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3.0T的DMAX一年不到跑了4W公里，郑州-塔城-阿拉2017善英雄会

1 81 发布于 2017-10-14 00:03:22 只看楼主修改帖子

一年一度的全球最大的越野盛会，自从在2016年接触阿拉善以后，每年都要去阿拉善已经成为工作的一部分。所以整个***是以我是一个工作人员的角度写的，我的DMAX参与在了我的整个一年的汽车类活动中。我不是枪手，我是一个不折不扣的五十铃车主。之所以去阿拉善，都是自身工作原因，因为我是做车展的，承接了铃木中国的阿拉善的厂商展位搭建。所以阿拉善越野e族梦想公园是我一年必须去的。也是因为我去阿拉善，也就顺便报名五十铃车主阿拉善英雄会的活动。我们是23号从郑州出发前往阿拉善的。见图片，车辆满载5人。后车厢还装满了1吨多的货物，更关键的是，后面拖了一个小房车。

2016年的年底12月29号去上的牌照，想起来都是心酸泪。当时嘀咕为啥上牌的人那么少（货车上拍照的线上人少），后来才知道。货车是有报废年限的，15年后报废。老子上牌照着急就在12月30日把牌照挂上去了。皮卡在国内法规上属于货车，****脏话和谐了

上完牌照后去洗车才发现，这车真他妈的大，人家洗车25块钱，我的车35元才给洗。

我叔叔家的孩子要开蒸酒作坊，给哥哥去新郑的无塔供水厂里拉一个水塔去，货箱长度1.45米长，后车门可以放平。绳子一拉，刚好绑好。但是，我这个配置的郑州卖的没有给配后面的厢货宝。后来自己花了450元自己去人家生产厢货宝的厂里装的，没啥，郑州啥都有的。

车子提到后发现没有拖车钩，于是就跑到改装厂加装拖车钩和配套的拖车球。花了我差不多1200元大洋吧，比淘宝上卖的结实多了，自己人做的，用料实在。这个厂也是五十铃车队在郑州的大本营。

加装在后杠里隐藏式的拖车杠结构。方管加厚做的。直接卡在了后面的两个大梁上。拖车球安装时就把牌照翻起来了。主要为了救援用。拖房车的时候就会把牌照单独固定。

比划过尺寸后，师傅进行电焊焊接。用料和整个制作工艺上，很有保障。

这个图片是我2016年10月在阿拉善搭建铃木展位时的照片，当时厂商的展位上的场地还没雨硬化，整个展示营区后面就是T3挑战赛的场地。今年全部变化了。场地硬化了，电源更方便了，营地更加规范了。但是商业化的气息也更重了。让人感觉不到越野e族阿拉善英雄会的初衷了。估计是16年的时候拉到风投后，投资公司着急见到收益，收回成本吧。

2017年5月，开着五十铃DMAX行驶4天，从郑州出发，前往新疆塔城。环塔拉力赛前的一个小活动，是五十铃厂家的。到达塔城以后，给我的皮卡洗澡，脏的不成样了。5月份的塔城很是漂亮，马群从路上穿越而过。牧羊人赶着羊群沿着公路忘山上走。河里的水都是山上的积雪融化后的雪水。

经过两千多公里的长途行驶，车的前脸和前挡风玻璃上，打满了飞虫的尸首，原厂的雨刷不好用，不擦干净的话影响安全驾驶。

虽然是6月初，内地刚刚热起来。塔城的昼夜温差还是蛮大的。但是当地的小伙子已经跳进了河流中洗起来了澡。我就问问他们的鸡鸡还在不。雪山水凉啊。

皮卡去塔城不怎了装也装下了半吨重的物资。要知道，在塔城这个边陲小镇上，不想内地大城市，广告物料很是缺乏。塔城当地人过着悠闲与世无争的生活。跑高速长途也就是9个油左右。平常的话80码的话就是不到8个油。

环塔拉力赛前的一个小的媒体试驾五十铃赛车的小活动。今年的赛车经过紧张的2个月改装，在西安改装好后，直接托运到了塔城。我不是厂家的人，也不是媒体。依旧我承接了那一次活动的搭建工程。

赛车已经到位。等待吹起赛事的集结号。

当时媒体的十二试炼试驾会。在新疆塔城的戈壁滩上，难得撒野的都市少年们终于能在戈壁滩上撒野了一会，感受到了赛事的魅力。

这是我，姿势是不是可2.

