手上这台Toyota Auris混动（欧版卡罗拉）开了3年了，按照我们3年一换的既定方针，最近一直琢磨着换个车。昨天最后签了Lexus IS300h。这个车型据我所知只在欧洲和日本销售，美国和中国都没有，所以论坛讨论的也不多，我就来说两句吧。

虽然我之前一直很着迷IS300h这个车子，但是本次换车一开始并没有把它作为候选。其实买到这个车有点阴差阳错，后面会解释。

我手上这个Auris，使用经验我之前已经发过帖子了，这就是欧版的混卡，掀背车。我们目前其实没有太大换车的刚需，就是想开个更好的车。主要是有一对我们平时玩的最多的朋友看到我们的Auris挺好，他们在一年半前就买了一台CT200h。没有对比就没有伤害啊，每次坐他们的车都心里痒痒。

荷兰私人买车以二手车为主，基本上整个汽车市场的格局是：企业购买新车做公用车，1-5年后这些车流入二手车市场被私人买走。私人直接购买新车的情况在荷兰极少，因为荷兰人都抠门（包括我也被洗脑了），不愿意付出新车前3年的高额折旧成本（后面会讲）。所以荷兰私人买车选车有个非常奇葩的地方：不是你看中了什么车，什么配置，就能买，还得二手车市场有你中意的车子才行。这完全就是个碰运气。因为荷兰离德国近，天然的商业合作优势使得企业在买新车公用时更多倾向于买德系车子，这个很合理，毕竟你天天要跟德国人做生意。丰田靠着其油耗、税和可靠性的优势也占有了一定的保有量，而Lexus就完全是小众了。

像这个Lexus IS300h，本来荷兰保有量就极小，我又喜欢顶配车，顶配的二手保有量就更小了。就算运气好突然出了这么一辆车子，还得年份、公里数合适。这个车子是2013年7月在荷兰上市的，也就是最旧的二手车也才4年，3-4年的二手车售价已经比较划算。但是市场上很多二手车都是1-2年的，这个售价还是太高了，日后折旧成本太大，尤其是顶配车折旧厉害。所以我虽然感兴趣这个车子，但一直并没有作为主要考虑对象，因为想买到合适的基本不可能。

说说我们本来想选的车子吧，最开始我们候选的是Toyota RAV4 Hybrid和BMW 320i。可能你们觉得这两个车子没什么共性，为什么会同时作为备选，我们只想要个更大的轿车。欧洲的路况很好，根本不需要SUV。我选RAV4只是因为丰田Avensis（欧版凯美瑞）没有混动版本，只有RAV4才有混动。选BMW主要是我媳妇说都开了两次日本车了，总得试一下宝马，我觉得也有道理，比较一下总是好的。

我们先去试了RAV4，车子开起来和我们现在的Auris区别并不大，毕竟是一个祖宗的。动力更强，空间大好多，车里配置也豪华了不少。车子我们很满意，奈何这个车子是2016年上市的车型，目前最便宜的二手四驱顶配也要40000欧，超出了我们的预算，折旧成本预计买来后第一年就要8000-10000。技术层面上就说一点缺点吧：毕竟SUV高，所以开高速转向/变道体验不好，而荷兰（西欧）又全是高速，出门看个电影都要上高速，看来荷兰这个地方SUV不流行也是有道理的。

