大众汽车：2.5升排量的全新REIZ 锐志车身重量降低的原因？ 友原孝之：第一点，车架的构造更优化了，比如说整个车体构成方面，重复的零部件进行优化，比如说原来两个的变成一个，通过零部件数量的降低使得车身的构架更优化。第二点，车内座椅是很占重量的一个大部件，对座椅的骨架和结构进行了优化，使它变得更轻。第三点，前后防撞件的填充材料比较奢侈，现在采用的铝合金的材料替换原来铁质填充材料。 大众汽车：全新REIZ 锐志油耗降低是如何实现的？两款发动机都是从97号油变成了93号油，不同标号的油品可能对压缩比有影响，是真的要改变压缩比还是通过其他的途径来实现的，如果改变的话会不会对日常使用造成影响？ 友原孝之：首先是降低摩擦的损耗，无论是发动机还是变速箱，都把摩擦的消耗降到最低。比如说表现在哪里？就是93号油，油品发生变化了，但是摩擦的能耗降下来了，这是第一个方面。第二个方面配备了节电的装置。第三项就是降低风阻系数这部分下了一些工夫，全新REIZ 锐志风阻系数和轮胎的风阻系数都进行了相应的调整。还有2.5升的最低配的型号，它比上一代车型重量上也有大幅度的降低，以通过降低车身重量来实现省油的目的。压缩比没有变化，只是相应的对一些配件进行调整。为了它的油耗降下来，我们放弃了一部分输出功率和扭矩，从而更加重视燃油经济性。在日常使用时不会产生任何影响。 大众汽车：全新REIZ 锐志没有装G-Book ，这个是因为成本的原因，还是说未来有新的举措？ 友原孝之：在车载交通、通讯领域里面丰田还是走在前面的。但在中级车细分市场当中，从消费者实际的经济状况综合考虑的话，对他们来说可能G-Book 有些超前。G-Book系统是健全的，如果市场需求很大的情况下，我们可以马上安装，因为在相关产品的开发上丰田的G-Book 是走在最前面的。