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【原创】普锐斯三年用车总结图解篇：功能/配置/改装 92图 全
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hanyong37兄的一个帖子让我决定写这篇文章，大家都想知道国产版普锐斯与国外销售的普锐斯都有哪些异同，不妨就通过图解的方式让大家对我现在的这辆加拿大市场上销售的2010款第三代普锐斯有一个深入的了解，同时这也是我近期准备写的三年用车总结的图解篇。
首先简要的说明一下我这辆车的配置情况和在加拿大的官方售价：
标准配置：税前净车价27800加元，加1420加元运费，基本型税前车价29220加元
1.8升VVT 2ZR-FXE发动机（阿特金森循环）
混动系统100kW最大功率，142Nm最大扭矩
eCVT无极变速器，电动助力转向，无钥匙启动，自动开启车灯
VSC车身稳定系统，TRAC（驱动力控制系统），ABS+EBD+BA，BOS（制动优先）
RBS（制动能量回收），ECB2（第二代电控液压制动系统）
7气囊系统（包括侧气囊，侧气帘，膝部气囊）
15寸铝合金轮毂
选配配置：
豪华版升级包：2250加元
JBL 8扬声器音响系统，6碟CD机，蓝牙免提系统，XM卫星收音机
无钥匙进入系统，自动防炫目后视镜，倒车可视，车库门遥控器
（无导航系统，真皮电动座椅）
太阳能/天窗+遥控空调升级包： 2000加元
天窗，太阳能通风系统，遥控空调
总计官方税前售价：33470加元
税后售价（13%税，比国内的17%税点还要低一点）：37821加元，按2010年购车时的汇率折算约24.58万人民币
加拿大如何通过退税鼓励环保车的销售
不过2010年购车时，普锐斯有2000加元的加拿大安大略省政府退税，换句话说就是把车价中6%的税款返还给车主，相当于政府只收7%，从而起到鼓励用户购买混动车的目的。
提车之后，填好并邮寄退税表格，不出两个月，政府的退税支票就邮寄到家中，2000加元完璧归赵，折合13000人民币。有图有真相。
因此对于混动车，政府其实根本不需要单独设立资金，花其他纳税人的钱来补贴，只要在税收环节少收点税，就能起到很好的鼓励推广作用。
最后编辑于2013-03-07 12:14:25
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外观篇第三代普锐斯的前脸造型相比上一代车型显得更具动感，车身线条也显得更加硬朗。
我的车是2010款，即小改款之前的第三代普锐斯，因此前保险杠的造型跟国产普锐斯不太一样。
前脸与车灯造型虽然我买的已经是高配版本，但是车灯仍然是卤素灯泡，好在原厂匹配了一个不错的透镜和H11接口，可以很容易的改装为HID氙气近光灯（效果详见改装篇）
加拿大由于纬度较高，冬季较长，因此有法律规定须标配日行灯，2010款普锐斯的日行灯利用远光灯的灯位，低电压工作的远光灯亮度很弱，不过可以靠反光碗起到日行灯的作用，提醒来车注意，同时不需要消耗太多电力。
同样即便是高配版本，北美版的普锐斯没有配置前雾灯，而且加拿大没有规定配置后雾灯，也就没有后雾灯了，不过加拿大的雾霾天气的确不多，即便冬天也很少见，雾灯用处的确不大。车身侧面造型普锐斯的轴距有2700毫米，并且全部体现在乘员舱，因此无论是前排还是后排都可以获得不错的腿部空间
车身侧面的防擦条是我选装的原厂附件，四根塑料条140加元，不便宜。2012年又出新的附件，是镀铬亮光的装饰条也非常不错，价格仍然是140加元左右。（详情可见改装篇）