，当时做完工作以后，几个伙计嚷嚷着非要去塔城的巴克图口岸看看去，一大早就起床了，结果距离还有12公里的时候，就被边防检场站的武警同志给拦了下来，说是前面修路，不让过，把我们劝了回来。我们不死心，都到国境边上了，就不让去过境上溜达溜达？就顺路边小道平行着国境线开了一段。两侧都是种的玉米。当地人一个人最多几百亩地。新疆的活动就结束了。

8月份的时候开始准备内蒙阿拉善铃木大本营厂商展位的搭建事宜。这是当时的效果图。因为2017年的英雄会呈现北京的会展模式，给我们的施工带来不少麻烦，政府介入过多。场地硬化带来的有好处也有坏处。

内部的效果图。效果图都是自己做的。

8月23号，正式出发了，从郑州出发前往阿拉善。后面拖了一个小房车，是一个折叠式的小帐篷，不是我的小拖车，帮别人拖过去***用的。小车是他自己焊的。用料很结实，做下来花了2万多。

从郑州去阿拉善在路上跑了两天。第一天跑到了靖边。晚上就住在了那里。3.0T的排量在一路上坡的路上，拖着一个小房车，动力还是足够的。何况车上是满员，动力足够。同行的江淮商务，2.4的排量。做了5个人，后面全部塞满，硬是上坡时被我甩了2公里。柴油机就是有劲啊。江淮上坡都换4档了。

见到了骆驼的雕像，翻过了贺兰山。就见到了骆驼，阿拉善时丝绸之路的骆驼之乡。距离巴彦浩特直有24公里了。快到收费站的时候看到了2炮的导弹车。有四五十辆。一个完整的编制，貌似一个团。有明显的二炮标示。照片就不上传了，不允许。

第二天中午到达阿拉善左旗巴彦浩特镇，简单休息后，抓紧进去营地。去年没有完成的钢铁大门已经完工，很有汽车文化氛围，就想问问大家，那上面的三台车时不是当时越野e族最初创办英雄会时三个元老的座驾。是不是？是不是？或者这三台车友别的意义所在。

24号下午到达英雄大道。会场的确比往年大了许多。很多A级的厂商的圆顶30米直径篷房都已经起来了。现场的大猩猩和去年一样驻立在英雄大道上。

早就搭建好的B展区的舞台和大屏幕，有时候会播放达喀尔中国拉力赛的精彩赛事片段。我到的时候已经快要跑排位赛了。这时，就有插曲了。五十铃车队经理付哥找到了我。那谁呀，给你商量一个事，你的五十铃皮卡被征用了，车队怕零件供应跟不上，打算把我的车当配件车拆。我也就无奈答应了。条件时=是，拆哪个配件，装新的原厂配件上去。我的车也是国五排放的，赛车也都是国五车型改装的，配件通用。

25号晚上夜探五十铃车队营地。有几辆车在第一个赛段中因为赛道路况的残酷的路况中，配件受损。两位技术深夜还在给车量跟换配件，为第二天的赛事做准备，车队经理付哥也是在营地忙的团团转。

一台DMAX的右前桥受损，机师连夜进行配件更换。虽然阿拉善的昼夜温差大，但是大家都忙碌着，已经忘却了周围起风降温的天气。每个车队的营地都灯火通明的加着班，旁边的车手和领航员都在开会，卢宁军老师也在讲解明天在战术安排，强调注意事项，势必难下厂商杯冠军。因为环塔战术的失误，五十铃车队与冠军失之交臂。

前桥更换需要3个多小时，师傅都成夜猫子了。我拍照的时候，手都是发抖的。

已经深夜12点多了，一台赛车的刹车盘因为赛道碎石撞变形了，机师又在加班给维修了。此次达喀尔拉力赛的赛段大多在沙漠中，让车手和领航吃尽了苦头，赛车也是在赛段中伤痕累累。因为车辆抛锚退赛的车队也不少。毕竟达喀尔是国际赛事。在达喀尔的赛事餐饮区，让人最有印象的是法国人的气味。很让人受不了，法国朋友喷香水遮盖身体的异味。我本人表示很难接受，难闻。

