此帖已被刊登在2014年01月02日论坛日报，点击查看更多日报。

其实自己之前一直开的是公司的一辆11款1.8MT福克斯，超高的用车频率，30个月12Wkm的战绩，70%的高速道路，福克斯优异的操控性能让我非常满意。肯给油的话，红绿灯路口抢起步，不怂任何2.0以下排量的车。心情好了，拉个4000+转速来个响胎起步，一路绝尘。。。

去年新福上市的时候，就被其惊艳的内饰大改所吸引，底盘依然没有任何缩水，让我当时就直接锁定了这台车。经过一年多的市场考验，虽然也爆出大大小小的问题，但是，爱福克斯的人，都有点一根筋。喜欢它，就会无视它的任何缺点。

整个购车过程很顺利，当地两家4S打听价钱，选定其中离领导单位较近的一家，谈价钱也没有过多的周折，落地15.15W，全车3M，脚垫，除味，挡泥板，赠品中规中矩，别的也不指望4S给你好货，今后自己慢慢添置吧。

新车是12月11日提的，这作业来得有点晚，一直没时间，加上提车隔天就开始降温下雨，直到“冬至”才有空给小白来几张美照，车子没洗，细微污渍各位看官还请海涵！

———————————————————分割线—————————————————————

先说说1000km行驶感受吧，

优点：

1、跟老福比起来，驾乘最大的感受就是噪音真的很小，得益于原厂的米胖Primacy LC轮胎以及福特这次花血本升级的隔音；

2、新福的车门都采用的一体成型焊接，比起老福是很大的改进；

3、虽然电子助力配备在了顶配车型上，也是今后的大势所趋，但是本人还是喜欢液压助力转向系统带给驾驶者的反馈；

4、SYNC系统很强大，匹配手机后各种舒心，打电话，手机音乐播放，省了繁乱的连接线的同时，也让我年初购置的“缤特力—传奇”下了岗。。。

5、完爆同级别任何车型的底盘，让整个驾驶过程非常舒适而有信心，新福的底盘调教相比老福偏软了一些，更加偏重舒适性，但是那种扎实稳健的感觉任然会让你在高速进弯的时候信心百倍。

缺点：

1、长安福特的钣金装配还需加强，车身的缝隙任然不是那么令人满意，不对称的地方还是较多；

2、PowerShift的双离合，在1进2,2进3的时候顿挫还是比较明显的，相比较高档位的感觉，低档位的反应总觉得不是那么敏感，脚下油门的感觉还没有找到。因为是磨合期，油门还是得收着点，起步感觉有点肉，但始终相信，只有肉人，没有肉车；

3、多功能方向盘的背光不是很均匀，在夜间仔细观察，有几个按钮的背光会出现深浅不一的差别；同时，SYNC操作板上绿色和红色的电话按钮为什么就不能设计成背光的呢，刚拿到车的筒子们可是分不清哪个是接电话，哪个是挂断的呀

4、大灯控制按钮的位置真的很无语，上下车经常会碰到。

5、坡道辅助功能还是不怎么会玩，有一次在地下室上坡的时候停在坡道上，想试试S1起步，以为坡道辅助会介入，结果没拉手刹的情况下松开脚刹，车子就倒溜了，怕伤车，毕竟是新车，也没敢继续测试，等做了首保后找个坡仔细研究研究。

吹毛求疵得找了一些缺点，不过前面说过了，爱福克斯的都是一根筋，我也一直认为车无完车，喜欢它，就愿意接纳它的一切。

———————————————————分割线—————————————————————

霸气的前脸

右前45°

左前45°

左前45°

右后看腰线

继续美妙的腰线


还没来得及改的扰流板，略显婉约

美臀怎能少，口水中。。。

流线车身，超爱扁窗设计，很动感

国际惯例吧


油箱盖的设计很讨喜

11月新鲜出炉

前雾灯特写

米胖轮胎，轮毂中规中矩

后备箱够用

3M的后箱垫

撑杆特写

重新设计的“FOCUS”标，污渍无视吧

家族式大灯

双曲率左右后视镜，厚道的厂家


福特车标

很费劲的拍了张可关闭进气格栅

加了个遮羞罩

车门铰链，一如既往的“细”


门拉手细节

对刮雨刮，雨刮盲区更小

后排空间

原厂中控，没换导航，水果手机的高德配套SYNC用得很好

位置有点别扭的前排阅读灯

撞腿神器

点火钥匙圈装饰

铝合金踏板，装油门部分时愣是让我大冬天出了一身汗

对于这个，我只能说：佛祖保佑！

透过天窗看世界

副驾出风口

车门反光警示灯

SYNC激活按键，边上那个接听和挂断电话图标，确实应该设计成背光

夜间的仪表盘

自动空调，还是很好用的

晒下油耗


888.8留念

最后上认证神器，领导从日本带回的神级LADUREE马卡龙钥匙扣。。。