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    锐界是我人生中的第二部车，换车时一直在新汉兰达与国产锐界徘徊，一直犹豫不决。锐界沉重厚实、坚强的外表、高科技的配置最终打动了我，用车将近一年一直为音响改装而烦恼，中间省去一万字。

   经过大半年的做功课，一直在学习，谢谢各位兄弟们烧友们的虚心赐教，终于决心再次动真格，音响改装我来了。

  发烧无止境，在此基础上系统又再次换血了，详细见连接;http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3615-61833852-1.html。

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改装配置

1、       前声场：

三分频喇叭：法国劲浪KRX3

功放：意大利欧迪臣AudisonVRX4.300（四路）

2、       后声场：

两分频喇叭：法国劲浪KRX2

功放：英国创世纪纯甲类功放DM（两路）

3、        超低部分：

美国捷力JL10W3v3-4 10寸低音炮（按锐界量身定做箱体）

功放：美国捷力 JX750/1 单声道超低音功放

4、       其他：

处理器：意大利欧迪臣BIT TEN

线材：2号转4号原装美国进口电源线

喇叭线：美国西电

电容：来福2法拉

保险盒：100安

前后声场喇叭信号线：美国忠实

超低信号线：美国怪兽

 备注：主被动模式

上图吧

开拆，完美主义者绕开，下面会拆得面目全非、惨不忍睹。

前门裸奔了

前门隔音：俄罗斯航空炸弹隔音主要作用是止震，拉硬车门。

用自攻螺丝锁紧铝板封死门板，主要作用是密封车门，止震，拉硬车门，低频更加厚实、不松、不跨。

有人问我：万一以后玻璃升降器坏了，怎么办？我想那是三年以后的事，到时再拆呗，是不是很变态？

外层再加俄罗斯STP隔音，哦也效果杠杠的。

后门安博士隔音

后门喇叭木圈加工中

后门基本成型，后续很有密封、防水、上喇叭过程。

超低音为依据锐界后尾箱尺寸量身而作，25MM高密度板而定制。

有雏形了

包上布装上超低音捷力W3喇叭效果，一个字“爽”。

锐界密封性太好，布置线路，串这些线技术工人不知花了多少精力。

引用原车信号，经过欧迪臣bitten处理器。


A柱倒模定位的利器

中、高音定位中

A柱倒模加工中

前声场低音倒模

前声场很重要，低音必须倒模出来，破坏啊破坏，不过为了好的声音我忍了。

你们看着也心疼吧？

前声场功放：欧迪臣AudisonVRX4.300，推劲浪KRX3三分频效果杠杠的。

前声场三分频喇叭法国劲浪KRX3。

后声场：法国劲浪KRX2与英国创世纪纯甲类功放DM，两者最佳组合。

美国捷力 JX750/1 单声道超低音功放，体积小，功率大，750瓦（4欧）。


美国捷力 JX750/1 单声道超低音功放

电源线、分线器、电容

处理器、分频器

等待的过程百般无聊，每天就是学习、做起监理工来，但是从中也学习了不少知识，相信下次我也可以DIY了，向烧友148学习。

试音室的装备不错，麦景图主机，听了几天，那个耳朵都流油。

A柱效果出来了

前声场低音位置密封、把安装位置倒模出来，为的就是低频效果。

成功了，马上进入调音阶段，期待效果。

再好的器材没有经过专业人士的调音，出来也是噪音。

从事20多年音响的宇哥，花了一个多小时才调好，等喇叭煲一段时间再去调试。相信效果会更上一层楼
改装完毕效果非常满意，天天听天籁之音只恨上班路途太短，让人陶醉在优美的音乐旋律里而“沉醉不知归路”。这几天经常待在车里怠速听歌油耗慢慢上升，LD喊吃饭当没听见。

通过这几天的使用感受，总结如下：

整个声场塑造到位，氛围感很好，解析力，通透度，瞬态，密度等表现优异、非常干净而又清晰，突出线条感与分析力，低频有力下潜很深、厚而快不拖尾、高音、中音层次分明，无论表现人声还是器乐演绎都非常到位，实现了水晶一样清晰的背景，高度、宽度充分展现出劲浪喇叭的特性。

车除了每天要开，优雅动听，富有气质的音乐何尝不是一种至高的享受？哈哈哈……

作业完毕，祝大家身体健康、万事如意、家庭幸福、财源广进。