造型时尚，而且外观内饰的特别注重质感的紧凑型SUV奇瑞瑞虎7，上市后将面对的竞争对手会是另一款同样时尚的自主品牌紧凑型SUV广汽传祺GS4以及另一款实用兼时尚型的紧凑型SUV吉利博越。

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内饰方面，瑞虎7提供潮流酷黑运动内饰和轻奢撞色黑棕内饰供消费者选择，高配车型搭载的Cloudrive 2.0智云互联行车系统，实现了整车极速4G Wifi覆盖，为全车用户提供高速流畅的互联体验。其他配置还包括360°全时全景式影像系统、BSD盲点监测预警系统、LDW车道偏离预警系统、HHC上坡起步辅助系统、TPMS智能胎压监测系统等，一体化笼式车身含6块本特勒超高强度热成型钢。0.92平米天幕式超大全景天窗、PM2.5高标准空调过滤以及ANC极致静谧的车内环境都能为座舱带来与众不同的安全与舒适。

奇瑞瑞虎7动力：1.5T+ 6MT、2.0DVVT+CVT、1.5T+DCT，奇瑞瑞虎7推出2.0L和1.5T两款动力，其中1.5T 车型将推出手动和6速双离合变速箱版本，而2.0L车型则匹配CVT变速箱。1.5T动力参数可参考下图，而2.0L自然吸气发动机最大功率为90kW2.0L车型并不是瑞虎7主推的动力版本，因此动力参数设定也是够用就好，舒适为主，适合对动力要求不高的代步环境使用。而且发动机采用DVVT进排气连续可变正时气门技术。搭载的7CVT变速箱具有手动模式，可模拟7速换挡，大幅提升了驾驶乐趣，该变速箱还拥有SPORT运动模式和ECO经济模式，CVT变速箱的采用让瑞虎7的动力性和平顺性得到最优的兼顾，让驾驶者体验到畅快动力的同时还有同级最优的平顺性和燃油经济性。

瑞虎7来自于国际化的“T1X”专业SUV平台，在保证运动性能的同时，大幅提升操控的稳定性和精准性。后多连杆独立悬架+副车架悬架总成，在提升车辆变道和高速过弯时的稳定性的同时，提升悬挂刚度，有效阻隔振动和噪声。210mm最小离地间隙和0.6米超高涉水深度，全系标配BOSCH博世 9.1版ESP车身电子稳定系统，确保强悍的越野性能。

瑞虎7提供1.5T匹配6速手动变速箱及2.0L匹配CVT变速箱两种动力版本，还有1.5T发动机匹配6速DCT双离合变速箱的版本，其中1.5T+6MT组合让百公里油耗低至6.3L。

实际驾驶起来，瑞虎7的底盘质感非常棒，有一种欧系车的风格，韧性十足，整体的厚重感和质感出众，给驾乘人员带来了更高级的行驶感受，这点很少有自主品牌的车型能做到。试乘试驾的2.0L发动机车型，加速初断能感觉到发动机的调教还有可上升的空间，转速与时速得正比曲线似乎有一点点的延迟。油门响应比较灵敏，制动踏板也是力度适中，全力制动时感觉还有空间继续加大制动力度的时候，ABS已经出现并且开始介入，稍稍显得有一点的过早，不过也可能达到了极限，总之还是挺不错的。

【外观方面】：就如同所说的未来派超动感SUV，既有越野的霸气，又有运动的流线，最强刚性车身，800-1100mpa超高强度钢比例高，热成型钢应用涟漪式的中网让人过目不忘。后备箱开启比较低矮，175身高就必须弯腰才可以够到外部开锁开关，尾门利用手扣关闭比较费力，拉到小于45度时，还需要翻手下压才可以关闭。

【内饰方面】：黑橙色的精致皮革搭配，非常高端，做工走线堪比合资品牌甚至可以超越同价位合资车，丰富的储物格，以及悬浮式的档把操控台，全景天窗确实够大！配置丰富，最低配实现智能语音+APP远程控制，一键启动+esp+定速巡航，跟上科技趋势。等等都是精心打造。

【动力方面】：2.0L车型动力还算可以，但是给我的感觉总是觉得还有上升的空间，只是保守到现在的调教，加速前段油门控制和发动机转速配合很积极，响应很快，转速迅速上升，但是感觉始终是憋着一口气，达不到想要的扭矩。我本人也是偏向于动力更直接更生猛的涡轮增压发动机，我相信1.5t车型应该会好很多。

【操控方面】：方向盘轻盈，指向性准，没有虚位，悬架设计调教非常棒，很紧凑最强底盘，这是媒体公认虎七底盘自主品牌同级最强，210离地间隙。，减震对路面的反馈也是很直接，但是大的颠簸又可以通过减震器过滤掉，一般的城市越野不在话下。