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新福舒适版安装后视镜电加热和照地灯！--0614更新左门板插头接线

1 71 发布于 2014-06-12 07:54:48 只看楼主修改帖子

0614更新左门板插头接线：

前几天发帖时，只是接了右门的线，12晚上才开始接左门线，拔出门板插头后就傻了，最大的孔已经没有空位了！！！次大的孔还有一个空位(但母插头上有线，这根线都没联通，怎么回事？)，剩下的空位都是最小的孔！！！越靠近中间的孔越大，虽然可以用剪刀等把孔捅大，但是每个槽里其实都有一个塑料卡子，线相对于孔过大就会挡住！！！

从线那头往插头穿，母端子插头就是从插头往线那穿；

在母插头后面接线，因为胶套里的线太多了，赛不进去新加的线。

用一根很粗的针，线剥出铜丝后穿到针眼里折起来，快穿出时再用尖嘴钳夹出来。

建议：电加热的线换成0.75，照地灯的线换成0.5，都可以达到负载电流要求，但换成细线后相对好穿线。

1，材料准备

正品新福克斯车外后视镜片倒车镜片反光镜片带/不带加热丝 [交易快照]

颜色分类: 带电加热驾驶位

左右各1片，1片50元。我先买的电加热片，很便宜只要20，但是面积小于原镜面，加热效果可能不是很好；需要先分离镜片和支架，刚拆了一点，支架就裂了一条小缝，只好放弃了。

超亮10W大功率防水超薄鹰眼灯流氓倒车灯led日间行车灯汽车日行灯 [交易快照]

颜色分类: 23mm黑壳-白光10w

2个，1个7.5元；本来想买原装的照地灯，光灯罩就要88，还只是单只价格。自己还要单独买灯泡，底座等，型号尺寸不清楚，肯定也便宜。也看到很多人装高尔夫或者明锐那种三角形的照地灯，开孔麻烦，只能用胶水固定。于是我偷懒贪便宜买了比亚迪的转向灯，有灯罩，灯泡，插头，还是卡子式的，关键是价格便宜啊；结果把孔开好后（很大的孔，后面有图），发现卡不住，塑料太厚了，背景。最后买了鹰眼灯，开孔方便，螺丝固定紧，据说容易坏。我觉得照地灯使用时间不长，应该不会容易坏的，除非做日行灯。卖家标10w，收货后看到电源线，我觉得最多2W，但是有透镜，还是很亮的。

1路12V继电器模块可设置高电平低电平触发高低电平触发 [交易快照]

通用塑料外壳 [交易快照]

颜色分类: 中号

共5.5元

1.25平方/日本进口耐高温汽车斑点电源线 (绿色白边) 汽车电线 [交易快照]

5米，1.9元/米

0.85平方/日本原装进口耐高温汽车斑点电源线 (黑色) 汽车电线 [交易快照]

1米，1.5元/米，坐共用地线

0.85平方/日本进口耐高温汽车斑点电源线 (红色) 汽车电线 [交易快照]

10米，1.5元/米，电加热正极

3.5 子弹头端子汽车接插件电线接头直径3.5 公母插针插簧 [交易快照]

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6mm圆叉 3个

0.5平方/日本进口耐高温汽车电源线 (绿色) 进口汽车电线 [交易快照]

10米，1.2元/米，照地灯正极

0.35平方/日本进口耐高温汽车斑点电源线 (黄色绿边) 汽车电线 [交易快照]

3米，0.8元/米

0.35平方/日本原装进口耐高温汽车斑点电源线 (蓝色) 汽车电线 [交易快照]

3米，0.8元/米

杜邦端子 2.54MM间距簧片压线头冷压端子铜 2元/100个 [交易快照]

若干

热缩管1米

2，取电研究

2，1 电加热取后档加热正极，负极在车门内搭铁，受后档电加热开关控制

拆掉副驾驶的手套箱后，可以看到一个白色的大插头，下面那根棕黄线就是后档加热正极。用公端子做线后从后面插到槽里，然后用子弹头的母端子其中的圆通把2根线固定下。用1.25平方的线。

2，2 照地灯取自动阅读灯的正极，负极在车门内搭铁，实现开任意车门（后备箱门除外），两个照地灯都亮，且不受阅读灯开关控制。单独接门控信号可以实现单独亮，但是开后门的话，照地灯就不亮了。

这里有点麻烦，因为自动阅读灯是正极接常电F12，负极电压H11是变化的。在亮的时候，缓慢从12V降为0V，在灭的时候，缓慢从0V升到12V。如果直接在负极上搭铁，照地灯和阅读灯都不会熄灭，负极的电压加不到12V，从搭铁的地方流向电瓶负极。所以需要一个模块，在转换负极的电压，输出只有0V，12V。一开始我自己接的继电器，30,85接F12，86接H11，87接照地灯正极。继电器是高电平触发，而且电压会连续变化，导致继电器连续动作，发出很大的吱吱声，后面就在网上买了个模块替代了，但在开关等时还会有吱吱声。

绿白色的1.25线是从F12引出，接到脚窝灯正极，和继电器上。

黄线一头接86，一头接H11。

模块的继电器公共端接F12，继电器常开端接照地灯正极，VCC接F12，GND搭铁，IN接H11，设置为低电平触发。

蓝线1搭铁

先用杜邦端子做线，然后折断，把压线的这头朝上，插入模块的端子处，拧紧螺丝。

接好线后的样子，红灯电源，绿灯继电器吸合

盖好盖子，防止漏电。

把绿线接到照地灯正极的黑线上，照地灯正极取电完成。
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3，车内穿线
先拆到副驾驶侧面的挡板，就能看到1颗手套箱的T20螺丝。手套箱内部，把门打开，在上方有上2颗T20螺丝，下面的2颗T20螺丝在靠近脚底的圆柱旁，比较隐蔽，用电筒仔细找。我一开始拆错了下面的螺丝，结构手套箱怎么拉接纹丝不动。

拆掉手套箱，1是给电加热取电，注意不要拔掉大插头。2是给收清出空间，在后面帮助穿线到胶套，插拔门边插头灯，需要先推开阻燃棉上的一个缺口。

先拔掉这个胶套连接车身的那头，然后压住插头上下的两个卡子，慢慢把插头从车身上拉出来，另一只手在车内帮忙推。

取出来的样子，2个插头的边上各有1个卡子，按住才能拔出来。

公端子一侧，巡航的公端子勉强可以用，但是母端子那侧试了好多种都不行，最后只能直接穿线，

我们要从这个灰色的插头里穿线，他有4个大的空位。可以直接从后往前穿，从前往后穿需要把孔捅大点，注意穿线后门内部分要缠上步胶带，防止与车门铁片摩擦。

分离母插座，后面的白色盖子有4个卡子，直接用平口螺丝刀撬开。这个盖子不用的孔有塑料针堵着，要用剪刀去掉。绿色的是橡胶片，中间有油。去掉塑料针后把插头复位，把里面和灰插头对应的空位捅大，方便穿线。

开始穿线，注意插头必须对齐，线不能扭曲，也不能弯曲，否则插头卡不紧，边穿线时边拉线，确保线一直是直线状态。

穿好后的样子

各种无损取电的接线法

4，车门穿线
拆门板后高音头后，需要拆掉大喇叭

从这个洞里穿线，线用胶带缠好，把胶套靠近车身那头，往下拽，当看到线头时用尖嘴钳拔出来，