气寒冷，发动机升温较慢，达到正常油耗的时间长得多，都是不开空调（制冷空调）的情况下，冬季也要比夏季、春秋季的油耗高一点。具体高多少，要看车的行驶状况了。

15年d20，不到2万4，现在表显6.7，实际7到8个吧

手机下个小熊油耗吧，挺好用的

1.3三厢D20油耗，冬季5.8夏天7.2-7.5

还有一个我的车15年5月底买到现在13万公里，除了异响噪音以外都还行！机油使用全合成油耗比较低一点，推荐美孚金装0W40和金装壳牌极净0W40油耗还有发动机声音都比用半合成划算！平均1.3万公里到1.5万保养一次！