经常有车友报怨手动档汽车平时行车离合器正常，但高速后会出现离合器临时性变重现象。有车友说得信誓旦旦，也有车友认为那是长途中的心理作用，真相到底如何？网上很少有此类资料可供参考。

       很不幸，我新福1.6MT风尚也碰到这类问题，虽然离合器变重程度十分轻微且汽车冷却后即恢复正常，但行驶中还是能明显感觉到这个差别。

       到4S店检查，技师很热情地接待并倾听了情况下，他表示：

       1、老福有离合器变轻问题，是离合器油液受热后流动性增强密封效果不佳所致；

       2、新福没有接到过这类问题反映，并从机械结构考虑应该不会出现这种现象；

       3、继续观察......

       我认为技师的态度还是诚恳的，但问题确实真实存在。从行车安全角度考虑，作为车主找到问题症结及时排除安全隐患是刻不容缓之事。

       于是，自己动手查找原因

      初步锁定的目标是“离合器分离轴承”过热。

      离合器分离轴承安装在变速厢一轴前端，通过复位弹簧自调节工作状态。如果分离轴承过热，会产生2个后果：

      1是，分离轴承润滑油过热局部稀释甚至渗漏，导致分离轴承在一轴上自由间隔段上的滑行阻力增大；

      2是，分离轴承过热，导致分离轴承套管与一轴过度“报紧”导致滑行困难。

      以上情况均由分离轴承过热引起。

      解决办法：

      1是，如果一轴已经出现明显的过度摩擦痕迹，必须更换离合器分离轴承；

      2是，未产生机械性故障，检查自己的驾驶习惯并及时调整。

      本人首先反思了自己的驾驶习惯，很不幸，有！

      这个不良驾驶习惯是从驾校带来的，应试教育的后遗症之一。

      新手为了避免熄火，在减速时往往优先使用离合器，所谓的新车磨合攻略也往往强调先离合后刹车，于是踩死离合滑行甚至高速滑行成为一种习惯。

      离合器分离轴承只是在离合片分离状态下工作，且不能长时间牌高转速状态下，以上不良驾驶习惯导致的一个直接后果就是分离轴承频繁使用，温度过热。

      问题症结也许找到了，但还需要实操检验。

      于是，驾车上路，一路狂操，绝对避免踩离合滑行。

      实操结果：离合器正常！

      想起了一个朋友说过的话：现在的车质量大都是没有问题的，车往往是被自己开坏的。

      新福才2000多KM，如果一直按照原来的习惯开车，也许过不了多久，分离轴承就会操坏，进了损坏变速厢一轴，各种异响、抖动就会出现。

      哈哈，如果出现了上述问题，你懂的，这必须是汽车的质量问题。

     好了，把自己的一些体会写出来和大家分享，最后祝各位福友新年愉快！