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12万公里火花塞不用换，保养对就可以了！
燃油车的保养，有许多地带可称为灰色地带。
看你要什么了，如果按厂家的说法，那是考虑车的性能，而基本不考虑你钱袋里面的银子。
而从用车者的角度看问题，结论是不一样的，尤其是旧车，只要好开，安全，旧一点甚至性能下降一点，又有何妨？
火花塞就是其中之一。火花塞除了换还是换？ 不一定哦！ 如果经过检查，状态良好，清洁一下，就可以不换了，节省费用。
看你要什么了，如果按厂家的说法，那是考虑车的性能，而基本不考虑你钱袋里面的银子。
而从用车者的角度看问题，结论是不一样的，尤其是旧车，只要好开，安全，旧一点甚至性能下降一点，又有何妨？
火花塞就是其中之一。火花塞除了换还是换？ 不一定哦！ 如果经过检查，状态良好，清洁一下，就可以不换了，节省费用。
我这次就是本着检查不换的原则，把6个火花塞连同点火线圈，密封，甚至缸内都检查了一下。毕竟11年了。
先拆进气管，两头都要拆，容易！
先拆进气管，两头都要拆，容易！
这根弯弯的带蛇皮套的管子， 是曲轴箱废气到进气歧管参与燃烧的，拆调连接缸盖的一头就可以：簧松掉卡箍，然后直接拔出。
点火线圈直接拔出就可以了，很干爽，没有漏油现象。
点火线圈编号入位，不随意调换位置
火花塞套筒，16的， 好的火花塞套筒中间有橡胶管，拧松后可以抓住火花塞提上来， 可是我的套筒没有橡胶管，太劣质！
火花塞拧松了， 拿不出来不要紧
用这个塑料管套入火花塞头部，就可以把火花塞拽出来
像这样
12万公里的火花塞， 还可以啊
铜丝刷伺候
碳黑都刷掉了， 留下一层铜色
按照这个标准来检查火花塞的状态，决定是否要换火花塞
最后化清伺候
3号缸在中间，要卸掉固定线缆的两个螺帽，移开线束，但也不困难。
5号缸从缝隙中下工具， 这里要松开一个线束的塑料卡子，丰田的设计就是好， 维修下工具特别容易。
1，3，5缸火花塞，2个清洁过了，对比一下
上紧火花塞一定要用扭力扳手，调到18牛米/（更正整， 丰田手册上说的是25牛米！）
丰田手册上的扭矩
顺便擦一下节气门， 我基本1万公里一擦， 连清洗剂也不用，就和衣服定期要洗， 每天洗不用肥皂也行， 穿一年再洗， 给1包肥皂粉也洗不干净了
体会：火花塞基本没有点烧蚀， 擦擦干净完全可以继续用。清洗后感觉点火启动快了，像新车一样。
上周拆了1，3，5缸， 这周干左列2，4，6缸，脱开一个固定线束的卡子
拆点火线圈固定螺丝
点火线圈从缝里拿出来
2号缸，除了干爽，还是干爽
4号缸，清洁无油，很幸运，这就是我想要的结果
6号缸
右边的燃烧情况类似， 每个缸之间没有区别
老办法， 拽出火花塞
左边剥掉污物后，看看就舒服， 右边是原样
花30元买了个USB窥探摄像头，钻进每个气缸拍摄，看看12万公里的活塞顶部，毛的积碳也没有
左边几只缸都是这样，活塞顶部的字母清晰可见
通过这次检查， 了解了各个气缸和火花塞的状况，使用更加放心了， 费用就是那个摄像头， 30元。
最后编辑于2023-10-30 17:13:37
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正时链条盖已经开始渗油了
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折腾
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这是原车的火花塞吗？
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我的锐志也是12公里了，拆下的原车火花塞电极也很好，还有间隙和新的区别真不大，既然拆了就换了一套电装IKH20TT的火花塞（原车是FK20HR11），换上后车子噪音明显增大，提速没有以前快还震，后来没有办法，跑了两天又换回之前拆下的原车火花塞，瞬间回到从前，噪音、动力都恢复了。我们公司里的霸道23万公里了，到4S店检查，说火花塞很好，不要换.......说明原车火花塞跑个20万内完全没有问题。
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如果楼主的职业不是汽车修理工，我非常佩服楼主的动手能力。
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jerryzhou2012 2023/09/24 18:57:41 发表在 19楼
这个就不知道了，+最好换的时候拍一下新火花塞包装的照片，+实在没有必要“升级”，换再贵的火花塞，+锐志也不会变成保时捷
不是，我不好改装，我这车开了6万多公里，上次车子冷车发动有点掉档燃烧不充分4S说换火花塞
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