家里的风云2兢兢业业的服役了4个年头了，除了更换一个倒车灯开关以外没出过任何问题，期间任劳任怨，随我各种折磨，小弟做家电生意的，小风俨然成了我的送货车，长期跑在乡间非铺装路面上，把小风当成了越野车，因为离地间隙的原因，拖底N次，但是从来没有把我扔在半路上，可靠性一流。

        随着老二的出生，家里人口的增多，开始慢慢觉得小风局促的空间以不能满足孩子活泼好动的童年。人总是喜新厌旧的，看着满大街形形色色的人，开着各式各样的车川流不息的时候，那颗不安份的心也开始骚动起来。于是开始游走在各大汽车论坛之间，像众多同辈屌丝一般，关注各种豪华品牌，合资品牌，自主品牌，有钱没钱，先把车看。

       人也总是念旧的，因为第一辆车是奇瑞，所以第二辆车也首先关注的奇瑞，男人都有一个SUV情节，最开始关注的是瑞虎5，但是不知道因为什么原因总觉得缺点什么，去4S店保养的时候看过几次，销售提出过试驾，可能是因为觉得不够喜欢吧，并没有想要购买的冲动，委婉拒绝了销售的试驾邀请，其实是不像让他失望。（因为小弟也是做生意的，有时候客户来看产品，小弟演示了半天，最后客户丢下一句不喜欢，那种失落的心情只有做销售的才能体会…）这里要给4S销售点个赞，服务态度很赞。
        这两年奇瑞的日子并不好过，一直都没有研发出一款能够支撑起一个品牌的拳头产品，但是对于我们来说，时间却过得飞快，春去秋来也就是领几次工资的时间。
        转眼瑞虎7就快要上市了，从发布初期，小弟就一直密切关注，这款被奇瑞寄予厚望的产品被视为奇瑞的翻身之作，听说采用全新的平台打造，可以比肩合资品质。
        不过奇瑞还是那个尿性，新产品发布之后迟迟不肯上市，可谓吊足了我们广大屌丝的胃口。再加上论坛上充斥着各种车拖与车黑，混淆视听，让人分不清是非真假。
        可瑞虎7实在是对了小弟的胃口，索性决定亲自去试驾一番，探探虚实，看看到底是一个什么样的品质。
        只要往瑞虎7论坛上一搜，全是铺天盖地的***，什么比肩合资，地盘达到了20万合资的水准。抱着将信将疑的态度，小弟此番试驾的对比对象就针对福特翼虎来进行，看看合资20万区间的SUV和瑞虎7有什么差距。

        今天的对比主角，福特翼虎2.0T四驱精英型，我老姐今年4月份购买的，因为她拿到驾照7年了，却从来没有摸过车，提车的时候是我去帮她提的，成都到绵阳，差不多两百公里的路程，因为当时厂家赠送了无尽之旅六件套，必须上了牌照才能安装，等上了牌，我又从绵阳帮她开到成都装璜，期间自驾游一次，小弟一共驾驶了1000多公里，高速，市区，郊区，山区都有驾驶，应该对整车性能以及车况都有所了解，所以说此次试驾对比还是比较客观，能够比较真实的反应两车的差异。不存在偏袒。

          试驾车型，奇瑞瑞虎7，2.0cvt高配，
          对比车型，福特翼虎，2.0t四驱精英
          这本就不是一场公平的竞争，但是我会秉着公平客观的原则还原试驾感受。
         首先说外观：
         这里要给奇瑞的设计师点个赞，可以说瑞虎7的确实外观惊艳到了我，说是奇瑞所有车里的颜值担当也不为过，甚至放眼整个紧凑型SUV的车海里，颜值也能够排得上号。不过可能是因为设计的原因，整车比较显小，特别是和自家的兄弟虎5比，感觉小了一个级别，怎么形容呢，看上去好像就比逍客大了那么一点点，看上去比主流的紧凑型SUV都要紧凑秀气，缺少了一份霸气。我媳妇第一眼看到就直说了两个字“好小”，然后她看了看旁边的虎5，“这个车看上去就更大气，更高大。”感觉瑞虎7从视觉效果来看并不符合它应该有的尺寸，感觉收紧了一样，可能是因为红色车身的缘故吧，而旁边的虎5是白色车身，显大。
