前不久为了认证，忙里偷闲的匆忙闪了几张照片，草草了事的发了一篇认证贴，写得也不够细致。赶上休息日，恰逢雨过天阴，索性就好好的交一次作业，详细的分享一下金牛座的用车感受。
     目前行驶3000多公里，一半以上是高速路况，油耗从刚提车时的14个油降到了9.3（朋友的锐界和我前后两天提车，行驶里程也相当，目前油耗10个），个人感觉这个油耗对这个吨位来说能接受，目前为止金牛座给我最大的感受就是：虎实、厚重、安静、舒适。
      可能是以前开惯了小车的原因，感觉它有些笨重，不管是掉头还是停车，总是得多揉一盘子，毕竟车身三维尺寸也摆在那儿，才开始都还不是很习惯，现在已经慢慢适应了，偏大的尺寸加上福特偏肌肉的设计风格，让他有着得天独厚的虎实劲，这也是我选择它的主要原因，就像是一位身着西装的肌肉男，在正式场合中它可以十分绅士，在日常生活中却又可以风格突变，成为时尚的大块头，配上它这一身个性鲜明的外衣，很是让我着迷！
      由于大部分时间都是高速行驶，所以对于一辆车的性能来说还是很能体现的，性能上，金牛座称得上是表里如一，无论是它的提速、舒适性和稳定性，都和它的外观一样，底气十足，2.0T发动机，拥有245马力，最大扭矩达到350N.m,虽然变速箱不算聪明，但动力可以说是随叫随到，在高速120时候的再加速也是底气十足，时常不自觉的念叨“2.0T对于它来说完全足够了嘛，2.7T就是浪费”（屌丝观点，不喜勿喷），除此之外，在高速行驶状态下，底盘十分稳健，厚重感十足。
      整车的隔音也做的相当出色，很大功劳应该得益于双层夹胶玻璃和底盘下的隔音棉（个人愚见），怠速状态下唯一传来的只有发动机轻微哒哒的声音，高速状态下120码以内，噪音特小，特别是对风燥和胎噪的隔绝相当出色，让我这样经常奔波两地的人在旅途中颇感舒心。
      舒适性是我最想说的，强劲的动力、静谧的隔音、韧性十足的悬架、出色的底盘滤震等等因素才能造就良好舒适性，而金牛座做到了，对细碎颠簸抹杀式的过滤，除了方向盘能感受到，屁股几乎不会察觉，应对大颠簸的时候，就像是厚重的车身把整个悬架牢牢压住一样，没有多余的弹跳，如果说满分100分，我会给他80分，另外20分是在很多细节上还是存在不足。
      最后就说说不足之处吧，首先最让人无法忍受的是变速箱换挡的时候时有时无、时轻时重的顿挫感，任何两个挡位间的转换总会那么突兀的让车身跳一下，不知道是个人感受差别还是电子挡的原因，反正我开朋友的蒙迪欧是没有这种现象存在的；再有就是底盘石子的敲打声，每天冷车行驶的前几分钟，不断有石子敲打声音，可能是石子吸附在底盘隔音面上，被风刮落的缘故吧，其他暂时还没发现问题。