首先前提是用eco模式或者normal 模式，最好不要用power。因为凯8在power 模式下方向盘会变的非常的重…非常不适应
1. 如何操作能避免在小区内低速行驶时发动机强起
现在是夏天，大东北也是30几度，看过卡总的热车贴子，现在这温度如果电量不是特别低应该会跳过热车。
问题是，小区比较大，出小区途中，还有几个大的上坡，试过即使启动时候有5格电，也没办法纯电开出小区，总是会强起。但是小区里又开不快，尤其是孩子很多，那么低速(20左右)如何操作能直接用油不用电呢？用S1档？
2.上坡时候如何能只用油，而不是油电协同
下班出公司会有一个很长的上坡，过了之后不远就一般就开始堵车。这时候重踩油门上坡，但是发现一个问题，本来是打算纯油上坡，但是只要有4 5格的电，就会红线黄线一起出来油电一起上…试过几次都无法纯油行驶…导致电量上了坡基本就没了，后面堵车根本充不上电。有能解决的办法吗？
3.无箭或者近无箭是为了省电还是保护电池
前两天在其他帖子里也问了这个问题，可能问的不好，回答没太看懂回答。
不推荐纯电滑行，是为了省电还是为了省电池。如果为了省电那还好，在能保证充上电的前提下纯电滑行简单又省油。如果为了省电池，纯电滑行对电池有多大消耗？是说长期这么做影响电池寿命吗？
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2018-08-06 08:43:47 IP你这种情况一定要等热完车发动机熄火了再走，要不然电会掉的非常快。有上坡只要不是非常堵踩油门过中线就好了，上坡发动机别用电。小区太大的话可以先把速度提起来，再用电滑行，也许能好一些。
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2018-08-06 00:42:00 IP 沙发晒个目前跑得最好的单程油耗。
10公里市区，10公里高速，30公里快速路。
出发比较早，除了汇车口，和高架上桥口，再加上碰到个撞车的，基本上没怎么堵车。
一个新手，用乙醇汽油能跑到这个油耗，确实混动非常厉害。
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2018-08-06 07:58:15 IP 地板必须用油上坡不能用电，这是常识。
上坡之前必须等热完机。如赶时间，一上车就走的前提就是……不能中等以上的油门，否则掉二格是必须的
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2018-08-06 08:43:47 IP你这种情况一定要等热完车发动机熄火了再走，要不然电会掉的非常快。有上坡只要不是非常堵踩油门过中线就好了，上坡发动机别用电。小区太大的话可以先把速度提起来，再用电滑行，也许能好一些。
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2018-08-06 08:58:30 IP
lz要知道发动机热机的温度是以75~90度来算的，你觉得现在的气温有可能去到这个温度范围吗？
所以，不管你夏天多热，该热车的时候就是要热车的，而且很多时候就算你在热到炸的地下车库停了1小时，跑起来一样会进入热车工况，因为还有好几百度工作温度的三元催化器要热。
你说的第一第二点，都是进入热车工况后，发动机直管热机不管驱动车辆导致的电量消耗大（因为这个时候驱动车辆基本都靠电），避免这个状态的办法，就是热完机再走。
情况1：冷车状态，启动后等10~15秒热机，热机结束后再走。
情况2：热车停车后1~2小时内再启动，这时候可能水温够，但三元催化器温度不够，而且这时候发动机不会自动启动热机，这种情况需要在P档下，轻剁一脚发动机，让发动机启动，如果启动后立即熄火，则说明三元温度够，可以直接走，如果进入热车工况，参考情况1即可。
另，以上仅合适p3世代双擎系统，凯8因为是ths2魔改版，所以不知道是否仍旧适用，你可以自己试试。
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2018-08-06 09:00:23 IP
ultramz 2018/08/06 08:58:30 发表在 7楼
lz要知道发动机热机的温度是以75~90度来算的，你觉得现在的气温有可能去到这个温度范围吗？所以，不管你夏天多热，该热车的时候就是要热车的，而且很多时候就算你在热到炸的地下车库停了1小时，跑起来一样会进入热车工况，因为还有好几百度工作温度的三元催化器要热。你说的第一第二点，都是进入热车工况后，发动机直管热机不管驱动车辆导致的电量消耗大（因为这个时候驱动车辆基本都靠电），避免这个状态的办法，就是热完机再走。情况1：冷车状态，启动后等10~15秒热机，热机结束后再走。情况2：热车停车后1~2小时内再启动，这时候可能水温够，但三元催化器温度不够，而且这时候发动机不会自动启动热机，这种情况需要在P档下...