        翼虎的外观设计显得中规中矩，车头不是很喜欢，这是我的主观感受，不做参考，外观这东西，仁者见仁智者见智。
        座椅的舒适度瑞虎7更好，但是翼虎的后排座椅靠背可以调解，不过调到最仰的角度跟瑞虎7差不多，那样坐着两车都舒服，柔软度差不多。但是如果调到最直的坐姿，我想没有人会那样坐吧，别扭加不舒服，不知道翼虎的设计师有没有坐过靠背调到最直时候的坐姿，坐上去简直就是反人类坐姿。不过有总比没有好，说不定有人喜欢这个坐姿呢，还可以给后备箱腾出空间。瑞虎7后排中间位置隆起3到4公分，放脚没问题，距离够大，翼虎后排中间几乎是纯平的，但是放脚却没有瑞虎7随意，后排出风口设计问题，瑞虎7更舒服。两车后排中间位置都不建议坐人，靠背太硬，而且抵得慌，坐上去背一点不舒服，座椅的柔软度两车差不多，都属于比较厚实的类型。
         乘坐空间瑞虎7更好，特别是后排，腿部空间瑞虎7目测应该比翼虎大3到4指，不过都没有途观后排空间夸张，途观的后排调到最后，小弟轻松翘二郎腿。
        储物空间两车设计的都比较失败，想放个手机一点都不顺手，中央扶手箱有点挡拉放手刹，这一点比不上德系车和日系车，连我的风云二放手机都比这辆车顺手。想不通…
        两车后备箱空间都不算大，中规中矩，家用足够用了，但对于我来说局促了点，后排放倒有一定的倾斜，不是纯平，两车放倒后排都没有台阶，就是倾斜，这点应该跟长安cs75或者荣威rx5学习，后排放倒以后座椅跟着下沉，然后实现纯平，瑞虎7的后备箱地台可以调节高度，赞一个，分为两层，平时盖板放下面，最大化利用后备箱空间，需要拉长物品的时候把盖板放到上面一层，放倒后备箱，虽然有一定倾斜，但是消除了台阶，很好。

        仪表盘两车都不是很直观，可能是习惯问题吧，特别是瑞虎7的指针数字太小了，想看个转速一点都不方便，还是逆时针的，可能用久了就会好点吧。
        车内气味瑞虎7完胜，试驾车是新车，行驶了100多公里，关上窗户几乎闻不到异味，反观翼虎，关上窗户，一大股刺鼻的味道扑面而来，用我三岁多大妹的话来形容“爸爸，好臭哦，闻多了鼻子痛。”不排除今天试驾瑞虎7天气比较凉快占了一定的因素，但是我想差异应该不会这么大吧，应该是内饰的选材上的差别吧。
        内饰做工两车都比较一般，美国车的做工粗糙是公认的，翼虎也不列外，作为20多万的车型，实在是对不住这个价格，和途观的精致做工相比，确实有点不够看，虽说途观车型比较老了，设计比较老土，但做工没得说。瑞虎7按理说不应该的，作为奇瑞最新一代的车型，做工应该起到标杆的作用，我也是这么想的，但是看到实车之后，事与愿违，中控做工还过意的去，车顶全景天窗两边的顶棚居然起皱，而且没有植绒。摸上去就是一层布，车窗那里的塑料还有毛刺，四个车窗都一样。实话实说，我的风云2都没有出现这种细节上的问题。
        内饰的用料上说不出谁好谁坏，翼虎中控大面积软内饰，前门也是搪塑的，后门为硬塑料，四个门把手哪里软的。瑞虎7中控为硬塑料，棕色部分包了一层不知道什么皮，四个门把手那里包了一层布，略显廉价。按理说翼虎应该完胜，但是考虑到翼虎车内刺鼻的味道，追其源头，我还真不敢下结论。
