Part2 极限体验

↓ 午饭过后，我们来到了牙克石博世试验场。一辆白色的博越就停在我们下车的地方迎接我们。

↓ 吉利在这边包了三天的场地。

↓短暂的接触后，我们被赶进了一个会议室。先听他们讲解一下这辆车究竟好在哪。

↓会场现场

↓这位是博世底盘控制中国区的副总裁 蒋女士。

根据她的讲解，可以得知以下信息：

1、博越车上的部分传感器要优于博瑞（比如ACC自适应巡航的雷达从24G赫兹升级到77G赫兹）

2、ESP用的是博世9.1版。（有些喷子只喷含不含ESP，却从来不知道某些合资车是用的是第几代的ESP）

3、城市安全系统的摄像头可检测对方来车，自动控制远近光灯！！！

4、全球首发安全气囊电控单元ACU（这东西我也不知道有什么用，全球首发应该是蛮牛B的吧？）

↓接下来这位是吉利研究院副院长 胡先生

又得知以下信息：

1、180台博越试验车，200万公里的验证试验。历时3年？（时间有点忘了。好像是）

2、特别讲到一个“陡坡缓降”。性能是4公里/小时的速度。媒体测试的文章里写到4公里有点慢，但这个标准是根据奔驰宝马车的标准做的。你要快可以踩油门。

3、对开路面测试：一般车极限是测100公里。博越是120公里。这样做的目的就是万一在高速上遇到紧急路况，可以有机会让大家平稳把车刹停。

↓听完之后，接下去就是实测了。走出会议室，外面一长串博越已经在迎候

↓这次的车共四种颜色，黑、金、红、白。不要问我配置，因为配置还没最终确定。这些车也不完全是量产车。

↓供体验的车共12台，有人问过。这些车怎么这么新？难道每天在洗？答案就是这些车是刚刚从生产线上下来的。

↓零下33度加大风。。。

↓我们这辆车是1.8AT高功率，前驱版。配置并不是最高。应该是豪华版这种级别的。

↓这辆车目前只跑了600多公里，应该就是这几天被试车员蹂躏的。肯定会有人说噪音大不大，发动机抖不抖。我只能说这辆新车噪音很小，发动机到6000转声音也还控制得住，发动机也完全不抖，变速箱已经在博瑞上验证过了。匹配完美。

↓赛道上还是会有些带伪装的博越在跑。

↓我们一车三位体验官。最右下角的是吉利公司的一位大美女。

↓三个太阳

↓配合拍完短片后，我们的体验正式开始了。

↓一位摄像大哥在拍我们的车。前面我有说后面做三个人75公斤的人不会太挤，这可不是随口说说的。在拍这段视频的时候，我们三位体验官被塞到了后排……

↓美图1

↓美图2

↓200米绕圆。

我是南方人，从来没在这种环境下开过车。开到60KM 关了ESP，不甩尾巴。打开ESP，大概可以测到70~80KM

↓这个就是对开路面紧急刹车了。因为有危险性，项目规定了最高速度是50KM。我趁试驾教练坐在后面，将速度提到了接近60KM。稳~~相当稳。

↓这里带一下多媒体的UI界面。博瑞的UI是我最最吐槽的地方，原装机头的界面弄得和taobao上淘来的一样。博越也不怎么样。只能希望不是最终版了。

↓再接下来就是15%与20%上坡起步了。一半柏油一半冰面。我们试驾的这台两驱版只试了15%的坡。可以上去。但略微勉强。只有四驱能无压力的上20%。我怎么记得去年前驱博瑞上市时流出来的视频，直接能上20%的坡啊。（因全程不能下车，这部分图片就没拍）

↓麋鹿测试。这次没有放桶，就是让你在冰面上随意撒野！ 大家玩的都很HIGH。

↓最后是湖面一条赛道，因时间关系。我没有体验到，同车的体验官一位开了ESP，一位关了ESP。各绕了一圈。关了ESP的那位冲出赛道4、5次~~~ 开了ESP的一次没有。可见9.1代的ESP还是很管用的。

↓美好的时光总是短暂的。牙克石的白昼很短。下午4点太阳就下山了。接下来总结一下。

↓我们试驾完的博越

↓排气管已经有长长的冰柱了。

↓再来看一眼内饰。去掉品牌你觉得能卖多少？起码20万起。另外我也想问问看，如果途观挂上吉利的标，15万的1.8T版你会买吗？（大众的那块塑料标在很多人眼里真值10万块）

↓轮毂的尺寸是18寸。视觉感官相当不错。也有人说为什么不加宽轮胎~~~省成本！拉低售价。所以在价格上，绝对有惊喜。大家要担心的不是售价，而是春晓基地的产能。究竟要等几个月才能提到车。

（我上个月博瑞的一个前胎在省道上压到一块金属，侧面被戳破了，结果一条胎花了我1500元~）

↓侧面的线条。最美或许有争议，排名前3总妥妥的。

最后上一批美图。

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写在最后：

1、吉利从博瑞开始，发生了质的转变。以前的车和现在的车感觉是两家公司生产出来的。（就算紧凑神车EC7，和这两辆博字辈也有相当的差距）

2、这次只是体验了极限状况。但日常行程、质量可靠性等方面我们没有试到，还需要大家自己去体验。

3、大家关心的价格，放心吧。绝对有惊喜。估计是9.XX起步。试驾员告诉我们顶配可能16万这样？就3个月了。大家还是等等吧。自己去体验一下。

4、最后说说国产与合资的差距究竟在哪？人才！

胡院长说的没错。你把一辆合资车与国产车全部拆开看，会发现合资车的用料还比不上国产车。但为什么装到一起后，行驶品质就没合资车稳定？差的是装配工艺，还有工人素质。这个不是车厂一下子就能解决的。

所以我们还是要多多支持国产车，只有他们赚钱了才能请高工资、高素质的工人。这样质量才能超越合资车。

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