（车黑车托死全家）

最近无聊，在国外网站多方查访，终于找到新福克斯1.6发动机的发展历史，原来新福克斯的1.6Ti-VCT 发动机源自福特1995年的Sigma（西格玛）发动机。

先看看福特Sigma（西格玛）发动机的参数：

可以看出西格玛发动机又叫Zetac、Duratec、DuratecTi-VCT，从1995年到2012年一直在福特服役。其前身是福特CVH和Kent引擎，福特现在的涡轮引擎也源自于西格玛。该发动机为双顶置凸轮轴（DOHC）直列四缸。排量从1.25升到1.7升均有。该系列发动机均为全铝发动机（缸体缸盖均为铝），1.6L Zetec净重81KG，1.6L Duratec 净重90KG。（本段翻译完毕）

上面介绍的大致意思是：

福特Sigma系列发动机是小排量直列四缸汽油发动机。最初该引擎名字叫”Zetec-SE”（通常被称作Zetec-S）。经过升级后福特把Sigma改名为”Duratec”。最后一次升级后名字叫做” Duratec Ti-VCT”。该引擎起源于09年代中期（1995年左右），并一直沿用至今。就像 SHOV6和SHOV8（福特皮卡SUV等车型上的大排量发动机）一样，Sigma是同Yamaha（雅马哈）一起研发的。现在服役于福特小排量车上，取代了福特原来的Kent发动机（福特老款小排量发动机）和CVH发动机。

Zetec-SE发动机无论从构件和设计上都跟福特2.0排量的Zetec-E没有关系，仅仅名字相似而已，从名称上我们可能把他们混为一谈，认为他们是一个家族的，其实他们没任何关系。Zetec-E是横置后进气支管的发动机，而Zetec-SE是前置进气支管的。（本段翻译完毕）

上面英文的大致意思为：

当Zetec-SE发动机在1995年问世的时候，它就具备诸多特性，例如塑料进气歧管，

“阶梯”式主轴承，曲轴箱总成，大的轴承端被锻造为一个和多个构件。结合高强度材料混合工艺的连杆，这些都是在当时很先进的技术。Zetec-SE发动机最先用在福特嘉年华上，后续马自达121车上也配备了1.4、1.6、1.7升的该款发动机。（本段翻译完毕）

笔者解释下“塑料进气歧管”。由于塑料产品特有的优点，塑料进气歧管将成为铝合金进气歧管的替代产品。  一直以来，作为发动机的关键零部件，国内的发动机进气歧管都是采用铝合金产品。而据了解，国外对塑料进气歧管的应用较为广泛，在宝马、现代、日产等高档汽车上，均使用了塑料进气歧管。

总结以上信息，福特Sigma发动机的演化历史为Zetec-SEàZetec-SàDuratecàDuratec Ti-VCT，现在新福克斯1.6的发动机就是最新款Duratec Ti-VCT。

上图可以看出，新福克斯1.6发动机，也就是1.6 DuratecTi-VCT发动机在2008年的蒙迪欧上、2011年的福克斯上、2010年的福特C-Max（一款福特的MPV车型）上都有应用。发动机最大功率92千瓦，4000转时出现159的最大扭矩。跟国内公布的参数完全吻合。

下面看看这款发动机当前的应用：

翻译后大致意思为：

现在，Sigma发动机被用在福克斯、嘉年华、C-Max、和蒙迪欧上面。

1.4/1.6Sigma

这些引擎用在第一代福克斯的个别车型上，但是对于两厢的福克斯1.4级别的做了一些优化改动。这两个引擎都配备皮带凸轮驱动系统和电子燃油喷射系统，净重90KG。1.6 Ti-VCT在2004年投产，它具备可变凸轮正时系统（VCT），86KW的版本用于福克斯两厢。新的105-125匹的欧盟版用于三厢福克斯，还有一款1.6L89KW的版本用于嘉年华。Sigma发动机与福特IB5五速变速器构成动力总成。（本段翻译完毕）

需要解释的是可变凸轮正时系统（VCT），这个也是1.6Ti-VCT的名称的由来。可变凸轮正时系统在发动机整个转速范围内对进气阀和排气阀的开启和关闭进行了优化，最大限度地提高了燃油经济性和性能。

以上英文的大致意思为：

凯特勒姆和其他一些车型使用了福特的Sigma发动机。2011年凯特勒姆７型跑车就使用了福特1.6升的Sigma发动机，该版本的发动机可以在6900转时爆发出104千瓦的力量。福特1.6升的Sigma发动机技术特点如下：

l  高性能的操控和低排放

l  纯铝发动机

l  横流式气缸盖

l  结构铝合金的缸体提升引擎钢性

l  每个配备5轴承的双顶置凸轮轴

l  顺序多点然油喷射系统

l  长寿命的具备自动张力适应的玻璃纤维凸轮驱动带

l  智能双独立的凸轮正时系统（Ti-VCT版本）

（翻译完毕）

  从上面描述可以看出，正时皮带确实是有，但是好像是什么玻璃纤维的，不懂这种材料，描述用Long life形容其寿命，究竟多久，不知道。

最后展望一下：

英文含义如下：

2012年福特将会使用一系1.0升三缸的涡轮增压发动机替代Sigma发动机，新的发动机将会进一步降低燃油消耗和二氧化碳排放量，而在此基础上却能够提供更加强劲的功率和扭矩。（翻译完毕）

关于福特正在研发的新款三缸直列1.0升涡轮增压发动机，笔者很感兴趣，查阅资料如下：

资料比较振奋人心和匪夷所思，请看本人另外一个帖子：

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-364-14794763-1.html