1.拆解控制面板区，移除液晶屏，拿出导航主机。

2.主机背部一览

3.主机主要接口

4.主机主要接口插头线路，注意左边的说明，有用的哦~，到这一步的目的是记录喇叭的线序和颜色，因为从这一个接口到四门上的喇叭线是经过二次转接的，到时候线的颜色就不一样了。

5.先从右高音开始吧，撬开小盖子，歇下螺丝，直接把这块饰板向外向上一拉，就出来了。。。

6.把原高音拆掉，直接拔掉接头就可以了，放着原高音线不用。用朋友赠送的HIVI高音头装上，因为新高音有外壳，有点大，装不上，所以直接把外壳拆完了，就要高音头，用热熔胶粘紧。

7.高音更换安装后的样子~，新高音出厂时已经接好线头了，直接把线顺着原车高音喇叭的线从缝隙里往下穿，备用。再把饰板装回去。

8.右前门，扣掉小盖板，卸下螺丝。

9.右前门，撬开内拉手饰板，里面藏有俩钉，也要拆掉。

10.看见俩钉了没~

11.用5MM内六角工具拆下。。

12.把门饰板撬开，一般在底部先开始，我一开始用在某宝买的止振板送的撬棒慢慢撬，发现搞不开，后来直接用猛力逐个直接掰开扣子卸下饰板的~，然后把门饰板向上稍微提起即可拿出，注意周围的小扣子有没有坏掉及掉件，然后再把两根拉索拆开，即可把门饰板拿下（原车这里有吸音棉了，还算厚道吧~）。

13.同时把止振板贴了，听卖家说贴的时候要裁剪成5CM左右宽度的，每条之间间隔大概有1CM左右，我是先用抹布把门板内部擦拭干净，没有什么粉尘淤泥了，再贴的，记得得压紧哦~

14.拆下并剪掉原车喇叭线，好小气的磁铁啊~~！，注意这里区别喇叭线正负级是要方法的，我现在记不清正负方向了，后续拿旧喇叭来再来标注正负极性( 后续补充：图中黄色线这一边是喇叭正极，红色线那根是负极），区分的方法如下：拿机械式万用表，调至电阻X10欧姆档（只要不是10K档就行了，如果问我原因，我会告诉你10K档内部是9V直流电压，而1-1K档才3V，电压不算高，这是个人习惯，反正没用过10K档量喇叭，）表笔随意触碰喇叭接头，另外一只手准备放在纸盘前面，如果此时喇叭在表笔砬到的那一刻发出pu的声音，并且纸盘是向外突出变动的，证明此明黑表笔接的喇叭正极，如果纸盘吸向内，则说明红表笔接的也是喇叭正极。（想知道原因吗？来吧：机械表内置有电池，而在电阻档状态时黑表笔是接电池的+极，红表笔接的是电池的负极，所以....）这个喇叭接线柱的极性确定了，其它喇叭也好参考接线了。

15.HIVI NT600，注意原车的喇叭自套一个箱体，咱自己换的话得先自己买好这个GS4专用的喇叭座才行的哦~，我用热熔胶密封底座间隙...

16.裁剪止振板的方法....，照外形剪掉，原防尘膜上开口穿拉索的地方用小刀照着划开，上螺丝的也直接用螺丝刀打穿..

17.第二层止振板封好.重新安装回门饰板，装的时候先把拉索装回去，再先把饰板上部分挂上到玻璃内分水胶去，然后把四周的扣子对准按回去就可以了，上螺丝扣紧拉手盖板完成，其它门也是一样的方法。

18.准备改接线路，右前门连接线的地方，在车体内部有个洞，移开海棉，就可以看到接插头了，这个地方眼睛不好看到，我是用手机拍照出来看的，插头分成两部分，上部分是白色的，下部分是灰色的，我们要把白色那个拔出来（按住上面中间的弹片就可以拔出来了。，

19.线插头拔出来后的样子，我要从这里改装接分频器，注意看黄黑线和灰黑线各有两对，都是成双的，这就是喇叭线，其中有一组来自一体机，另一组是接到原高音上，而当插回到原插座时，还有一组接到右前喇叭。这里我们要剪掉这4根线，剪的时候大概要从插头出来留到至少2CM的样子，方便接下来接线。怎样区分哪组是接哪儿的呢？我的方法如下：还是用万用表电阻档不变，把表笔插到刚刚拔出来的主机的插头黄黑线和灰黑线，然后在我们剪掉的线头这里随意把两根不同颜色的线头碰到一起，如果万用表针动了（一般肯定回零），那么就可以确定这两根线是从主机来的了，然后准备两组大概长度30CM的铜线，一组和这个确定下来的来自主机的线焊接延长出来，另外一组线焊接回到刚刚剪出来剩下的那2CM头上的任意一根黄黑和灰黑线去（也可以2根黄黑线一起焊接和2根灰黑线一起焊接），用电工胶包好包紧，把延长线作好标记（主机OR喇叭）。