45度角后视是能让普锐斯看起来很动感的角度，大面积后窗和黑色的扰流板也一直是普锐斯造型的经典元素
车尾造型与尾灯细节个人更喜欢2010款普锐斯的尾灯一些，刹车灯是由分三列布置的13颗红色LED灯组成。另外，北美版带外壳的后雨刷摆臂也的确比欧版和国产版的要好看一点。因为北美车型没有后雾灯，所以可以看到对称布置的倒车灯，配合倒车摄像头，停车轻而易举。
普锐斯标配的都是低滚阻轮胎，品牌有普利司通，优科豪马，Toyo。我的车匹配的是普利司通Ecopia，轮毂为15寸铝合金和价值不菲的塑料板（国内这个塑料板的价格基本上已经是一个15寸铝合金轮毂的价格了）普锐斯密度最大的地方
造型的改进空间第三代普锐斯开始走年轻化路线，甚至不少地方都有些运感元素点缀，还是很符合这款车目标客户群的喜好。不过1745毫米的宽度与1490毫米的高度，高宽比1:1.17，显得不够扁平。如果车宽能增加至1800毫米以上，同时适当降低车身高度，视觉效果会更好。 -
内饰篇普锐斯的内饰造型一直是走时尚科技范的，因此一直在丰田车型中比较大胆。对于普锐斯的内饰造型我是一见钟情的，而且尤其是对悬浮的中控台设计很有好感，这种大胆的设计以前可能常出现在概念车上，但是用在量产车上的确可以体会到它的独到之处，中控台上的所有按键都是触手可及，而且操作时手腕可以感到很轻松，这都得归功于向上抬起的大拱桥。
第二代普锐斯的换挡杆曾经被不少美国汽车媒体批评为类似玩具造型，第三代车型上的换挡杆位置回归于靠近右手的位置，同时细节设计的变得得更富动感和成熟。蓝色的档把成为点睛之笔。
方向盘/多功能按钮普锐斯的方向盘类似椭圆形，有点跑车范，但是使用起来会发现圈数设置太多，一点都不运动。由于不是真皮版本，因此方向盘环身是塑料的，颗粒感的塑料环身手感还不错，摩擦力也可以，但是最大的问题是，冬天握着这样的方向盘实在是太冷了，如果能有电加热功能，我宁愿为这个配置再多掏100加元。大家可能会发现方向盘左下角多出几个按钮，这是车载蓝牙系统的按键，可以语音控制拨打或接听电话，是人机交互式的，第一次使用时对话的感觉很有科幻电影里的感觉，但是现在有了Siri，这个功能就没那么酷了。
通过方向盘上的多功能按键可以激活悬浮在仪表盘上的虚拟按键，这个功能很实用而且非常赞。
数字化仪表盘2010款普锐斯的数字化仪表盘没有大家的2012款精致，从图标上就能看出差别，而是2010款没有熄火后显示此次行程总结的界面，2012款类似这样在细节上的改进还有不少。不知道2010款能不能像智能手机那样刷系统啊。。。
不知道国内销售的版本有没有这个按键，公里速度表和英里速度表的切换按钮，往返美加只需要按下这个按钮就可以切换时速表的单位，简单可靠，的确是数字化仪表的一大强行。
其他细节与储物空间布置四门一触升降的车窗按钮，中控锁，电控外后视镜按钮，仪表盘背光亮度调整和太阳能通风系统的开关另外，车门把手的凹槽挺实用，可以放卡还能放手机，下面的储物格则可以放两瓶500毫升矿泉水。上下分割的手套箱一直是丰田车型的特色，雅力士在驾驶员侧还有一个类似的手套箱，可惜普锐斯没有，否则还能更实用，这个上层手套箱我放了，太阳镜，数码相机，90W功率的转接头（可以给笔记本供电），仍然还有不少空间。
下层手套箱空间更大，可以放得下GPS，甚至还能在旁边放下带50mm定焦镜头的尼康单反相机，另外中控台和中央扶手处还有口径不错的两个杯座，可以放得下大号咖啡杯，显然照顾到老美的习惯。不过这两个杯座的底部没有胶垫，我用薄海绵剪了两个垫子放里面，使用效果很不错。