接下来去试了BMW 320i xDrive Touring，我们试的那辆是2014年的车子，售价33000欧。因为之前一直开的是丰田，试一下宝马真的是完全不一样的感受，我们眼里的（个人主观的，跟荷兰国情有关的）优点：
1、BMW保养费用比丰田/Lexus便宜很多，在荷兰BMW采用Condition Based Maintenance，车载电脑告诉你什么时候该保养了。一般是2年/30000公里做长效保养一次，每次300欧就够了。而丰田依然采用大小保养的政策，1年/15000公里保养一次，两次保养加起来将近500欧。荷兰的Lexus并没有免费保养的政策。
2、BMW 320i这个车对我们来讲最大的优点算是有旅行版和四驱版。旅行版在西欧颇为流行，搬家旅游的利器。四驱版在荷兰不是太流行，但是我们今年初开车去奥地利滑雪度假时意识到四驱车在雪地山路确实方便不少，很多地方不用装雪链就能过去。
3、驾驶起来确实感觉更加运动而且有推背感，但是这只是感觉。它的实际动力和RAV4是一样的，用客观测量仪表测量出的各段加速时间都和RAV4差不多。
4、那个导航和多媒体系统很赞，我试了试那个旋钮，操作起来还是很方便的，不亚于触屏甚至有的时候比触屏还好。
5、我这个人的体型，手臂短，腿长。所以我要把方向盘拔出到最外面，即使如此，我的Auris还是无法让我调节座椅让我的腿和手同时舒服。座椅往后调到腿最舒服的时候，手就够不着方向盘。反过来手够着方向盘的时候腿得蜷着一点。然而BMW这个车可以把方向盘拔到非常外面，我可以很舒服的手够着方向盘，腿还不用蜷着。
6、BMW那个Park Distance Control做的很好，不是简单显示各个sensor到障碍物的距离，而是计算出一个大概的障碍物形状。丰田/Lexus的倒车雷达还做不到这一点。
但是这个车子的缺点也很明显：
1、配置比RAV4少了一大堆，我无法理解为什么BMW这样的车子居然连动态定速巡航（Active Cruise Control）都不是标配。在荷兰BMW并不像丰田配置有几个档次，它的配置是完全自由组合的。这意味着在二手车市场想买到符合你的配置需求的车子，真的是大海捞针。经常是一辆车有A配置但是缺了B配置，另一辆车相反。不像丰田/雷克萨斯，只要你搜索顶配车，那肯定就该有的全有了。好在BMW 3的二手市场保有量非常大，每月都会有很多车子上架。无论如何试驾的这个车子配置我们不满意，也搜索不到满意的配置的车。我们也想过干脆买全新的，网站上自己配了一下，符合我们要求的要65000欧(320i xDrive Touring)，价格太高了，而且第一年折旧成本至少15000欧。
2、舒适感确实有差距，尤其是深踩油门，地板油加速的时候。虽然8AT已经做的很好了，但是我还是感觉得到换挡顿挫已经发动机出力的变化，这个和混动地板油时持续不间断的平稳加速真的没法比。当然啦，我知道很多人反而喜欢宝马的这种感受，主观喜好不同。这种舒适感差距在当乘客的时候特别明显。
3、我们试驾320i的时候正好碰到了一段路龟爬式堵车，那个自动启停系统，体验非常差。说起来可能宝马粉丝不服，但是至少我认为宝马这个自动启停系统，在龟爬堵车路况下，在THS面前太落后了，无论驾驶体验还是乘客体验都太差了。我们当时都无法忍受直接关了自动启停。其实即使关了自动启停，体验依然不如纯电起步/停止的平顺舒适度。
4、BMW二手车在荷兰非常流行，于是大量的第三方dealer参与到市场。我们试驾的这个就是第三方dealer的，于是这个车没有官方保修，这点也是让我们不太敢买。官方dealer出售的BMW二手车数量很少，没选到合适的。

最后的结论，1、RAV4目前太贵；2、BMW的缺点可以忍，毕竟设计风格不一样，但是找不到合适配置的车。于是当时决定等待时机，看看RAV4二手日后降价的趋势，以及能不能正好运气好碰到一个配置全的BMW 3还是官方dealer销售的。

就在我们等待的时候，我一度认为不可能出现合适二手车的Lexus IS300h，突然出现了一台极其合适的。2014年，7万公里，顶配，我想要的配置全有，价格网站上开价写32000欧，而且是官方dealer。这种“天赐良机”当然不能错过，于是果断约dealer试驾。

国内的人谈Lexus IS大概只知道IS250/300/350，其实IS还有混动版IS300h。虽然同样叫300h，动力总成和ES300h、NX300h以及RAV4并不一样。它的用的是直喷发动机，代号2AR-FSE，这个发动机是否算Atkinson一直有争议。试驾以后的感受，基本上是这个车的优点就是之前试的320i的缺点，反之亦然。驾驶动力上来看，混动还是那种平稳（对某些人来讲也可以说是肉）。但是从客观测量结果，加速性能IS300h和320i是差不多的。

对我们来说最大的缺点就是这个车没有四驱（只是后驱），没有旅行版（只是轿车），然后导航的操作起来确实有些费劲。其它的都很满意。最后跟dealer谈下来把我的Auris给他，换购这个IS300h+一套冬季轮胎（标配夏胎）补价17000欧。我们这个Auris市场价大概12000欧，所以我估计那个IS实际售价是29000欧。官方dealer给2年官方保修。

这个车没有四驱和旅行版，我们是这么想的：根据汽车网站上计算的车辆全周期成本，这个车子3年下来的总成本比之前那个320i要便宜4000-5000欧。也就是说我日常开IS300h，然后这3年每年去一次滑雪度假，每次度假花1000欧租个BMW xDrive旅行版都更划算。日常开IS300h的配置好太多了，于是最后就决定买这个IS300h了。

二周后提车，之后再来分享更多感受。先贴几张图吧，我直接盗用车行的广告图了，反正这个车已经是我的了。

下次再更新。总的来说，在荷兰买车的思维，和在中国的最大区别就是：买车要考虑车辆全周期成本，而不只是看车的售价。

当然，归根结底这个思维就是一个字：穷。我如果有国内的人那样土豪，就干脆直接去车行买台顶配新车。

昨天去正式拿了车，还跟自己原来开了3年的Auris道别。更新提车作业。

先更新这么多了，过些天再来更新使用感受。