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Part1：开场白及总体感受；

Part2：外观及功能

Part3：内饰及功能

Part4：驾驶感受

Part5：总结

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      帖子开始之前，先跟大家聊聊目前市场上可选的四五十万的行政级轿车。除了大家都再熟悉不过的奔驰、宝马、奥迪等品牌家族中的E级，5系，A6L等，目前还能选择捷豹的XFL，沃尔沃的S90，雷克萨斯ES，英菲尼迪Q70，大众辉昂，凯迪拉克的CT6以及这次想和大家聊聊的林肯大陆（刚结束了长达3天的用车体验）。

两年前自己曾在林肯MKZ上市后，拿到了一台试驾车进行了为期一个月的深度体验。那段出行的日子里，MKZ经常会成为路上的焦点，常被路人问到：这台车的价格是否得过百万。除了得益于豪华大气的外观设计之外，我觉得跟林肯这个美式豪华品牌，笼罩着“总统”座驾的光环有着很大关系。

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-793-44981747-1.html
初见这台林肯大陆，也绝对算的上大气。黑色的车身颜色，搭配镀铬的中网，林肯十字架造型的车标在阳光下熠熠闪光，巨大的视觉反差，让人觉得庄重。
停在车库中，和身边其他两台过百万级的行政级轿车相比，气势上也毫不逊色。

先来总的聊聊三天下来的感受，试驾车为林肯大陆的总统版，已经是目前国内在售大陆系列的最高配置。不过在我看来这台大陆其实最吸引人的地方却是在前排（主要是驾驶位），首先动力：这台3.0T的发动机可以提供378匹的最大马力和570牛·米的最大扭矩，全油门到底时，能把车内乘客措不及防的紧紧的按在靠背上，让人充满驾驶的欲望。其次功能性配置：这台车前排座椅拥有多达30项的调节，能让驾驶者很轻松的调整出自己最喜欢的座椅贴合方式（当然还具有加热、通风、按摩等功能）。再次安全性配置：这台车所搭载的ACC自适应巡航系统，LKA车道保持系统及LDW车道偏离警告系统都非常好用，只要设置好ACC的距离即可主动跟随前车行驶，或加速或减速。没有开启ACC时，当你快速接近前车时，系统会通过红色的警示灯闪烁，声音提示预警等，让驾驶员开车更轻松、安全。
其实在四五十万这个价位区间，在我看来购买者多半是事业小有成就的创业者，公司中层干部，私营业主。对于他们来说自己驾驶的概率远大于坐在后排，那么如此强调前排享受的林肯大陆其实很占优势。在我试驾的几天中，很多朋友给我微博留言，都觉得现在C级轿车为了满足中国消费者对空间的追求，大多都做了加长，以至于功能上跟D级车没有明显的区别。所以选择性价比更高的C级车会成为大多数人的共识，而那些动辄过百万的D级车还是留给那些需要以此为门面，配着专职司机，喜欢安逸的躺在后排的老板们吧。