带滑盖的中央扶手在2012款上已经看不到了，2010款的第二杯座在不用时，可以隐藏在盖子下面。另外，超市里卖的方形纸巾盒可以卡在中央扶手内部的储物盒里，平时隐藏在内部让车看得很整洁。AUX和12V电源接口在储物盒的内部也非常值得称赞，尤其是我后来装上蓝牙音乐接收器之后，电源线和音频线都在储物盒内，不显山不露水。但是这个设计忽略了一个问题：如果想露出第二个杯座，就需要向后滑动盖子，所占据的空间会有可能顶住坐在中间乘客的大腿。我有一次就不小心用这个滑盖撞上坐我车的一个同事。2012款小改款的时候，这个滑动盖子就被取消了，第二个杯座直接露在外面。而且中央扶手的高度还加高了，这也算是一个改进。不要忽略了大拱桥和中央扶手之间的凹槽，我发现这个位置放随身小东西非常顺手，可以放车钥匙，钥匙包，手机，钱包，而且比较醒目，下车时还一般不会忘。
大拱桥下面的空间可以利用的地方很大，我放了家用的湿纸巾盒还有不错的空间，跑长途的时候放零食，矿泉水都可以，我最多在前排放下了8瓶矿泉水，美国亚马逊上还有卖第三方开发的附件，可以把这个位置再多出两个杯座来。
前后排座椅与乘坐空间我们选择的是浅内饰版本，颜色搭配还是很满意的，不过座椅颜色比较浅因此比较容易脏，在使用不到半年的时候，我订购了一套普锐斯专用的真皮座套，自己DIY完成的安装，使用至今，还是很不错的。另外，2010北美豪华版配置座椅还都是手动调整的，不过三个拉杆设计的非常好用，调整起来准确快捷，所以也没什么好遗憾的了。
后排座椅的靠背角度我很喜欢，坐姿不会太直也不会太躺。另外，我身高1米83，但是我坐后排并没觉得有压抑的感觉，有人说后排头部空间不够，我觉得原因可能不是因为个子高，而是刻意坐得太直，其实就像坐沙发一样，舒舒服服的坐在里面，丝毫感觉不到什么压抑感。如果是坐军姿，那就是另一种感觉了。
硬塑料的细节质感最后说说很多人不喜欢的硬塑料，我觉得可能是国内不太注意宣传环保和回收的问题，我买车的时候，销售很认真的介绍过，普锐斯的内饰塑料可以做到100%回收，并且还应用有用回收塑料重新加工而成的塑料件。不过我估计如果在国内做同样的介绍，前一句可能没反应，后一句说不定听了还能冒火，呵呵。普锐斯仪表台的黑色塑料其实手感非常好，如果仔细感觉会摸出高低不同的纹理，而且最大的好处是经久耐用，三年使用下来，我从来没有打过什么表板蜡，也没做过什么所谓深度养护，只是偶尔用湿布擦一下，现在看上去跟新车的时候一样。普锐斯四扇车门的装饰板也采用跟仪表台一样的可回收塑料，纹理较仪表台更细。不过我觉得这个位置与一般不会触碰的仪表台不太一样，因为手臂会与之接触，如果是软质材料触感会更好一点。
方向盘的中心盖板也是与仪表台一样的材料和纹理，仔细看还会觉得有点木炭的质感。 -
配置篇JBL音响系统/XM收音机这套JBL音响系统是我觉得是加了2000多加元升级的豪华选装包里最值的配置，首先音质的确是很不错，虽然我也不是什么音响器材发烧友，但是跟我家的沃尔沃XC60的音响一比，播放同样的音乐，XC60的音响里放出来的声音就要遥远和模糊很多。其次，音响的确是最常用的配置之一，三年来天窗可能总共开了没有几个小时，但是这套音响系统却是基本上时时在用到。甚至我觉得普锐斯路噪不是什么问题的原因可能也跟一个人开车的时候老听音响有关，因为已经忽略了路噪的影响，当然跟加拿大的公路都是厚实的沥青路也有一些关系。
前排车门两侧分别是低音扬声器，如果把音量开大，重低音大的时候，甚至可以感到裤腿在飘动。
仪表台的左右两角布置的是中/高频扬声器，蓝牙语音通话的声音也是从这里发出的。后排车门上侧是中/高频扬声器，下侧是反置低音扬声器，不知道普锐斯后门门板上没有布置杯座是否跟扬声器的如此布置有关，不过后门门板没有杯座的确不太方便，如果车门上布置杯座有困难，其实可以利用后排座椅两侧边角的空间设置杯座，有总比没有强。
