陈毅的《过太行山书怀》说：“太行山似海，波澜壮天地。山峡十九转，奇峰当面立”，更生动地描绘了太行的雄姿。
        太行山按人们的习惯上被分为三段，即北太行、南太行和西太行，唯有位于河南安阳、新乡、焦作、济源境内的南太行，仿佛是上帝的钟爱之地，《中国国家地理》说，上帝把太行山最美的地方给了河南。
        峭壁林立奇峰险峻，雄伟壮观之势，让人敬畏。俯身望去，峡谷之深令恐高者肝儿颤。山崖之间“怯怯御螺贝壳及石子如鸟卵者，横亘石壁如带”。
        没来过南太行，好比画了一条漂亮的龙但却没画眼睛。如果把太行山比作一首交响曲的话，南太行应该是太行山这曲乐章的华彩段落。

南太行也来过了不下七八次，这是一个不管你来过多少次都想再来的神奇地方。那种游走于悬崖峭壁上心跳感觉，看千山万壑雄奇大景的感官刺激总是让人欲罢不能。

进入2017年一直没停下行走的脚步，每次念起，都是一场说走就走的旅行.在家闲居月余又看腻了潮起潮落，遂呼朋引伴再上太行之巅。
        这次太行之行，拟定在山中穿行两日，不走寻常之路，避开人流涌动的景区，探秘人迹鲜至的太行秘境。
        

＂工欲善其事，必先利其器＂，计划中的穿行路段路况复杂对轮胎要求较高。在那种无手机信号全是悬崖峭壁的山路上，轮胎如果出问题会带来不可估量的后果。经过综合比较果断选择最新出品的佳通越野AT70轮胎。我的Mu-X原配255／65R17型号的轮胎，跑了四万公里，正好借机更换265／65R17轮胎。同行的老谭新普拉多一直用的原车的245／70／17轮胎，这次也一并鸟枪换炮。

和我原车的韩泰255／65／17对比，视觉上宽度增加很多，高度增加大约２公分左右，换完胎相当于升高1寸．因为轮胎增大了，里程表数值基本上和GPS显示基本达到了一致。

换完胎先自赏一下装车效果．

换完轮胎，第二天一早，我和老谭一台五十铃Mu-X，一台普拉多，外加灰灰和越野80两车四人组合直奔河南新乡。

威海到新乡900余公里，一天车程。傍晚时分抵达新乡，以小飞哥为首的众兄弟早就等在那里。由于被队友灰灰出卖，那一夜又一次醉卧新乡。

这次南太行探秘之旅，从辉县黄水乡开始沿人迹罕至的山路进入南太行．山路由石块铺成，从海拔几十米盘旋而上升高到1000多米。

刚下过雨的石头路，很多路段因弯度过大，mu-X和普拉多这种体形较大的车无法一次通过，需要在徒坡加急弯路段腾挪几次才能前行．山里刚下过小雨，路面湿滑，佳通AT70在抓地力方面的优势凸现。以前几次在这条山路上的穿越，在路面无水情况下都偶尔出现的轮胎打滑情况，在AT70上并没有出现．这种一面是悬崖的山路轮胎出现打滑可是会把人吓个半死的。

 “壁立千仞，无欲则刚”，穿行于太行深处，寄情于山，融于自然。感受它，领略它，参悟它，常常会让人内心淡定、从容，沉静、平和。

  雨季穿太行，最大的危险就是因下雨造成的落石和塌方，同时也会因雨而有水，有山无水，山则失去了灵性。

提起太行山，几乎所有人都知道愚公移山的故事。太行山深处散落着的许多小村落，几户人家就形成一个自然村，生活在太行山深处山民以往几乎很难走出大山。得益于国家村村通路的富民政策，在山崖峭壁间修出一条条可以单车通行的挂壁小路，将这些村落串连起来。同时也在山中开凿了很多隧道，这些隧道依然保持着纯天然的原生状态，如果不是开车穿行，徒步其中确实需要一定的胆量。

人生不会一帆风顺，像一个穿山甲一样穿行在山中，偶尔也会遇到很多无奈。

一路行来．经常听到高崖上传来瀑布的水声，有的距离太远，相机拍不到，有的更隐于云雾中无法窥其真颜。途经的锡崖沟瀑布远望素帛飘渺，节节下泻，近看明珠闪烁，白帐飘落，在这里则可以近距离一睹太行瀑布的秀美芳颜。

本次穿越太行的重点行程就是昆山隧道。
        

昆山隧道，为全长7.5公里的挂壁公路，历经30多年，几代人手工铸路，人工开凿了一条由山西陵川王莽岭通往河南辉县郭亮的挂壁公路。在太行山大峡谷中共有六条挂壁公路，其中数郭亮村到王莽岭的“昆山隧道"最为壮观。由于该极为狭窄仅能容宽度不超过两米长度五米左右车辆通行，且隧道内未经加固整修，随时有落石，所以该隧道处于封闭状态，平时禁止行人车辆通行，从而使昆山隧道藏在深山人不知。

同行的老谭和80是第一次穿昆山隧道，只能用惊喜来形容他们此刻的心情。

昆山隧道的雄奇险峻对于第一次穿行的人来说，确实是终生难忘的体验．不过由于现在铺装了路面，加了护墙，已经失去了其曾经荒山野路的刺激性。十几年前的昆山隧道如果从下往上穿行，未经铺装的砂石路面，两驱车极难通行，没有护墙的窗户，转弯时随时有一种要冲下断崖的刺激，那种让人肾上腺素飙升感觉现在是再也找不到了。

