日行灯已经成为车辆行驶必备的安全设备之一，但咱们的XV却没有这设备。其实，我的车是白色的，不装也可以的，但为了安全还是装一个为好。
   决定安装了，就开始关注各种日行灯，有单个的鹰眼式的，有一体式圆的，有长条式的等等。咱们的车安装位置应该是装到前雾灯上面最为合适，那里有个槽，长度在36厘米左右，但两头是个斜面，所以只能选30厘米左右的。装到这个位置看着顺眼，得体。于是开始找这种尺寸的日行灯，最后选好一款12灯长条形的，长32厘米，宽2.8厘米，厚1.8厘米的。货到后，比量了一下，尺寸合适。灯的外观如图片所示。
  下一步就是考虑安装了。本想安装没有什么难度的，但实际操作起来并非易事。我买的这种灯条，引出线在中间，需要在雾灯上面的塑料保险杠上打个孔，打孔很容易，因为它是软塑料，但穿线有点难了，因为里面看不见。根据车友们的经验，说是要打穿两层才行，于是再打，又打了一层，还是不太好穿，用细铁丝慢慢穿进去，把线拉出来，着实费了不少时间。  通过穿线实践，感到中间出线的灯条不如在一边出线的好，如果是在一边出线的，可以从最外侧打孔，就避开了里面灯壳等障碍物，为后面穿线也创造了有利条件。把两边的灯线都穿好后，下一步就是比量连接线的尺寸和走线的方向了。走线的方向应该有两种，一是从下面保险杠处走线，二是从上部水箱前面走线，即沿着原车的灯线束方向走线。沿上面走线要拆了水箱上面的黑色护板把线绑在原车的灯线束上，这样走线可能路径短。但我采取了从下面走线，尽管不用拆上面的东西，但要拆下面的塑料护板，走线的长度也增加了。原日行灯配的线就不够长，量了一下，左边的够长，右边的灯线需要接长1.2米。于是又回到室内，找到合适的线，把原日行灯右边那个长的线剪断，事先再套上黄腊管，用电烙铁将几个接头焊好，用防水胶布包好，再把黄腊管拉过来套上。整个线束如图所示。
  这种灯的接头是插头式的，连接很方便。将插头插好，把线顺着前保险杠从右边走左边，拉上来到保险盒附近即可。然后在保险杠适当的位置用海绵把黄腊管包着的线再缠几层，之后用扎带绑到保险杠上，线不要拉的太紧，留点余地。
  接来来就是接保险盒里的线了，和黑色地线一起的那根白线要接ACC电源，即开钥匙就有电的那种，盒子里有几个地方可满足，一是汽油泵的保险片处，二是点火系统保险片处，这两个地方都可以。我用了一个接电小工具，可以插到这两个地方的任意一处。另一根白色的线是控制线，它的作用是当这根线上有电时，日行灯熄灭。正常情况下，应该是开大灯时，日行灯熄灭，那就应该接到大灯的近光或远光的保险片上，远光的保险片处有几个继电器碍事，只能接近光保险片上，且那个接电工具由于地方所限也用不上了。当然也可以接小灯保险，有的车友接了雾灯保险，我认为不太合适，雾灯不开时，日行灯是常亮的。还有一根黑色的线是接地的，也就是负极线。可以直接接在电瓶的负极上或电瓶固定架子上，但那样不太美观，我观察了好久，觉得电瓶旁边有个博世的电喷控制盒上有四个固定小螺丝，试了一下接地良好，就用它了。但这个螺丝是个特殊的内三角的头，一般的起子拆不下来的，于是翻出我的特殊工具将其拧松了，把地线卡进出，拧紧，试灯，一切正常。之后也就把日行灯的控制盒就手粘在了那个博世的控制盒子上了。
  我买的这个灯，每个灯珠是0.5瓦的，总功率只有12瓦，省电，但不是很亮。
  试灯后还发现一个问题，就是关了钥匙后，日行灯并不立即灭，原来那个继电器还有近30秒的延时，这样还具有照你回家的功能了。是不是偶得呀。
  需要说明的是，拆下护板不太难，但上面都是塑料卡子固定的，拆的时候要用一只平口起子一边向外撬着中间的芯，一边用十字起子拧中间的那个芯，如果实在拧不下来，只能用钳子夹着中间的芯拧下来。这样也就报废了。所以在作业之前，最好准备点卡子再开工，否则，就很难一次把它们复原了。
  如果是在一边出线的那种灯，就可以只拆翼子板内衬就能把线拉出来了，也许会省点事的。
  以上是我的作业过程，希望抛砖引玉，对想安装日行灯的车友有所帮助。