        现在开始说重点了，
        动力系统不用比了，本来就不公平，但是还是要拿来一说。翼虎的2.0t确实牛b，获奖的发动机不是浪的虚名，油门从一开始就感觉没有衰竭的意思，特别是中后段加速简直感觉爽歪歪，记得在成绵高速的时候，我压着限速120跑，一辆奥迪a3在我后面狂闪灯，想要超车，示意我让开，当时我旁边车道空空如也，凭什么要我让他？可能后来他急了，从我旁边车道超过去别了我一下，我开车属于比较注重安全的，当时没有理他，后来他和我并线行驶，还时不时往我这边靠，我直接无视他，一脚油门下去，瞬间车速提到160，从后视镜里看他一直提速想要追，但是距离越来越远，一会儿就消失在了后视镜里，分分钟教他怎么做人。可能当时他见没有挂牌照以为我是新手好欺负吧。说了这么多，无非就是翼虎的2.0t发动机确实牛，这个应该不用我证明吧，大家应该认同的。
        瑞虎7的2.0自然吸气发动机动力说不上强劲，但是家用绝对够用，速度提升很线性，没有突兀的感觉。就是发动机在高速的时候有点吵，声音不够浑厚低沉，这边比不上翼虎，不过关上车窗两车差不多。说到声音，这里还要提一下，瑞虎7的全景天窗在行驶当中的共振声音比翼虎要小，翼虎的全景天窗在超过80码共振声音好大，嗡嗡嗡的，直敲耳膜，听着难受。这点瑞虎7做的更好。行驶中的噪音关上车窗两车差不多，都能正常交流，没有分贝仪，全靠一双木耳，感觉不出差异。
        变速箱瑞虎7的CVT几乎感觉不到顿挫，用德芙的广告语一点不为过，感觉比本田飞度的CVT还要平顺，真实驾驶感受，不黑不吹。加速线性，运动模式踩一分有一分，当然这是在发动机功率扭矩范围内，如果你要理解成超过了100多码还是踩一分有一分，当我没说。当时销售问我要不要试一下经济模式，我没试，毕竟动力在哪里摆着，经济模式肯定会肉，现在想想真应该试一试，看看油门的响应时间会有多少延迟。翼虎的变速箱能够感觉到明显的顿挫，一脚油门下去大约需要半秒钟反应时间，之后就是飞一般的感觉，新手需要适应，别问我半秒怎么感觉出来的，开车的都感觉得到，一脚下去车子动力没来，哪怕等三分之一秒都感觉得到。不过感觉比途观更好，途观的迟滞还要更久一点，记忆当中应该是这样，当时帮我姐试驾翼虎的时候一起试了途观，就感觉途观的动力来的更晚，感觉油门响应更迟钝，综合考虑才购买的翼虎。
        我想马路上的很多女司机出车祸就是这么来的吧。一脚油门下去，怎么动力没来，再踩深一点，哎哟妈呀，这太猛了，怎么冲出去了。
        地盘一直是奇瑞宣传的重点，也是论坛里面车黑车托讨论的焦点。怎么说呢，地盘够整，刹车踏板油门踏板有轻微振动，坐后排能够感觉地板振动，不是很大。对路面的大颠簸过滤的比较到位，没有多余弹跳，悬架回位很及时。细碎的颠簸还是能够传递给驾驶员和乘客。这点跟翼虎很像，不过感觉不如翼虎厚重，两车的路感都比较清晰，能够让你知道现在通过的路况，以及行走在什么路面上，但是在水泥路面上的路感瑞虎7稍微比翼虎多了一点，就会让人觉得，怎么形容呢，感觉不够纯，不知道这样形容你们能理解吗？其实在水泥路面上开车，真的很考验一辆车的地盘，说它是平的吧，怎么路感这么清晰，还时不时来个小跳动，说它颠簸吧，这路他妈的居然是平的。路感这东西怎么说呢，多了太杂，少了缺少驾驶乐趣，应人而异，有人喜欢，有人不喜欢，相比之下，我更喜欢途观的地盘调教，有一定的路感，但是地盘感觉更厚重沉稳，让人更有安全感。我自己感觉地盘方面，途观＞翼虎＞瑞虎7。应人而异，仅仅代表我个人观点，喜欢那个你们自己去试驾感受。在我心目中，途观胜在厚重沉稳，翼虎又比瑞虎7稍微厚重一点，瑞虎7的地盘给人的感觉是活泼轻快，我说的是轻快，不是轻，不要混为一谈。
