作为吉利的车主，我肯定不是时间最久远的。毕竟07年才买了人生第一辆车——吉利金刚。相比07年之前的优利欧、自由舰车主，我算是吉利新车友了。但按照吉利方面的话来说，金刚和自由舰同属吉利第一代车，所以，我还是勉强能算吉利第一代车主。
2013年元旦，嫌金刚空间小，又买了GX7，那时，金刚才开了10万公里，三大件从没动过，车况良好，从这点来说，真是有点对不住陪伴了6年的小金刚了。还换吉利汽车的原因很简单，主要是金刚开了六年性能还是很稳定，十分省心，选GX7则因为它的大空间让我十分向往。另外，相比老款金刚，GX7的工艺水平也上了一个台阶，算是吉利第二代车，于是，我又成了吉利第二代车主。
现在，我的GX7已经开了6万公里，三大件都没动过，油耗也低，不足之处是噪音略大，偶尔有些小异响，但也无伤大雅。14年本来想自驾游去一趟西藏，结果中途因临时有事，缩短了行程，最终从南通开到了大理，往返共计7000公里，途中未出现任何故障。从2014年开始，就在一些汽车网站和车友群内，陆陆续续看到吉利代号NL-3新款SUV的谍照，但并不是很关注，因为我没理由换车啊，小七开着够爽了。
后来NL-3终于定名为博越了，貌似我还参加了那个网上征名活动，当时我拟的名字是——博杰。好吧，我承认博越要比博杰更顺口更大气一些。再后来，就听说博越在牙克石试驾，还遇上了牙克石有记录以来最冷的气温，想想一帮人在冰天雪地里飙着这款新车，感觉有点小震撼，对博越的兴趣增加了不少。然后，就听说吉利要搞一个博越的静态品鉴会，稀里糊涂报了名，然后就成了苏州站首席品鉴官，终于当了一回官了，想想都激动。更爽的是，吉利在杭州搞了SUV年会，我这个苏州站的品鉴官竟然提前参加了杭州的博越品鉴会。提前看到了博越的尊容，可惜的是，杭州那个品鉴会上，拍照的人太多了，我几乎没拍到几张博越单独的高清图，甚至都没能到车里坐坐。不过收获还是有的，听吉利南圣良先生的介绍，博瑞和博越同属吉利第三代产品，还有就是吉利那个关于博越200万公里极限测试的视频狠狠地震撼了我的小心脏。
然后，经过一个星期的漫长等待，我开着小七去苏州金鸡湖凯宾斯基大酒店欣赏博越了。这一次，正儿八经的把博越里里外外都品鉴了下，还品鉴了一下两位靓丽的车模，更机缘巧合的是，我还试驾了两公里，具体感受会在后面介绍。
先说说静态品鉴感受：当时将实车里里外外看了几遍之后，脑子里冒出的关键词是：高大上、脱胎换骨。
具体感受:1、外观看着很爽，悬浮车顶设计是加分项，室内欣赏的话，个人觉得银色比白色要典雅很多。
2、车内感受，首先是主副驾驶座椅包裹性相当好。
3、全景天窗打开的感觉十分震撼。
4、中控台的线条简洁美观，内饰材料不再像GX7那样充满塑料感。
5、车内气味极小，几乎没有新车的味道，所用内饰材料应该十分环保。
6、隔音性能相当好，我在后排座拍中控台时，打开了左后门，主驾驶座上有一位哥们儿欣赏内饰时打开了主驾驶门，后来我把左后门关上之后，感觉车内一下安静了，以为主驾驶门也关了，事实上，那门还大开着。然后，让他观赏主驾驶门，更是一片清静。
试驾感受在最后！！！！

试驾感受：确切的说，试驾两公里不算试驾，但毕竟是开过了，感受很震撼的。一共是4人在车上，从酒店大堂外到酒店入口共计两公里，道路有些弯曲。出发时是一位老GX720自动档车友驾驶的，他主要试了从0——100公里加速，吉利方面说是9.7秒，这位哥们儿用了11秒（同行车友拍了视屏），因为中途过减速带，减了一次速。我震撼的是加速极快，推背感很强，还感觉不到顿挫。回酒店大堂时是我驾驶的，因为道路弯曲，天色已暗，没有再试0——100公里加速，我还得慢慢开，细细体会，哈哈。我的驾驶感受，方向盘十分轻巧，油门反应灵敏，稍微给点油，速度立刻就上来，整体操控轻快，有如行云流水。60码内几乎感觉不到发动机的声音，80码时声音依然轻微，只有几个男人的惊叹声，冲着这点，我真想把我的GX7留那里，跟他们换辆博越开回来。还有就是减震不算很硬，60码过减速带也木有硬邦邦的砰砰声。