音响系统的控制面板非常简洁，平板触键手感也很好。豪华选装包里升级的六碟CD算是白瞎了，几乎没怎么用过，FM调频收音机也没怎么用过，因为XM卫星收音机没广告，而且节目更纯粹（这个选装还比较实用）。另外，我也经常用AUX频道无线播放手机里的音乐。我对普锐斯音响系统面板唯一不满意的地方在这个液晶显示屏，分辨率太低，跟我十多年前用的计算器上的显示屏差不多，因此只能显示有限的字符，连完整的英文歌名都显示不全。。。。有时在XM卫星收音机上听到一首还不错的新歌，想看一下名字，大多数情况都是要靠猜才能知道完整歌名。
倒车可视系统这个也是我认为非常实用的升级配置，由于豪华版车型没有彩色液晶屏幕，因此选装包里配置的是来自Gentex的带液晶屏显示功能的后视镜，同时还附带自动防炫目和车库门遥控功能。Gentex这种专业厂家的产品性能还是有保证，无论是白天还是黑夜，显示效果都非常好，而且不显示图像的时候就跟一块镜子一样。我觉得倒车可视比再多头的倒车雷达都要好用，因为距离能看得见，而不是靠听。我去年回国开了一段时间的奥迪A8L，N长的车身和糟糕的后视野（一小块后窗和同样N长的行李舱），靠着倒车雷达倒车真是没有倒车可视系统有底。
自动车灯/定速巡航加拿大销售的车辆必须配置自动车灯，因为跟前面说的日行灯有关。定速巡航不是强制配置，但是也是一个必须品，长途高速行驶，如果要想既舒服又省油，必须得用上定速巡航。
普锐斯的定速巡航控制按钮比较老土，而且为了跟其他丰田车辆零件通用，因此也没有什么特殊的造型设计，不过用起来操作倒是很直观，也很方便。
电动空调/遥控空调普锐斯有一套性能绝佳的好空调。即便艳阳高照，出行仍然是一种清凉的享受（至少在车上的时候是这样的）。不仅如此，这套制冷强劲的空调对于油耗的影响也并不明显。秘密就在于它是电动变频空调，电动空调压缩机由交流电机驱动，可以随着制冷量的变化而实时改变转速，进而提高制冷效率，降低耗电量，而所消耗的电力则由244V镍氢电池组提供，经过DC-AC转换为交流电供压缩机使用。电动压缩机的最大优势就在于它不需要发动机直接驱动，因此压缩机本身并不会直接消耗发动机输出功率。前者的好处在于制冷时，不需要发动机启动，这对于希望发动机工作时间越短越好的混动车至关重要，后者的好处则在于从根本上杜绝了出现开空调动力乏力，或者制冷效果差的情况。因此即便车被暴晒一下午，启动后不出15秒一定可以从出风口感受到源源不断的干爽冷空气扑面而来。具体的内容这就不赘述了，可以参考我以前写的文章
太阳能通风系统普锐斯的这套天窗系统而言，其功能还是以电动天窗为主，太阳能通风系统与遥控空调由于受到一定自身性能和应用条件的限制，例如夏日太阳能通风系统无法显著降低车内温度，遥控空调则受遥控距离所限，因此实际效果和实用程度同样有限。
就我个人使用体验而言，能用到遥控空调的机会并不多，因为大多数时间的停车在地下停车场，车辆被暴晒最多的时候是停在超市和购物中心的露天停车场，然而这种情况下非常受遥控距离的限制，往往走到车边，空调才刚刚工作，尝试数次之后放弃这一念头。夏天太阳能通风系统倒是经常自动启动，但是没有空调制冷，效果如前面所说，吹出的风仍然是热风。天窗似乎打开的机会就更少，冬天没机会开，夏天开老婆又嫌太晒。因此两年多来，对于天窗印象最深的莫过于每次去树荫覆盖的森林公园，40km/h车速开着天窗行驶在公园内的林荫公路上，这个时候才会稍稍觉得多花2000多加元选配的天窗配置总算派上点用场。
具体的内容这也不赘述了，可以参考我以前写的文章 -
空间篇普锐斯的四扇车门的最大开度都很大，因此上下车可以非常方便，限位器也做的很灵巧，因此开门和关门都很顺畅，没有刻意的卡顿。门框的双层密封圈都是完整一圈，车窗上沿还有加料。如果车门下沿也有一截额外的密封圈，相信关门的声音可以更厚重。