        至于有些人说的高级感，这几辆车中我还真没试出来，我也不知道高级感为何物，有了噪音，有了路感，我不知道怎么高级？难道你的耳朵觉得噪音高级？还是你的屁股喜欢颠婆？小弟有幸坐过一老板的奔驰S迈巴赫，进了车厢感觉与世隔绝了，好像在游艇上一样，感觉不到路面的振动，有时候还忽忽悠悠的，我不知道这是不是你们所说的高级感。
        操控方面两车除开动力带来的差异以外，其他方面差异不是很大，变线游刃有余，车身没有多余的摆动，车尾的寻迹型两车都很好，能够很快的跟这车头做出相应的动作，我驾驶翼虎在成都的快速路上，一路100码，在密集的车流中穿梭，一点不觉得吃力，当然也有动力强劲的因素，这里不谈。今天瑞虎7最快驾驶到100码，在国道上面，车也不算少，除了感觉动力稍微弱了点，变线超车游刃有余，一点不怕车子失控，给人信心十足，这就是刚刚我说的轻快的原因，就想毫不拖泥带水，一气呵成。试驾完毕之后，又驾驶我的风云2在相同的路上开到八十码，就不敢随意变线超车了，国道的路况你们知道的，路面起伏不定，还时不时有一两个坑，感觉车身摆动比较大，一起一伏的。这点瑞虎7做得真的很好。转弯侧倾感觉瑞虎7比翼虎稍大，但是相比其他SUV感觉侧倾都算比较小的。不极限行驶，不影响驾驶感受。谁整天拿SUV当赛车跑？
         总得来说，除了动力系统，瑞虎7的驾驶感受真的达到了翼虎百分之90左右的水平。这是我相当惊喜的，希望开过几年之后，整车品质一如既往的好，不要想以前的国产车一样，喇叭不响到处响，地盘也会变得松散。
        基本上是想到什么写什么，毫无章法，比较乱，以上感受只代表我个人的观念，不能代表大家，很多东西每个人喜欢的标准不一样，有些人喜欢舒适，有些人喜欢操控。总得来说，瑞虎7在这个价位来说确实比较有竞争力，但是还是要正视差距，不能一味的夸大其辞，像有些车托所说的，吊打自主，比肩20万合资，就有点言过其实了，合资品牌卖的贵确实是因为有他的优势，不仅仅是品牌的溢价，不管是从动力系统还有驾驶的品质，自主品牌还真的有一段路要走，那是人家的技术底蕴提现，别人造了几十上百年的车，技术的沉淀岂是我们区区一二十年能比的，不过我们自主品牌也找到了造车的方向，技术上面现在不如你，不证明我以后不如你，我先从配置，还有用料上面超过你，在慢慢改变，一步步来，一步登天，一梦成仙，那是神话故事里面才有的。值得庆幸的是自主品牌也涌现出了一大批优秀的车型，他们各有各的优缺点，可是我们不能一味的贬低，东方不亮西方亮，别人总有别人的长处，我地盘不如你，但是你动力可能不如我，你凭什么吊打别人，就拿比亚迪宋来说，不管你们如何贬低，人家的2.0t加速确实你比好，你凭什么说吊打人家，人家有你不具备的优点，各有各的长处，还有博越，gs4，rx5，cs75，都是比较优秀的国产车。不能说谁秒了谁，现在买车大家都是幸运的，自主品牌真的做到了有车可选了，不像以前，在价格不允许的情况下，只要能开，就不敢奢求更多了，有个abs就不错了，你还敢奢望驾驶品质吗？只有自主品牌进步了，我们才能开上好车，像日本韩国一样，本国的车是最畅销的，还能出口国外，在国外成立合资品牌。这是我们都希望看到的吧？