20.HIVI NT600配套的分频器，可拆开。注意看里面有3档高音选择，我没调它，用默认的。IN+和IN-接到来自主机的延长线，W+和W-接回到刚刚插头上另外一组延长出来的线（就是用来接回前门喇叭的），而T+和T-则是将新换的高音头(已自带线头）接上就可以了，注意极性不要接反哦~

21.本来是想把分频器固定在手套箱后面的，后来才发现这里有个好地方，把门槛盖板拆开，再把前面这块盖板也拆了，里面的空间正好放下分频器，注意原车这里也有吸间棉哦~，是不是有点惊喜的感觉呀~，好了，把各盖板装回去，这就完成了前部分的工作了。当然，左前门的改装也类似，只是左前门在车体内部的连接头跟右边的不一样，变成两个独立的大的插头了，这里我没拍照，因为之前我已经在主机上找到各喇叭线的颜色，所以在左前这里我可以直接找到黄色和橙色并且各有2根接在一起的线，它们就是左前喇叭和原高音线了，改装的方法和右前门一样，有点要注意的是，有可能这边的接头拔了后，左前玻璃的记忆会断电消失，需要重新学习过，并且，如果此时你的后备箱是关的，你在拔了这个接头后尾头就不能开了，除非你再接回去后才能开，原厂的某些关于门窗的功能线束都集成在左前门这里的两个接头上了。

22.后门换了一对南京银笛的同轴（主要是缺银子，当然，国产里面银笛还是不错的！）。

23.此前左前门上刚刚找汽修店作的钣金修复，做之前还特意交待过小哥要帮我做好内部防锈，小哥说得一定一定，还可以拍照给我看以表证明做了。我在拆左前门的时候留意看了下，确实小哥做了防锈，只是这也只是一种敷衍罢了，如果我没提及做防锈处理的话，估计直接免了~，反正你不知道也看不见...

24.小哥喷的漆只是随意一部分而已，当你认真去查找时，才发现还有更多没作防锈处理的，介子机烧下来的印记，最后我还是得自己再去买了瓶白色的自喷漆，重新把左前门内部所有找到的没作防锈处理的斑点作了次喷漆，真应了那句话，修车还不如自己修，除非你是遇到了真正负责任的师傅~，大家以后如果车子真的需要作钣金修复了，真的得在现场盯着他们做内部防锈处理才行。不然....

25.买的止振板有8块，结果贴完四个门了才发现卖家多送了一块，加上此前剩下的，索性把尾门也贴了吧。拆尾门的时候先把拉手的盖板拆开，里面有螺丝，拆下。再把整个大的饰板卸下，玻璃上部分有块小部分的饰板可以不用拆下，然后贴止振板。

26.尾门饰板上也有大量吸间棉哦~，不知道精英版的有没？舒适版想当然应该没有这待遇了~

27.车子做工有表扬之处，但也有待提高的地方，比如右前这里，拆下高音饰板之后，就能看见里面的骨架焊接的地方开始有锈迹了，不知道为什么原厂在控制台下面的主骨架上为什么不做防锈处理？因为我们看不见？因为里面一般不进水？因为不是VW集团，所以不保证多少年不烂？我还得自己找了瓶防锈喷剂套着小管喷了几下，也不知道能管多久..，现在每次开车回车库就把车窗打开，好把车内湿气蒸发掉，如果是没有条件停车开窗的车主，那就难办了，怪不得总有人说GS4的转向柱爱生锈，说明厂家在某些细节上不够重视..

28.毛病2,每个车门内面上这个位置都有这样一个没有喷到漆的点，我猜，估计是放车门在架子上喷漆的时候，这个固定占用的点，而后来根本就没有工艺要求去补漆过，QS质检员的问题？这个点还得我自己来补上漆了，其中有一个点已经开始有生锈，我还没有向任何厂家的人反馈，因为也不知道反馈了有没有用，能不能传到决策层去，索性只能想着能多用个几年吧...至此，5门隔音及更换喇叭的作业已经结束了，音质感觉主要是高音提升明显，至于低音只能说比原来好些，毕竟NT600的额定功率比较高，有50-100W，而原车的才25-45W，以后有银子了再来个DSP接上，再看最终效果提升如何吧，只是现在不想那么折腾了，之所以换喇叭还是因为看到了原喇叭的“烂”才想着换掉的，还有关于贴了止振板后的效果，车门变重了，用手敲击门板声音变沉了，不再有之前那么空壳的声音，真正开起来的话，感觉效果还是挺明显的，还是有用的吧....