从郑州出发的时候，车队维修赞助的老板段总专门交代，给去支援的机师在工作的时候多拍点照片，因为他们很多时候忙碌着，没空玩自拍。看到这个背影，我想车队的人肯定能认出这是谁啦。我之所以和车队熟悉，那是因为我的车也是车队下属的改装厂改造维修的。

已经搭建完成的阿拉善沙漠公园大门。偌大的空旷场地，30米直径的圆顶篷房也先的很渺小。

B级展区的组委会服务篷房。24号了，我们的展位上的篷房还没有起来，因为自己也报名了五十铃阿拉善活动，就在同事的指引下，去看了五十铃的展位。不去不当紧。一去我也苦笑了。因为某方面的原因，原本应该25号就该完工的篷房主体结构没有按时起来，当然我承接的铃木也没有起来。五十铃厂家的展位工程量大。估计赶工了要。

26号，我们的展位上的篷房主体依旧没有起来，中午我在打鸡蛋。午饭后再探五十铃展位。内行人不准笑。他妈的，篷房组委会没有给起来就算了，还说五十铃特装大门搭建反了，非让拆掉重新安装，要知道，篷房主体不起来，内部软装特装是无法施工的，原本工程量就大的搭建商无奈的一脸懵逼。我也是搭建承接商，我也是一脸懵逼。没办法。最后五十铃展位也没搭建上篷房，被组委会keng的也够惨了，我的展位的篷房是在29号中午起来了，原本的5天搭建时间，被压缩至一天半家2晚上。

在阿拉善的14天，我们需要自己做饭，自己动手。用个水需要跑20公里去接水，露营营地的水是10月1号才开始供应的。供应店也是10月1号，前期我们在那里基本都是靠隔壁的太阳能新能源展位的太阳能电源的。坑死我们了。

专门给我们做饭的戴哥，国家汽车赛车车检组组长，出现在国内外的大大小小的汽车赛事检车处，经常参加赛车的人都认识他。我在阿拉善跟戴哥斗地主，还输了145块钱。就我输的最多，但是很开心，一局5块钱。

29号，我们的展位篷房主体终于要起来了。不然10月1号我们就放天灯了。五十铃展位等到最后也没有等到组委会搭建的篷房。我也是醉了。看着五十铃搭建公司的一脸懵逼。只能死马当活马医了。

29号晚上，连夜搭建，这张照片拍摄时间是30日凌晨3:40.达喀尔拉力赛已经结束，五十铃车队也拿到了厂商杯的冠军。而距离10月1号，英雄会开始还有一天。加班紧张进行中。

半夜加班，工人已经疲惫。轮流进行体力劳动。

30号，铃木大大本营进行内部装饰，篷房内开始内部布线。

其他营区的蒙古包已经搭建好。1号的时候，同事帮我去五十铃营区领会了厂家发放的车主礼品，有驱蚊手环，驱蚊液，衣服3套，登山背包一个，手电一个，沙滩折叠椅一个，还有一个5000毫安时的小米充电宝。很贴心。因为我不是去阿拉善玩的，是去工作的，所以照片也没有拍那么多。

10月2号，活动进行时，五十铃作为活动保障车出现在沙漠模拟赛道中。脱离吉姆尼离开陷车的沙漠赛道。大马力的五十铃在配备四驱系统后，拖吉姆尼在沙漠中还是相当轻松的。

中秋之夜，大家都在沙漠中度过，抬头看明月，天涯共此时。

10月3日，组织铃木车主去大V沟植树。五十铃皮卡作为服务车一直走在车队的最后面，车上拉满了铁锹，折叠水桶，梭梭树苗。

车主到达地方后开始植树，公益林。为腾格里的沙漠绿化献出微薄之力。

10月5号，大家踏上返程路途，经过十几天的劳作，大家都累了，返程的第一天，我们住在了盐城。那里的特产，滩羊。羊肉可谓是最好吃的，大家终于在离开沙漠后吃上了正常的美食，看到照片中戴哥吃指头的样子就知道它们在沙漠中憋了多久了。皮卡已经跟了我快一年了，3.0T的排量，强劲的动力，是我能在沙漠中承接活动的保障。不到一年，从郑州-湖北-新疆-内蒙，DMAX从没把我撂在半路上。很感谢我的皮卡，为我的生活和工作增添了很多乐趣。

最后编辑于2017-10-14 00:11:24

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