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我们很多朋友在选车的时候一味的追求和注重动力，不知道各位有没有考虑过汽车最基本的安全配置-刹车系统呢？当车速过快，动力强劲往往会让车子的制动器达到甚至是突破了自身的极限，如果不能安全有效的制动力，这个其中有多危险？今天小编特意调选了一组数据，来自汽车之家的实测数据，此份数据包含了20万左右的中级车刹车性能！
转自“”http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzAxMDE1ODg3Mg==mid=400735401idx=1sn=1565ecdcd95832b1796122b1304b7a49scene=23srcid=1209IjjilXQhyhLHc6cR2swIfrom=groupmessageisappinstalled=1#wechat_redirect
你要知道 博瑞空车比第二名的蒙迪欧满载都重。。。。 -
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现在市场上大多数民用汽车，包括微型汽车那种小到可怜的前刹车盘和成本低廉的后刹车鼓的车子，这些车子一脚闷死都可以抱死刹车盘和刹车鼓，先不管这车ABS介入与否，有能力抱死刹车盘的车子占绝大多数，剩下的事情就是轮胎的事了，轮胎抓地强，刹车距离就短，轮胎垃圾胎面硬，胎花不变形，抓不住地，刹车距离就长。
可以参考雪地和有大颗粒沙子的公路，参考这两种情况的车子的刹车距离，就可以理解，民用车真正决定刹车距离的，是轮胎性能，是轮胎能否抓地，是轮胎在高速制动的时候能产生多大的附着力，而不是更大的刹车分泵和更大的刹车盘。
民用车不是赛车，不需要F1那种365的轮胎来增强刹车效果。靠加宽轮胎来缩短刹车距离，是最简单直接的办法，不过动力损耗也大，油耗上升，比较聪明的办法是，不加宽轮胎，但是买高性能民用轮胎，买以刹车距离短为卖点的高性能轮胎来缩短刹车距离。
下面这个图是外国一个团队测试国产轮胎，高尔夫装备不同品牌的国产轮胎，刹车距离也不同，这就是轮胎性能上的差距。看了这个你还觉得博瑞245的宽胎，36米多的刹车距离有什么可骄傲的吗？高尔夫装备的轮胎才205而已
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我们很多朋友在选车的时候一味的追求和注重动力，不知道各位有没有考虑过汽车最基本的安全配置-刹车系统呢？当车速过快，动力强劲往往会让车子的制动器达到甚至是突破了自身的极限，如果不能安全有效的制动力，这个其中有多危险？今天小编特意调选了一组数据，来自汽车之家的实测数据，此份数据包含了20万左右的中级车刹车性能！
转自“”http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzAxMDE1ODg3Mg==mid=400735401idx=1sn=1565ecdcd95832b1796122b1304b7a49scene=23srcid=1209IjjilXQhyhLHc6cR2swIfrom=groupmessageisappinstalled=1#wechat_redirect -
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pkfge 2015/12/09 22:03:18 发表在 9楼
现在市场上大多数民用汽车，包括微型汽车那种小到可怜的前刹车盘和成本低廉的后刹车鼓的车子，这些车子一脚闷死都可以抱死刹车盘和刹车鼓，先不管这车ABS介入与否，有能力抱死刹车盘的车子占绝大多数，剩下的事情就是轮胎的事了，轮胎抓地强，刹车距离就短，轮胎垃圾胎面硬，胎花不变形，抓不住地，刹车距离就长。可以参考雪地和有大颗粒沙子的公路，参考这两种情况的车子的刹车距离，就可以理解，民用车真正决定刹车距离的，是轮胎性能，是轮胎能否抓地，是轮胎在高速制动的时候能产生多大的附着力，而不是更大的刹车分泵和更大的刹车盘。民用车不是赛车，不需要F1那种365的轮胎来增强刹车效果。靠加宽轮胎来缩短刹车距离，是最简单直接...
装上坦克履带刹车更好
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pkfge 2015/12/09 22:03:18 发表在 9楼
现在市场上大多数民用汽车，包括微型汽车那种小到可怜的前刹车盘和成本低廉的后刹车鼓的车子，这些车子一脚闷死都可以抱死刹车盘和刹车鼓，先不管这车ABS介入与否，有能力抱死刹车盘的车子占绝大多数，剩下的事情就是轮胎的事了，轮胎抓地强，刹车距离就短，轮胎垃圾胎面硬，胎花不变形，抓不住地，刹车距离就长。可以参考雪地和有大颗粒沙子的公路，参考这两种情况的车子的刹车距离，就可以理解，民用车真正决定刹车距离的，是轮胎性能，是轮胎能否抓地，是轮胎在高速制动的时候能产生多大的附着力，而不是更大的刹车分泵和更大的刹车盘。民用车不是赛车，不需要F1那种365的轮胎来增强刹车效果。靠加宽轮胎来缩短刹车距离，是最简单直接...
对啊，迈腾为什么不装上36米刹停的胎，而是41米？
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