今晚牙疼睡不着，半夜发个帖子，点点人数，看看还有多少关心博越的车主还泡在博越论坛里。

这次订博越是我的计划之外的事，之前有过几次试驾博越的经历，这车确实让我眼前一亮。熟悉我的人都知道我就一纯车迷，只要动力好的车总会琢磨一番，但这次一琢磨就坏了事，给自己找了一个非常好的换SUV的理由后（当然博越自身肯定有魅力），想也没想然后一切就顺其自然，该怎么着就怎么着吧.....定了一台。具体心里是想要的是中配车型，不是说高配不好，而是我的开车习惯非常不好，太得瑟，得瑟到什么程度我自己也说不清，就是那类上车前对自己说开慢点，一旦遇见好车就犯浑，非得榨干动力的狂躁型驾驶员...所以ACC控制车距的功能对我来说，应该是和阑尾的作用一样了，但对于正常的驾驶员我还是建议上个高配，毕竟那东西会让你的车安全很多很多，比如大雾天，在比如走神的时候。

关于配置与价格，最近扣群里问我的人挺多，私下问我的人更多，其实价格我真不知道，不过现在都3月了，离开上市没几天了。论坛里都是一群明眼人，我相信大家也应该大致摸清在博越定价上，吉利会主打的价格区间了，毕竟现在合资日子也不好过，被国产品牌挤兑的价格在跳水，按照我对吉利套路理解的经验，结合论坛里那些名不转经传的小号们的发帖内容（厂家的真话永远是在危急时刻才说，而那些说真话的往往都是那些说一句之后就在也无影无踪的小号们），潜伏数月，看明白了。所以我也可以稍微有点自信的吼两嗓子：

虽说博越的性能与品质对标产品是途观，但笨蛋都知道价格肯定不会追途观，综合吉利的历史定价策略和将要上市的博越战略，我可以很肯定的认为博越作为吉利未来第三代车型，是被定义在跑量打基础的层面上，吉利在成为国产轿车龙头老大后，其雄心勃勃的必定要攻城略地SUV市场，那么作为SUV的先锋部队首当其冲就是博越，综合目前国产万台俱乐部车型的一些售价，我可以很自信的说博越价格区间是10-15.XX万，或许不排除重演当年新帝豪的那种良心定价模式，就是牺牲一些利润，做市场口碑体验，（新帝豪当年的顶配价格100800自动挡，当时的价格可以说让我都觉得意外，但事实证明就因为这一炮，吉利直接重新定义了A级轿车市场的格局，甚至撸掉过福克斯，几个月后各大车企看见销量后，才回过神后也开始纷纷降价阻击新帝豪，那时新帝豪早已坐稳国产A级老大的地位了，不但赢得了巨大的销量，还达到了非常不错的口碑的效应，越卖越顺，成为了吉利在轿车市场上的一块重要基石）如果是那样，那么吾等可就享福了，那价格也是非常销魂的，这样博越的销量也一定是势如破竹滴.....

关于配置我也琢磨过，在这里就分析下1.8T的配置吧：

低配1.8T懂的，啥都没，导航没，天窗没，自动座椅也没。顶多带个变道辅助与自动空调了。其实低配是源于过去进口车的理念，也就是毛坯房，拿回去自己装修。这样的思维对车企来说已经根深蒂固了，我们不能在拿10年前的思维来权衡21世纪，社会在发展，马云在**，各路电商都在玩体验，消费者的觉悟也在提升。虽说低配自己跑个汽配城加装可以省掉不少银子，但弊端挺多，带来的后果就是自己加装好后，这个异响，那个不匹配，拆到最后自己闹心不说，还找个借口推脱车子质量不好，浑身响，这类车主也不在少数。但我觉得时代在进步，厂家理念和体验度也应该提升，该给的还得给，低配是个催化剂，若想低配卖的飞起来，请给他们装一个稍微便宜点的几百块的导航带个倒车影像吧，提升**的同时，也让减少低配车主对整个车型的误伤。

中配1.8T，我认为。这个配置天窗啊，全景倒车影像啥的应该都有了，当然还包括那套明晃晃的法雷奥，除了ACC以外，该有的都应该有了，在我脑子里的好车就是满足动力需要的基础上，让消费者买回去不用在花钱去改，去加装功能配件。

高配1.8T 比中配多个ACC，当然不排除还有其他的一些辅助类的安全配置或人性化配置。

今晚有点扯多了，发点自己拍的图，1.8T应该算是顶配2驱的到店实拍，给那些4S还没到实车的小伙伴们先看看，解解馋。

本人撤退...........................