前后排乘坐空间普锐斯的前后排空间得自己真切感受，光站着车外看可能想象不到车内还有如此的大空间。前排空间无可挑剔，无论是腿部，还是头部空间都非常充裕。加上多自由度可调的方向盘和前排座椅，任何身高的人都可以在前排座椅上找到适合自己，并且视野良好的驾驶位置。另外，普锐斯前排的高度还比一般的轿车要高，坐进去的时候没有快坐在地板上的感觉。
评价后排腿部空间我一般用我自己做人体模板，我身高1.83米，先将前排座椅调整至我能舒适驾驶的位置之后，再回到后排乘坐，普锐斯的后排仍有不错的腿部空间。原因就在于前排座椅靠背大幅度向内凹陷为腿部空间至少贡献了3-5厘米的纵向空间。普锐斯最适合乘坐四名乘员，每个乘员都可以获得均衡和不错的乘坐空间，而且后排乘员还能享用专门为四人乘坐而设计的扶手和后排杯座。
但是普锐斯的车宽并没有达到中级轿车应有的标准（1.8米），因此后排乘坐三个成人时会显得较为拥挤。普锐斯与其他丰田不少新车型一样采用后排平地台设计，坐在中间座椅的乘员腿部不至于太过憋屈，但是三人肩并肩的乘坐，时间长了也很难称得上舒适。如果安装儿童座椅之后，后排再坐两个成人就会感觉到很拥挤，这种情况下普锐斯的后排宽度明显逊于凯美瑞这种级别的中级轿车。这也是为什么我认为普锐斯的车宽还应该进一步加大的另一个原因，不仅仅是造型上会更协调，后排乘坐三人也可以更舒适。行李舱空间很多人会习惯性的认为电池组会占据不少车内空间，尤其是行李舱空间，但是行李舱空间在普锐斯上确是不错的强项。普锐斯的行李舱地台不高，并且尾门开口很大，便于放置物品。另外加拿大版由于车价更贵，因此还赠送了价值50美元的网袋，虽然有的时候影响放置大体积物品，但是平时放些小东西还是挺实用的。
南下去美国扫货就看出普锐斯的能装能扛的功力了
当年购买儿童车的时候，售货员还友情提醒我们选的是全尺寸儿童车，建议用的车型是SUV，但是对于普锐斯的行李舱来说，放这样的儿童车轻轻松松不说，还有大量的空间放其他物品。另外，经常搬上搬下儿童车就会感到，行李舱平地台真是个好设计。
我们选的这款儿童车也是能装能扛的逛街利器，呵呵。
普锐斯真正的强项：放倒后排的“货舱”如果将普锐斯的后排座椅整体放倒之后，掀背车型空间灵活运用的优势更是完全显露出来。用行李舱已经无法形容了，也许用货舱可能更贴切一些。液晶电视，宜家家具，只要是板式包装尽管往里面装，不在话下。刚买普锐斯的第一年，凭借着普锐斯的大肚量充当了不少次客货两用车，去美国南下购物更是立下汗马功劳。能看出这车厢里暗藏了一张未安装的大书桌，一套台式机和N件行李吗？
2012年搬家，普锐斯也是派上了大用场，到超市找了不少装水果的大纸箱来打包。大物件让搬家公司用卡车搬，零碎物品还是得靠自己的车运更放心。搬家当天如下图，放了五个箱子放进去没咋地。
再放七个箱子，还有这么大的空档。。。。
再举个连我当时都很吃惊的例子，去年帮朋友搬一个单人床垫，本以为需要捆在车顶上，结果把儿童座椅拆掉，放倒后排座椅，把床垫往车厢里一放，竟然放进去了，这么轻松，于是还因此改变计划，顺路和朋友去超市买了菜。 -
改装篇Weathertech脚垫
刚提车的时候，随便在商店里买了一套米其林的脚垫，但是由于不是专用的，包裹的并不好。不过临时用用也可以。随后在美国Weathertech官网上订购一套普锐斯专用的3D脚垫，作为3D脚垫的鼻祖，而且常年在Motor Trend和Car&Driver上打整版广告的公司产品的确还是有实力。
驾驶员一侧的脚垫，后部有跟原厂挂钩匹配的固定孔，安装好后不会滑动，也不会跟油门踏板发生干涉.
