能够得到这个Eisenman尾端其实真的是机缘巧合。前段时间CARffee小伙伴因为被追尾，performance排气变形所以定了一套Eisenman E87 120i的尾端，但因为Performance排气安装是需要切割，切割下来的原厂中断的最后一小段接头找不到了，故无缘安装。先上最近CARffee年会自己的靓照~~哈哈

还有，上次去广德试车场路上拍的图，一路的雨~ 照片要感谢鲳鱼、PETE爸爸，和职业车手~~

最近自己的车也是在等ACCUair途中，闲来无事就收了这个尾端，安装过程比想象中的要复杂，故开贴给以后有想上Eisenman的老车主来电提示。先在此贴预告，等哪天天气好出去拍点大片在做具体发布。最后感谢CARffee蛋工程师的仔细完美的手艺。 下面为拆Performance的图片，拆拆拆

ESM想了你太多年，终于等到了这一天。

其中，安装过程稍稍有些纠结，原因是：

1. 之前改装了原厂的Performance 排气，所以对原来的中端进行了切割；而ESM的排气需要原厂中段原来的接头，所以需要用Performance的管套连接切割下的接头，再安装ESM。需要注意的是，原来街头上的密封圈需要注意有没有，如果没有的话，去4S店补一个200块。就是图里黑色亮亮的这圈；

2. 因为这款for E87的尾端并不是为退市前这款E87设计的，所以吊耳的位置有一些不同。还好的是并没有超出太多可调节的范围，所以基本可以通过调节吊耳的位置来进行适配。但是对位子的过程格外的纠结，需要不少时间来进行调整。

3. 最终安装效果，因为当初在安装Performance尾段的时候，某店家施工过程不是特别严谨，所以多切割了一些，造成了实际连接上的中段相比原厂中段有些偏短，所以造成ESM的两个排管不能完全露出来，但实际效果还能够接受。所以建议是如果考虑上ESM尾端的同学，最好是从原厂中段来装。安装过P排的同学，可能要看一下1，自己零件有没有留下，2自己的中段是不是足够长，最后还有一点，就是原厂排气连接头的两个螺丝，就是带弹簧的那个一定要留下，安装时需要使用到，不然又是需要订货。

声音的话，建议大家带耳机听，录音的场景不是特别好。总体上声音要比P显得低沉，有质感。P明显在3500rpm上就开始炸了，而且炸的那种有气无力的感觉。而ESM则是一贯的沉稳低沉，算是另外一种风格。声音这东西没什么好坏，只有喜欢不喜欢。最后P排稍后放到二手区内，准备放掉~