兄弟对我们每一个人都有着不一样的含义，漫漫旅程有兄弟同行是千年修得的缘分．穿越太行秘境，有兄弟相伴，旅程才更精彩。
老谭，ＩＤ：海边的老头，近半年和我一起西藏冰川探秘，两入内蒙草原沙地，两穿太行秘镜，虽然也是奔五的人，童心不减，也是玩出了高度和境界。

灰灰，这是我那个猪一样的队友，十多年来总是一起出行，每到一地挑起战火无数，屡屡被其出卖，醉卧异乡。

荣成越野80，近几年取代灰灰的车神，车技如神一般的存在。一手开车一手举个手机全程录像，以这种方式完成的昆山隧道的穿越。

太行山腹地，在未修路之前外人难以进入，散落在山间的自然村落，一般每个村落只有几户人家。前几年已经没有年轻人住在村中，只有个别故土难离的老人还在山中过着自给自足的生活，很多房屋都已破败无人居住。近两年随着旅游开发的热，很多年轻人都回村建房开起客栈，主要服务于那些以爬山为乐的驴友和我等自驾穿越的游客。

下行穿过昆山隧道，便进入了万仙山景区．景区内山路曲折危险，所以景区在管理上禁止社会车辆进入，游客只能乘坐景区旅游车参观游览。由于我们走的非常规路线，得以开车进入万仙山景区。
       

 万仙山景区隶属于河南省新乡辉县西北部太行山腹地，总面积64平方公里，最高海拔1672米。万仙山景区集雄、壮、奇、幽、峻为一体。景区最著名的景点就是有着挂壁公路的郭亮村．虽然同是南太行六大挂壁公路之一，郭亮村的挂壁公路和昆山隧道比就完全不在同一层级上了。

在山中穿行了一天，傍晚抵达万仙山内南马鞍村。夜宿于越野e族新乡分队的队员培培家的客栈

是夜，风声，雨声，声声入耳，六个人干掉六瓶白酒后昏睡至晨。
        

早5点，被闹钟叫醒，在不断的挣扎和斗争中起床去拍云海。南太行虽然来过七八次但云海只遇到一次。雨后是拍云海的最佳时候，绝不能错过。无奈天公并不做美，蒙蒙细雨中大雾弥漫，开车沿着山路慢慢寻找拍摄时机。

山，不论其巍峨与渺小，它始终坚定地凝视着这个世界，无论朝霞满天还是云围雾锁，它总是不亢不卑，目光幽邃，像极了阅尽沧桑的老人。

也算是人品爆发，在返回客栈途中，随着眼前薄雾的消散，忽然看到远处的山峰沟壑被云雾缠绕．云雾如锻带一样，随风而动，在半山在沟底飘荡。惊喜中刚用手机拍了两张，再拿起相机的瞬间，一阵风吹来，眼前又被薄雾宠罩，美景竟然转瞬即逝，顿首捶胸之余心中真的是一万个**奔腾而过。

回到客栈几个吃货已经起床在吃早餐．可怜的一路陪行的新乡小涛哥，还醉睡在床上。

既然来到了万仙山，尤其是老谭和80第一次来，闻名全国的郭亮村总要去看一眼。饭毕整装下山直奔郭亮，下山途中一路急弯盘旋而下，急刹车对细雨中湿滑水泥路面轮胎的抓地力是一个考验。AT70在这段路况的表现堪称完美，在多个急弯处与上山的当地村民车辆会车，多次急刹车均通稳稳刹住，２吨多重的车在坡度很大湿滑水泥路上急刹车能稳稳的刹住，不得不对这款轮胎点赞。

郭亮村依山势坐落在千仞壁立的山崖上，地势险绝，景色优美，以奇绝水景和绝壁峡谷的“挂壁公路”闻名于世，又被誉为“太行明珠”。原本此次太行穿越计划的最后一站就是郭亮，遗憾的是因名声在外，游人如织，且管理混乱，过度的商业化让人瞬间对郭亮失去了兴趣，以至于我连拍张照片的想法都没有。连第一次来的老谭和80都没有想逛逛的欲望．可能最主要的原因还在于我们在山路一路穿来，所过所睹之景色远非郭亮能比，对郭亮也就自然失了兴趣。于是马不停蹄下山返程．美景都在路上，边走边玩，一路行摄才符合我们的心境。

返程则从万仙山景区大门出来直奔辉县，总感觉意犹未尽。出大门不远，猛然看到路边一个牌子闪过罗姐寨字样。这里正是我一直想去却未能成行的地方，于是毫不犹豫掉头转向罗姐寨。

去罗姐寨的山路两边都是山楂树，触手可及，这里没有人会阻止你的采摘，只要你能忍受未成熟的那份酸涩，可以大快朵颐。

旅行就应该这样，随心随性，不要给自己设定一个终点，随遇而安，没去过的地方都是远方，最美的风景便在那里。
        

罗姐寨并不是一个收费景区，悬崖绝壁上有五个自然村落统称罗姐寨。山上没有收费景点，只有一条大部分路段仅容一车通行的小路贴着悬崖盘旋而上崖顶。因其处于未开发状态，很多路段还是砂石土路，路边也没有护栏或护墙，这种路况才充满了刺激和挑战，尤其是当你扭头望向窗外，猛然发现紧贴车边就是万丈深渊，那一瞬间，绝大多数人会一声惊呼下意识的抱紧拉手。
        特别提醒：如果带着女士行驶在这条路上，一定让女士坐在内侧，以免过度惊吓影响司机安全驾驶。
       

 老谭在罗姐寨最著名的一线天巴掌大的一块平台上腾空一跃，引得对面MM们一片惊呼，也算不虚此行，出尽了风头。同时也为我们的太行秘镜穿越之旅行划上了一个完美的句号