副驾驶一侧可以直接卡入即可
后排脚垫也可以卡入，边角与前排座椅的轨道卡住也不会发生滑动Weathertech的确是做到了与原车100%匹配，完全贴合底板，全包裹不会漏水，即便冬天脚上有积雪上车之后化了也不会漏出来。清理的时候，直接把脚垫取下，积水就可以被倒掉。塑胶材质，没有气味，很耐磨，而且好擦，容易清洁（白色盐渍一擦就掉）。现在这套脚垫用了快三年，擦干净跟新的没多少区别。
冬天的脚垫可以脏成这样，不过蘸着洗洁精刷洗之后就又会恢复原貌。
丰田原厂行李舱垫我买的是美国丰田官网卖的原厂附件，采用分段设计，不影响打开下层储物格，而且橡胶材质很厚实，而且没有异味。Weathertech也有行李舱垫，不过它是整体式的，我还是喜欢原厂分段式的设计。
可以DIY安装的Clazzio真皮座套其实我对是真皮还是布座椅没有特别的喜好，但是回想起来以前在国内开过的车却都是真皮座椅的。给普锐斯加真皮座套还是因为原座椅颜色太浅不耐脏（我的车开了半年之后就感觉座椅的边缘明显变脏。），装布座套也找不到合适的，另外再看原厂选装真皮版的座套也是套上去的，而且选配税后要价2260刀（折合1.5万人民币），也是套一层，而不是像国内那种直接出厂就是真皮座椅。于是下决心一步到位买真皮座套自己装。网上订购，自己装，最后只花了450美元搞定。不过如果仔细看，有些细节的处理还是没有原厂处理的好，不过总体上看还是不错的，甚至保养的时候连4S的人都没看出来是自己DIY的。前排副驾驶座椅和中央扶手，至今已经用了两年半了，表面没有开裂，也没有掉色。可能有人会担心加一层座套会不会影响藏在前排座椅内侧的侧气囊。如果座套缝线的走向与原座套一致就没关系。因为气囊迸发出时的力量很大，只要缝线的纹路对得上，就可以打开气囊。Youtube上有不少加座套后的气囊测试视频。
后排座椅和婴儿座椅底座，不过现在我家宝宝已经换坐更大的座椅了。座套当中的打孔部分是真皮，其他部位的是人造革。
缝线其实做过还不错，比较整齐均匀
因为是专用的，所以像头枕支架这样的部分都有预留孔，而且多余的部分可以藏在底座下面
头枕包得很紧实，看上去就像原装的
看着说明书，我和我老婆两个人安装了三个小时搞定，其中需要拆下和重新安装后排坐垫和一个固定安全带接口的螺栓，不过都没什么难度，完全可以自己装。HID氙气灯+LED灯泡其实普锐斯原厂的近光灯照明效果还是不错的，只是我希望能让车灯发出白色的光线，因此改了4300K色温的氙气灯，因为采用的是H11接口的灯座，所以更换过程很简单，接线也用原装线，什么都不用改，换个灯泡连上稳定器就好了。而且整个安装过程也不需要拆保险杠。同时顺便也可以把示宽灯换为白色的LED灯泡，不过寻找合适的LED灯泡费了一番劲。原厂卤素近光灯，飞利浦12V55W，H11接口，德国制造
原厂远光灯，万喜年 12V60W 9005灯型 HB3接口，美国制造车库内开启使用效果（氙气近光灯+LED示宽灯）
白天开启使用效果（氙气近光灯+LED示宽灯）
夜晚开启使用效果（氙气近光灯+LED示宽灯）
原装透镜的切割线，只是这个透镜会在切割线上方出现两个亮度很弱的小方块好像无法消除，即便是卤素灯泡的时候也一样。
示宽灯推荐采用的型号：T10 2.5W大功率（顶部和四面要有亮点）
1210-12头 LED白色
