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经典Focus 2.3T升级MTX75变速箱
涡轮上车有3个月有余，期间一直不适应B5A强化过离合器片的变速箱，虽然能应付的了2.3T0.8BAR，但是半联动很难控制尤其是起步，堵车情况下那是**的一逼
，刚好店家有一台成色很好的MTX75，所以MTX75就提上了日程，约好时间选择在一个周末的早上起的比鸡还早我们又出发了
，刚好店家有一台成色很好的MTX75，所以MTX75就提上了日程，约好时间选择在一个周末的早上起的比鸡还早我们又出发了
进去就是各种拆， 由于是手动换改手动比较简单，自动改手动就麻烦了
三两下半轴下来了
电瓶管路拆拆拆
拆卸过程
拆卸拆拆拆
拆下来的飞轮跟强化离合器片，金属片缺点就是噪音大，结合点高，优点就是成本低
服役了3年的B5A正式下岗
即将服役的MTX75要上岗了
检查
一切完好，准备抬了
换下来的半轴和3件套
再见
LUK三联件
换挡排线一些小配件
原厂分离轴承
LUK离合器片
LUK压盘
组装中没事店主组装间看到一部神机，腹内全锻造2.3日规发动机
期待装车效果
一角的2.3、1.8机器
从白天干到黑夜，修改脚位
收尾中
遇到难题了，同是MTX75既然有2个版本，半轴长短不同，就差一点点装不进去
阿哈，还好2.0半轴多，可以凑出一对，完美
此时省略1万字，各种插曲
终于攻克所有问题
检查管路线路，变速箱，准备启程回家，新离合没磨合好起压会打滑
回来路上开了将近200多公里的时候，离合基本已经磨合的差不多了，起压爆开不会打滑了
此时到家已经是第二天凌晨2.30分了，总结此次江苏行值得的，MTX75给予了原厂的那种换挡感觉，离合很轻，入档很顺行程比B5A短换挡速提升
检查下准备去重新做个定位
仰角束角，可以调出自己想要的角度
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师傅认真的调整中
基本差不多这样了
程序微调
读取车辆数据
导入微调后的程序，涡轮上车行驶也快将近1万公里很稳定，有种原厂涡轮车的感觉
届时这台由1.8MT升级2.3T的经典Focus圆满告一段落，这一路下来很不容易，期间走了很多弯路，重复消费的地方太多，当时不懂瞎改，直到遇到了一帮志同道合，一样钟情于福克斯改装的朋友们，让我对改装和福克斯有了更深的诠释，这漫长的过程需要克服很多的困难，但从未放弃过，努力过后的成就感让人兴奋不已，只有参与其中的人才能感受到这种心情吧，在此感谢这一路走来帮助过我的朋友们，感谢BBT的专业技术支持，感谢秘妓、啪啪啪、舔哥、炮哥不厌其烦的帮我解决技术和硬件上的问题，谢谢你们
最后编辑于2016-12-11 23:07:39
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真好
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楼主改车的精神可以啊~
我当年改装摩托车的劲头不输你改装福克斯的劲头。
什么157发动机拆了，换401二手进口发动机……
什么国产BS26化油器拆了，换进口米库尼BS26化油器……那接口，拉线位置全不同，折腾得够呛~
想换上进口的DENSCO点火器，发现电器接头完全不同，放弃了,用原车的科森点火器。
大灯不太亮，换了……
原车普通减震不太好，拆了换氮气减震……
……
我是1.0T MT 福克斯~ 也许将来也会把1.5T的发动机搞上去，
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折腾
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