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     在全新途胜海外版发布之前，我有一个小担忧，近些年来流体雕塑带给我们不少惊喜，随着时间的推进流体雕塑概念也进入到2.0时代，我害怕我看到全新途胜的时候让我失望，可是现代用事实有力的回击了我，让我心里的石头落地了，我甚至还有点小激动，想早一点见到实车。

趁着万圣节，驾驶着全新途胜，我们穿梭在深圳的大街小巷里，一台车，一个人，一只鬼。什么鬼？开心鬼！

       既然装扮了鬼装，半夜出来吓人才是最好玩的，可是现在的人都胆子超大，凌晨3点看见我们的小鬼都主动抱住合影，喂喂喂，给鬼一点尊严好不好，鬼是出来吓人的！

全新途胜海外版发布没多久，国产版很快跟进了，可见中国市场对于任何一个车企来说都是一个不能放过的必争之地。

       围着车转了一圈，诱人的外观设计让全新途胜的回头率提升了不少，很多人上来直接问询价格，可见其设计功力的出众。虽然外观很漂亮，可是内饰我们也要更进步。好在全新途胜是彻底换代，内外一起革新，我迫不及待的拉开了车门。

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原创无字图





















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       1.6T+7-DCT双离合变速箱的组合在加速方面让人充满信心，给人惊喜。只是在起步的时候轻踩油门时油门响应迟滞，当你右脚稍微发力可动力就喷涌而出，非常容易蹿出去。所以要想完美驾驭全新途胜，不是在你脚下的功夫，而是希望厂家对变速箱逻辑进行调整。全新途胜的整体配置非常高，延续了韩国车一贯的高配路线，启停系统的加入让小排量+双离合的动力搭档变得更省油，只是启停系统在起步松开刹车后并不能第一时间让车行驶，而是有1-2S的延迟，这个小BUG对日常使用并不会造成干扰。

        总体来说全新途胜亮点很多，动力和油耗都有着非常抢眼的表现，而经过优化的大空间更是不可多得，贴心的配置属于锦上添花，只是同级别市场竞争太猛烈，练就了一身武艺的全新途胜，能否在这个激流中寻找到自己的突破口？我们拭目以待。哦对了还有一件事忘了说：