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Hello~大家好，我是汽车之家超级试驾员@behrooz88，很感谢又和大家见面了！

这次，我将和另个两位同伴以及7位汽车之家的车友们一起前往广东国际赛车场，见证福克斯CTCC限量版首次赛道挑战，并且近距离探访中国房车赛CTCC福特车队，深入维修车间为大家直击那些难得一见的场景，而我们的福克斯在赛道上到底又表现如何呢？

作为一个初次上赛道体验的小白，我又遇到了什么值得难忘的事呢？

下面，请跟随着我的镜头，回到当天的情景，Let"s go！！

                                         》》 》》》》回忆专用马界线《《《《《《

                                                 》》》》》赛道体验《《《《《

镜头一转回到赛道上，按照培训内容，上车调整好座椅，4车准备出发，前车是教练车，他会通过对讲机告诉大家注意事项，后面三台车则是我们各自驾驶。

由于我们是在排位赛前参与试驾的，因此，赛道上并没有设置桩桶等提示点，对于刹车点和弯道的把控都需要跟随教练车步伐。初次上赛道的我愚蠢的选择了4号车，基本上都看不到教练车的路线以及大力刹车点，还是kenwahuang老司机啊，聪明的跟在了教练后面，而教练明确行驶途中不能超车。

当教练在对讲机称赞的说“小兄弟，开得不错哦”的那刻，我真想让教练坐上我车，我让你试试甩着进弯的快感，让你吐着下车，哈哈哈！让你调戏我！

还好，我之前做的那些功课并没有完全白做，至少对于赛道我是记住了，虽然刚上赛道那一圈，人还是因为有点紧张而略微懵逼的状态，但从第二圈开始就慢慢找到一点点感觉了，不过，说实话，三圈跑完下来我对于刹车点依然没有把握好。

众所周知，赛道发生的碰撞保险不赔的，因此，上赛道前我就一直灌输自己，不能太鲁莽不能太鲁莽！

不过，大直道的提速我还是充分尝试了，福克斯的提速确实很给劲，全油门下去伴随着发动机的咆哮，动力源源不绝的传递到车轮上，带动着这个体重达到1.4吨的车重，这样的表现已经足够出色了！福克斯的这台1.5T发动机确实是当家花旦，同级别的也就只有思域PK了，但论操控，福克斯就更出色了。

跑完三圈，总感觉意犹未尽，怎么办？教练传来好消息，他们将带领我们进行赛道飞驰（Hot lap）。有幸坐上了BMW专业教练魏老师的车上（很遗憾忘记拍魏老师正面了哈哈），车上坐着3人时速跑到150km/h以上再急刹转弯是一种什么感受？我想这种感受一辈子都没几次尝试到啊，直到现在，我才知道原装完全未经改装的福克斯极限还能这样厉害！

说说最大的感受吧，从观众台的大直道全油门加速直到T1弯前很近很近的距离（具体多近真不看清了，感觉比我之前刹车点至少短了一半），松掉刹车然后顺着车子拐进1号弯，此时身子从还未完全前移的状态转向左移伴随着很大的离心力，车身姿态依旧很好，悬挂的支撑和底盘的表现很棒，轮胎稍微响起一丝吱吱吱的声音便加速驶离，过程中教练对车子的把控，刹车点的判断，以及技术的熟练程度，都狠狠的把我暴击一次又一次，这就是差别啊。

教练的技术很重要，而最关键的无疑是车子的调教，福克斯能在广东赛车场这个以弯道著称的赛道上经受住严苛的考验，离不开强劲的发动机、聪明的变速箱以及优秀的底盘调教等核心技术的加持。而这些优秀的成果当然离不开福特这些年在赛事上的投入和经验。而我们也有幸的能够得到一次难得的机会，近距离的在福特车队的维修间感受一次完整的排位赛。

福克斯CTCC限量版配备的米其林Primacy LC轮胎经过一次又一次暴力“蹂躏”依旧称心的工作，这款轮胎主打的操控性和静音性也得到大家一致的认可。

                                         》》》》》》探访维修区间《《《《《《

一个镜头回到排位赛前的维修区，让你感受赛车到底有多低？