感谢感谢明天试试。
那第二点呢？是因为油踩到不够深吗？
踩到power区试试？ -
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2018-08-06 09:06:55 IP
ultramz 2018/08/06 08:58:30 发表在 7楼
lz要知道发动机热机的温度是以75~90度来算的，你觉得现在的气温有可能去到这个温度范围吗？所以，不管你夏天多热，该热车的时候就是要热车的，而且很多时候就算你在热到炸的地下车库停了1小时，跑起来一样会进入热车工况，因为还有好几百度工作温度的三元催化器要热。你说的第一第二点，都是进入热车工况后，发动机直管热机不管驱动车辆导致的电量消耗大（因为这个时候驱动车辆基本都靠电），避免这个状态的办法，就是热完机再走。情况1：冷车状态，启动后等10~15秒热机，热机结束后再走。情况2：热车停车后1~2小时内再启动，这时候可能水温够，但三元催化器温度不够，而且这时候发动机不会自动启动热机，这种情况需要在P档下...
非常感谢 我试试 -
2018-08-06 09:22:28 IP
ultramz 2018/08/06 08:58:30 发表在 7楼
lz要知道发动机热机的温度是以75~90度来算的，你觉得现在的气温有可能去到这个温度范围吗？所以，不管你夏天多热，该热车的时候就是要热车的，而且很多时候就算你在热到炸的地下车库停了1小时，跑起来一样会进入热车工况，因为还有好几百度工作温度的三元催化器要热。你说的第一第二点，都是进入热车工况后，发动机直管热机不管驱动车辆导致的电量消耗大（因为这个时候驱动车辆基本都靠电），避免这个状态的办法，就是热完机再走。情况1：冷车状态，启动后等10~15秒热机，热机结束后再走。情况2：热车停车后1~2小时内再启动，这时候可能水温够，但三元催化器温度不够，而且这时候发动机不会自动启动热机，这种情况需要在P档下...
U兄就是热心，回答真详细，赞！ -
2018-08-06 13:06:55 IP悄悄告诉你吧，什么都不用管，该咋开就咋开，不用关心用油用电。这样对车最好，因为丰田工程师都考虑过各种状况了。一般人我不告诉他
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2018-08-06 13:58:01 IP是话是这么说没错
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2018-08-10 00:10:07 IP
ultramz 2018/08/06 08:58:30 发表在 7楼
lz要知道发动机热机的温度是以75~90度来算的，你觉得现在的气温有可能去到这个温度范围吗？所以，不管你夏天多热，该热车的时候就是要热车的，而且很多时候就算你在热到炸的地下车库停了1小时，跑起来一样会进入热车工况，因为还有好几百度工作温度的三元催化器要热。你说的第一第二点，都是进入热车工况后，发动机直管热机不管驱动车辆导致的电量消耗大（因为这个时候驱动车辆基本都靠电），避免这个状态的办法，就是热完机再走。情况1：冷车状态，启动后等10~15秒热机，热机结束后再走。情况2：热车停车后1~2小时内再启动，这时候可能水温够，但三元催化器温度不够，而且这时候发动机不会自动启动热机，这种情况需要在P档下...
我从没有热过车，都是直接开走，出车库一个大上坡，我有时候纯电开出小区，有时在坡上发动机启动。就是电耗完需要很久发动机启动充电 -
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谢谢
是话是这么说没错
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