天天喊着要标配 汽车ESP到底有多大用?
1 13 发布于 2015-11-06 12:47:52 只看楼主 热门标准
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一向对汽车上的ESP这种配置不太敏感,觉得有固然好,没有也无伤大雅。最近老有人问:“想买的车上没有ESP,安全不安全?”

注意到这个配置的汽车买家越来越多,为此而纠结的人也越来越多。问得人多了,搞得我也跟着纠结起来。

呼吁全面配备ESP的声音很多,原理和功能方面的科普***也颇多,但很多车主还是想搞明白:ESP到底有多大用?

要想回答这个问题,还得劳驾著名的IIHS(美国公路安全保险学会),美国这家非赢利性组织堪称汽车安全界的知心大姐,不光是碰撞测试做得漂亮,Q&A也是娓娓道来,打开了懵懂车友们的一个个心结。

在IIHS的官网上,专门有关于ESC(电子稳定控制系统很多品牌的汽车都有,只是各厂家的叫法不同而已,比如大众称其为ESP、本田叫VSA、丰田管它叫VSC,广义上的电子稳定控制系统称为ESC )的问答版块,看过这个,才明白ESC的作用不可小觑。



 

具体还是用数字来说话吧。据IIHS的研究,ESC可以减少轿车和SUV单车事故中49%的死亡风险,和多车事故中20%的死亡风险。

细心的朋友可能看出了点门道,为什么ESC在单车事故中起的作用更大?这个问题太有水平了!就把它作为这篇***的课后作业吧。

什么是单车事故?就是事故中只有一部涉事车辆,比如说撞了路上的护栏、撞到了路边的树之类,这种事故,如果不是喝多了或是犯困,多半是遇到了紧急情况,急打方向避让时形成的。多车事故就比较好理解了,就是车跟车碰了擦了。可以这么理解,ESC可以让你在单车事故中有多出一倍的生存机会,在多车事故中,也能多出两成的生存机会。  




出车祸时,如果翻车就比较要命。IIHS的研究表明,ESC算是防止翻车的一剂灵丹妙药,它可以减少75%的SUV单车翻车致命风险,和72%的轿车单车翻车致命风险。(这里强调了“单车”,估计是因为两车或多车相撞事故中,纵然ESC起作用,也很难判定起了多大的作用)。

IIHS还引用了NHTSA(美国公路交通安全管理局,类似于中国的交管局,但职能更全面)的研究成果。据NHTSA估算,ESC的装备减少了32%的轿车单车事故,和57%的SUV单车事故。ESC在减少单车事故中翻车风险方面的作用也很明显,NHTSA估算,它可以减少72%的轿车翻车风险,和64%的SUV翻车风险。

美国人的研究成果大概就是这样。

在ESP(ESC)的推动方面,美国人又一次充当了全球的排头兵。早在1995年,ESC就出现在豪华车的选装清单中;到2001年,ESC已经成了几款美国畅销车型的标准配置和大量车型的选装配置;NHTSA在交通事故分析中发现了ESC的好处,就出台规定,要求2009年55%的新车装备ESC,此后装备率逐年提高,到2012年,要求所有销售的乘用车都要装备ESC。

欧洲在这方面的节奏慢一些,按欧盟的规定,从去年11月1日起,在欧盟销售的乘用车也必须装备ESP。

ESP在预防车祸和减轻车祸伤害方面的作用不用怀疑了。如果说,十年前,ESP是最好有的话,现在,ESP应该是必须有。



说了半天,ESP到底是个什么东西?

ESP是英文“Electronic Stability Program”的简称,一般翻译成“电子稳定程序”。关于ESP的科普***有不少,但好多车主不是看不明白,就是没耐心仔细看。

 

ESP既然叫“电子稳定程序”,那它稳定的是什么?它稳定的是即将失控的车身姿态。什么情况下它会起作用?在汽车高速行驶又急打方向,或是通过湿滑路面时,会起作用。

我想了想,具体到路面上,大概会是这么几种情况:一是你开车跑得正欢,前方突然出了状况,比如冒出了一只要过马路的狗,或者一台车突然变道,这时候你本能地要急打方向避让,搞不好车子就失控,指不定甩到什么方向去,严重点还会翻车,如果车子上有ESP,车子可能尚在掌控之中;另外一种情况,就是冬天在冰雪路面上开车时,车子会扭来扭去不好控制,或者,前方的路面上突然出现了一汪水或一块冰面,单侧车轮轧上去就比较麻烦,这时,ESP也能帮上忙。

ESP怎么起作用?就是检测到车子行驶出现异常,可能失控时,让某一车轮刹车来调整车身姿态,还可以降低发动机的动力输出来缓解症状。至于制动某一车轮为什么能调整车身姿态,这个有点烧脑,一般人知道它有这个作用就够了。


 

我对ESP不敏感,大概是因为我十几年前开始开车时,根本没这玩意儿,那时候连ABS都算高级东西,所以头脑里没这根弦儿。心里总是觉得这么多年、这么多车都没有ESP,还不是一样好端端的?另一个重要原因是,ESP只在某些极端的情况下起作用,平时毫无存在感,于是就感觉只要平时小心开车就够了,提前预判好情况,没ESP也没啥事。

看过美国人的关于ESC的分析后,我的想法变了,ESC能减少多少车祸死亡风险,是IIHS和NHTSA在历年大量的车祸数据中对比分析出来的,不是随口一说。这些数据背后,是大量血淋淋的车祸现场,所以还是信他们的为妙!

不怕一万,就怕万一,ESP就是在那种“万一”的时刻起作用,我们可以小心驾驶,避免“万一”,但万一呢?

中国目前尚无强制装备ESP的法规,但ESP的装备率还算不错,紧凑级以上的车,大多数都标配、或者选配了。现在的问题是,小型车的装备率低,个别品牌的装备率低。这里要特别批评一下丰田、日产和现代,在这方面特别吝啬,很多紧凑级甚至中型车都不装备;还有近来上市的专为中国开发的车型,比如福睿斯,很不够意思,很多车型也把这个给省掉了,只在顶配自动时尚型上出现。

说起来,ESP就是在ABS的基础上多加了几个传感器,也花不了多少钱,某ESP供应商就说过,ESP的成本只占整车成本的0.5%到1%,算下来,10万的车,也就多花500块到1000块。

大家选车时要特别留意一下,尽量看配置时,选带ESP的车型,ESP的装备率自然就高了。

老拿美国方面举例,我都有点不好意思了,但最后还是以美国人最信赖的《消费者报告》结尾:这本杂志不推荐消费者驾驶10多年前推出的、没有电子稳定系统和侧气囊的车型。

最后编辑于2015-11-06 12:51:57
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