我更推荐使用1210-12头 LED白色，因为网上卖的T10 2.5W质量一般，另外，还有一个建议，买LED灯一定要多买一点，因为都是小厂出品，品质比较成问题，容易出现色偏，而且坏的可能性也比较大。一次多买点比买几次要划算得多。
牌照灯也建议换“1210-12头 LED白色”，可能会稍稍有点长，装回去的时候要费点功夫，不过颜色很白，而且亮度刚好，不会过亮，也不会太暗。
手机支架现在智能手机是越来越强大，甚至已经可以秒杀任何汽车原厂的多媒体系统。但是要发挥手机的功能就得把它固定在一个顺手顺眼的地方，我经过多种尝试之后，终于发现了现在使用的Tetrax XWAY支架。它最吸引我的在于三处设计，一是钳式固定座，二是磁吸式连接，三是X型橡胶支架。Tetrax XWAY支架与空调出风口叶片间的连接是钳式结构，通过旋转前面的旋钮来改变后部卡口的开度，同时通过上紧这个旋钮来固定支架。因此不论是宽叶片还是窄叶片都可以上的非常稳固。普锐斯的空调出风口叶片是内藏式的，所以暴露在外面的更像是一根装饰条，厚度比一般的出风口叶片大不少，不过这款支架仍然可以很好的兼容。
支架本身可以永久的固定在空调出风口处，摘取时只需要取下手机即可。这款支架造型也非常简洁，即便不安装手机也不会显得非常突兀。磁吸式连接令安装和摘取变得非常简单，安装后的手机屏幕触手可及（手指可以轻松通过触摸屏输入和切换界面，不过还是不建议在行驶中这样操作），而且还不会遮挡任何视线。有了Tetrax XWAY支架，再装上Garmin的导航软件，没有原厂GPS也没有丝毫遗憾了。详情参看《无需再纠结原厂导航：GPS固定方法横评》
http://www.xincheping.com/Carbarn/Diary/5524.htm
接上OBD WIFI发射器，手机还可以成为超级强大的行车电脑。详情参看《无需纠结原厂配置：DIY超级行车电脑》
http://www.xincheping.com/Carbarn/Diary/5975.htm
用雷克萨斯LFA的仪表盘看转速，没问题，只是表盘的很大一部分刻度用不上。。。GTR的组合仪表也没问题。。。详细的油耗记录，更没问题
不知道水温是多少，它可以显示到个位。。。。用AUX接口实现手机蓝牙无线连接播放音乐通过蓝牙无线连接播放歌曲，手势操作，还能看到完整的歌词名称和专辑封面详情参看《解放你的手机：完美解决蓝牙音乐播放》
http://www.xincheping.com/Carbarn/Diary/4862.htm
PS：只要有AUX接口，有没有车载蓝牙都没关系，都能实现无线播放音乐的功能
雪胎和冬季铝合金轮毂今年冬天在普锐斯上最大的投资，效果的确非常不错。。。
今年二月还遭遇了五年一遇的暴风雪，竟然靠着雪胎和普锐斯的TRC以及低速电机的深厚功力，畅通无阻的开回来了，一路目睹各类宝马陷在路边不能自拔（后驱还不换雪胎，想不陷车都不行）厚积雪路面，发动机能发出多少扭矩不重要，轮胎能提供多少抓地力才是最关键的。雪地漂移的思域
陷在路边的宝马，原厂轮毂，一看就是没换雪胎的后驱车。
下了多少毫米的雪，看看这辆车就知道了，这还是第二天晴天化雪后的结果当然下雪也有下雪的乐趣：利用阳台的积雪给我家小宝做了一个可爱的雪人。。。 -
占个位
游客
