汽车用机油的粘度和低温流动性会影响启动能力与启动转速高低,但这个值是动态的,不好分析。
新车由于发动机各部分机构还没有彻底磨合,所以间隙并不大,即便用全合成机油也没有问题,况且,机油部分粗细哟,车辆发动机设计不同,其各部分间隙与性能也不同,高速高扭的发动机本身就要求更高的间隙配合和气密性,而对于机油的选择,还应该考虑机油泵及管路的设计,一些发动机油底壳和曲轴设计不同,所以飞溅润滑的能力有高低,譬如缸径与活塞连杆等值的发动机,飞溅润滑能力就强一些,而连杆长度大于缸径的低速发动机,飞溅能力就相对低一些,这就关系到选用机油的流动性,如果低温流动性差的,在低速发动机中可能造成曲轴飞溅润滑不足。而压力润滑系统的油泵与管路通量的设计,及润滑表面的间隙,都需要匹配适合的粘度与流动性,粘度大的机油,容易产生较厚重的油膜,如果是细小管路或油泵功率不足,使用粘度过大的机油,就会造成机油压力升高,这样会造成一些细小的润滑表面出油口磨损,也会造成机油压力升高报警,还会使机油因高压而淤积在气门室造成渗油问题。